一种车库传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车库传动机构，包括环形链条、传动轮和支撑架；所述环形链条的每个链节均包括相互配合的两个外链平板和设置在所述两个外链平板之间的销柱；每个链节上的销柱不少于两个且等间距排布，所述传动轮的轮齿与相邻的销柱间的距离相配合；所述支撑架至少有部分边缘为弧形，该部分边缘与所述环形链条的销柱配合；所述支撑架上设有安装所述传动轮的缺口。本实用新型专利技术支撑架边缘卡入链节的两个外链平板之间与销柱相抵，传动链条的链节与支撑架边缘的弧形配合，使得传动链运动平稳，避免了传动轮的轮齿与链条非正常脱离产生的故障。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体车库，特别涉及一种车库传动机构。
技术介绍
随着社会飞速发展，私家车成为人们生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增长的汽车数量给车辆停放带来很大的困难，这个问题在居住空间少的大都市中尤为突出。现有的车库一般为单层设置，对于空中空间利用往往不足，住宅区的车库或商场的停车位不够用的情况十分普遍。面临此状况，充分利用高层空间的立体车库技术也日益成熟。现有技术的立体车库，车架循环都是依靠传动链实现的。现有的传动链条偶有出现承重过大断裂销柱脱落的不利情况。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种车库传动机构，实现立体车库的动力传送同时降低故障率。为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是:—种车库传动机构，包括环形链条、传动轮和支撑架；所述环形链条的每个链节均包括相互配合的两个外链平板和设置在所述两个外链平板之间的销柱；每个链节上的销柱不少于两个且等间距排布，所述传动轮的轮齿与相邻销柱间的距离相配合；所述支撑架至少有部分边缘为弧形，该部分边缘与所述环形链条的销柱配合；所述支撑架上设有安装所述传动轮的缺口。上述车库传动机构，所述外链平板上设有与所述销柱配合的限位卡，所述销柱上设有与所述限位卡配合的卡槽。上述车库传动机构，所述限位卡包括垫片和调节螺栓，所述垫片部分卡入销柱的卡槽内；调节螺栓的螺纹同时与所述垫片上的螺纹孔和外链平板上的螺纹孔配合。上述车库传动机构，所述传动轮的轮齿数目为6个。上述车库传动机构，所述轮齿的端部和基部之间边缘向远离轮齿中线的方向延伸，形成凸弧边。上述车库传动机构，相邻的两个轮齿间的齿缝轮廓包括圆心角不小于60°的圆弧；该圆弧的半径与所述的销柱的半径匹配。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果:1、本技术支撑架边缘卡入链节的两个外链平板之间与销柱相抵，传动链条的链节与支撑架边缘的弧形配合，使得传动链运动平稳，避免了传动轮的轮齿与链条非正常脱离产生的故障；2、限位卡与销柱上凹槽的配合实现销柱在外链平板上的安装，避免销柱脱落造成事故;3、通过调节螺栓调节销柱松紧，避免长期工作造成销柱脱落带来的安全隐患；4、本技术的轮齿结构能够有效抓牢销柱，防止脱钩，保证传动链平稳运行。【附图说明】图1是本技术车库传动机构的结构示意图。图2是安装有本技术车库传动机构的车库的结构示意图。图3是图2中A部分区域的放大示意图。上述附图中，2、支撑架；3、链节;101、轮齿;102、凸弧边;201、缺口 ;301、外链平板;302、销柱;303、垫片;305、调节螺栓。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明，以助于理解本技术的内容。如图1所示，本技术提供了一种车库传动机构，用于立体车库的传动(如图2所示)，包括环形链条、传动轮和支撑架2 ;所述环形链条的每个链节3均包括相互配合的两个外链平板301和设置在所述两个外链平板301之间的销柱302 ;每个链节3上的销柱302不少于两个且等间距排布，所述传动轮的轮齿101与相邻的销柱302间的距离相配合；所述支撑架2至少有部分边缘为弧形，该部分边缘与所述环形链条的销柱302配合；所述支撑架2上设有安装所述传动轮的缺口 201。