作业车制造技术

本发明专利技术提供一种作业车，能够进一步实现涉及左右挡泥板的成本的减少及部件管理的容易化。前述作业车装备有具备纵板零件（18）和顶板零件（19）的左右挡泥板（16），前述纵板零件（18）从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面，前述顶板零件（19）从上方覆盖前述行驶装置（5）的上部，将顶板零件（19）构成为前后对称形状，将纵板零件（18）和顶板零件（19）分别构成为左右通用零件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及装备有左右挡泥板的作业车，所述左右挡泥板具备纵板零件和顶板零件，所述纵板零件从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面，所述顶板零件从上方覆盖前述行驶装置的上部。本专利技术涉及拖拉机、乘坐式割草机、乘坐式插秧机、及轮式装载机等作业车。
技术介绍
在如上所述的作业车中，已知有下述作业车：具备纵板零件（立壁状的安装板1）和相对于该纵板零件向正交方向的外侧突出地设置的顶板零件（覆盖件2），将顶板零件在前后方向上较长地设置，并且在顶板零件的内侧和外侧设置形状相同的左右安装舌部5、6，将该左右安装舌部5、6的某一个安装在纵板零件上，由此将左右挡泥板3、4构成为左右对称形状（例如参照专利文献1）。在作为作业车的一例的拖拉机中，已知有下述拖拉机：在由搭乘阶梯形成的搁脚区域中的左右两侧区域上，分散地配备有制动器踏板和离合器踏板（停止踏板）等操作踏板（例如参照专利文献2）。专利文献1：日本特开平5-58345号公报。专利文献2：日本特开2011-143801号公报（0014段、图2）。在专利文献1中记载的上述方案中，能够将左右挡泥板中的顶板零件构成为左右对称形状的左右通用零件。由此，能够实现借助顶板零件的左右通用化产生的成本的减少及零件管理的容易化。但是，纵板零件是左右专用零件，所以在左右挡泥板中，在实现成本的减少及零件管理的容易化上存在改善的余地。即，希望进一步实现涉及左右挡泥板的成本的减少及零件管理的容易化。在专利文献2中记载的上述方案中，由搭乘阶梯形成的搁脚区域被各种操作踏板限制，所以在搭乘阶梯上难以放置脚。因此，即使在不需要进行制动器踏板或离合器踏板等操作踏板的踏下操作的均速行驶时等，也大多在使脚搭在踏下解除位置的操作踏板上的状态下驾驶。而且，在这样的情况下，由于在行驶中车体激烈摇晃等，虽然不常见，但也存在操作踏板的踏下操作被进行的情况，容易导致由该踏下操作产生的传动损失、或者离合器或制动器中的摩擦片的不必要的磨损等。此外，在使脚放置在搭乘阶梯上的情况下，在作为用于进行操作踏板的踏下操作的预备动作而进行从搭乘阶梯上向操作踏板的踩踏变换动作时，脚变得易于接触至操作踏板，所以该踩踏变换动作难以进行。
技术实现思路
即，希望能够在不需要踏板操作的均速行驶时等将脚预先从操作踏板离开，并且能够容易进行向操作踏板的踩踏变换动作。用于解决第1问题的技术方案是，一种作业车，前述作业车装备有具备纵板零件和顶板零件的左右挡泥板，前述纵板零件从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面，前述顶板零件从上方覆盖前述行驶装置的上部，将前述顶板零件构成为前后对称形状，将前述纵板零件和前述顶板零件分别构成为左右通用零件。根据该技术方案，分别准备两个由于呈前后对称形状能够使前后翻转来使用的左右通用的顶板零件和左右通用的纵板零件，将对应的顶板零件和纵板零件连结，由此能够构成左右挡泥板。因此，与将左右挡泥板中的纵板零件和顶板零件二者、或某一个构成为左右专用零件的情况相比，能够实现由纵板零件用和顶板零件用的各金属模具的左右通用化带来的成本的减少及由纵板零件及顶板零件的左右通用化带来的零件管理的容易化。作为更优选地用于解决第1问题的技术方案之一，将前述纵板零件构成为前后对称形状。根据该技术方案，分别准备两个由于呈前后对称形状能够使前后翻转来使用的左右通用的顶板零件和纵板零件，将纵板零件连结至各顶板零件的左右一侧部上，由此能够构成能够使前后翻转来使用的左右通用的挡泥板。因此，能够将把顶板零件和纵板零件连结地构成的挡泥板也设置成左右通用零件。由此，能够进一步实现零件管理的容易化。作为更优选地用于解决第1问题的技术方案之一，将前述纵板零件构成为左右对称形状。根据该技术方案，分别准备两个由于呈前后对称形状能够使前后翻转来使用的左右通用的顶板零件和由于呈左右对称形状能够以既定的朝向前后的姿势在左右使用的左右通用的纵板零件，在一个顶板零件的左右一侧部上连结一个纵板零件，在另一个顶板零件的左右另一侧部上连结另一个纵板零件，由此，能够构成左右专用的挡泥板。