支撑架2的边缘卡在链节3的两个外链平板301之间，支撑架2上得弧形边缘抵住所述链节3的销柱302，保证环形链条运行稳定，平衡因轮齿101与销柱302的配合发生的轻微震颤，有助于提高安全性能和降低故障率。工作时，动力轴驱动传动轮转动，驱动轮的轮齿101拨动所述环形链条上的销轴，从而使得环形链条转动，带动与所述链条连接的车架循环运动。如图3所示，所述外链平板301上设有与所述销柱302配合的限位卡，所述销柱302上设有与所述限位卡配合的卡槽。限位卡包括垫片303和调节螺栓305，所述垫片303部分卡入的销柱302的卡槽内；调节螺栓305的螺纹同时与所述垫片303上的螺纹孔和外链平板301上的螺纹孔配合。如此，垫片303 —方面安装固定销柱302，另一方面限制销柱302绕轴线转动，这也就避免了传统链条中，销柱302在与轮齿101的相互作用下自转偶有产生销柱302脱落的风险。通过调节螺栓305能够调节所述垫片303与外链平板301之间的距离，以便在沿销柱302轴线方向上进行调整，保证运转更加平稳。如图1所示，所述传动轮的轮齿101数目为6个，轮齿101过多会或者过少都会在工作时造成轮齿101与销柱302之间配合不稳固或产生耗能过大的问题。为进一步提升轮齿101与销柱302之间有效配合程度，所述轮齿101的端部和基部之间边缘向远离轮齿101中线的方向延伸，形成凸弧边102。(轮齿101的中线即轮齿101端部和基部的连线)相邻的两个轮齿101间的齿缝轮廓包括圆心角不小于60°的圆弧；该圆弧的半径与所述的销柱302的半径匹配。如此，轮齿101与销柱302接触时能够有效拨动销柱302，使销柱302与齿缝轮廓的圆弧贴合，既降低运转震颤，提升安全性能，又能提升能量传输效率。本技术支撑架2边缘卡入链节3的两个外链平板301之间与销柱302相抵，传动链条的链节3与支撑架2边缘的弧形配合，使得传动链运动平稳，避免了传动轮的轮齿101与链条非正常脱离产生的故障；限位卡与销柱302上凹槽的配合实现销柱302在外链平板301上的安装，避免销柱302脱落造成事故；通过调节螺栓305调节销柱302松紧，避免长期工作造成销柱302脱落带来的安全隐患；轮齿101结构能够有效抓牢销柱302，防止脱钩，保证传动链平稳运行。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种车库传动机构，包括环形链条、传动轮和支撑架；其特征在于，所述环形链条的每个链节均包括相互配合的两个外链平板和设置在所述两个外链平板之间的销柱；每个链节上的销柱不少于两个且等间距排布，所述传动轮的轮齿与相邻销柱间的距离相配合； 所述支撑架至少有部分边缘为弧形，该部分边缘与所述环形链条的销柱配合； 所述支撑架上设有安装所述传动轮的缺口。2.根据权利要求1所述的车库传动机构，其特征在于，所述外链平板上设有与所述销柱配合的限位卡，所述销柱上设有与所述限位卡配合的卡槽。3.根据权利要求2所述的车库传动机构，其特征在于，所述限位卡包括垫片和调节螺栓，所述垫片部分卡入销柱的卡槽内；调节螺栓的螺纹同时与所述垫片上的螺纹孔和外链平板上的螺纹孔配合。4.根据权利要求1所述的车库传动机构，其特征在于，所述传动轮的轮齿数目为6个。5.根据权利要求1所述的车库传动机构，其特征在于，所述轮齿的端部和基部之间边缘向远离轮齿中线的方向延伸，形成凸弧边。6.根据权利要求1-5任一所述的车库传动机构，其特征在于，相邻的两个轮齿间的齿缝轮廓包括圆心角不小于60°的圆弧；该圆弧的半径与所述的销柱的半径匹配。【专利摘要】本技术提供了一种车库传动机构，包括环形链条、传动轮和支撑架；所述环形链条的每个链节均包括相互配合的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车库传动机构，包括环形链条、传动轮和支撑架；其特征在于，所述环形链条的每个链节均包括相互配合的两个外链平板和设置在所述两个外链平板之间的销柱；每个链节上的销柱不少于两个且等间距排布，所述传动轮的轮齿与相邻销柱间的距离相配合；所述支撑架至少有部分边缘为弧形，该部分边缘与所述环形链条的销柱配合； 所述支撑架上设有安装所述传动轮的缺口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹全有，
申请(专利权)人：曹全有，
类型：新型
国别省市：北京;11