因此，能够实现由纵板零件用和顶板零件用的各金属模具的左右通用化带来的成本的减少及由纵板零件及顶板零件的左右通用化带来的零件管理的容易化，同时能够构成形状的自由度较高的左右挡泥板，所述左右挡泥板能够将从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面的纵板零件形成为前后非对称形状。作为更优选地用于解决第1问题的技术方案之一，前述左右挡泥板具备覆盖前述行驶装置的前部侧的前侧盖零件，将前述前侧盖零件构成为上下对称形状的左右通用零件。根据该技术方案，具备由于呈上下对称形状能够使上下翻转来使用的左右通用的前侧盖零件，由此，能够实现由前侧盖零件用的金属模具的左右通用化带来的成本的减少及由前侧盖零件的左右通用化带来的零件管理的容易化，同时能够防止行驶装置溅起的泥等向前方飞溅。作为更优选地用于解决第1问题的技术方案之一，支承前述纵板零件的支承托架构成为前后对称形状的左右通用零件。根据该技术方案，具备由于呈前后对称形状能够使前后翻转来使用的左右通用的支承托架，由此，能够实现由支承托架用的金属模具的左右通用化带来的成本的减少及由支承托架的左右通用化带来的零件管理的容易化。作为更优选地用于解决第1问题的技术方案之一，前述支承托架前后对称地配备有左用连结部和右用连结部,前述左用连结部相对于前述支承托架的前后中心将前述纵板零件配备成靠前后一侧，前述右用连结部相对于前述支承托架的前后中心将前述纵板零件配备成靠前后另一侧。根据该技术方案，能够将左右挡泥板在相对于左右支承托架的前后方向的中心将纵板零件配备成靠前后一侧的状态下连结至左右支承托架上。即，能够将左右挡泥板相对于左右支承托架的前后方向的中心配备成靠后方的位置。由此，将从上方覆盖行驶装置的上部的顶板零件构成为能够使前后翻转来使用的前后对称形状的左右通用零件，同时能够在不将顶板零件的前后长度不必要地延长的情况下，将顶板零件的相对于行驶装置向后方的伸出长度延长，能够借助顶板零件更切实地阻挡在能够高速行驶的前进时行驶装置向后方剧烈地带起的泥等。结果，能够缩短顶板零件的前后方向的长度，实现成本的减少，同时能够有效地抑制行驶装置带起的泥等向后方飞溅。作为更优选地用于解决第1问题的技术方案之一，前述顶板零件具备连结至前述支承托架的连结臂，将前述纵板零件和前述连结臂共紧固连结于前述支承托架上。根据该技术方案，与将纵板零件和连结臂逐个连结至支承托架上的情况相比，能够实现安装性的提高。用于解决第2问题的技术方案是，一种作业车，具备转向框和下部盖，前述转向框立设于车体框中的驾驶座席的前方部位，前述下部盖以从后方覆盖前述转向框的状态安装于前述转向框，前述下部盖装备有就坐于前述驾驶座席的驾驶者使用的搁脚零件。根据该技术方案，在不需要进行制动器踏板和离合器踏板等操作踏板的踏下操作的均速行驶时等，能够将双脚在稳定的状态下放在搁脚零件上，所述搁脚零件构成为通过具备下部盖而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车，前述作业车装备有具备纵板零件和顶板零件的左右挡泥板，前述纵板零件从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面，前述顶板零件从上方覆盖前述行驶装置的上部，其特征在于，将前述顶板零件构成为前后对称形状，将前述纵板零件和前述顶板零件分别构成为左右通用零件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.28 JP 2014-069069;2014.03.28 JP 2014-069071.一种作业车，前述作业车装备有具备纵板零件和顶板零件的左右挡泥板，前述纵板零件从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面，前述顶板零件从上方覆盖前述行驶装置的上部，其特征在于，
将前述顶板零件构成为前后对称形状，将前述纵板零件和前述顶板零件分别构成为左右通用零件。
2.如权利要求1所述的作业车，其特征在于，将前述纵板零件构成为前后对称形状。
3.如权利要求1所述的作业车，其特征在于，将前述纵板零件构成为左右对称形状。
4.如权利要求1至3中任一项所述的作业车，其特征在于，前述左右挡泥板具备覆盖前述行驶装置的前部侧的前侧盖零件，将前述前侧盖零件构成为上下对称形状的左右通用零件。
5.如权利要求1至4中任一项所述的作业车，其特征在于，将支承前述纵板零件的支承托架构成为前后对称形状的左右通用零件。
6.如权利要求5所述的作业车，其特征在于，前述支承托架前后对称地配备有左用连结部和右用连结部,前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤本宽央，渡部雅俊，久田贵大，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：日本;JP