一种滤清器自动清洁装置，包括滤清器，在滤清器下面连接有“V型”灰尘收集室，“V型”灰尘收集室上面设置有直动式电磁阀漏口开关，“V型”灰尘收集室下面连接到排气管上，连接处的排气管采用文氏管道，在滤清器外壳底部连接有外壳金属板，外壳金属板底面和电磁阀的一端连接，电磁阀的另一端连接在金属固定板上，在滤清器进口、出口安装有气体压力传感器，电磁阀的接通信号为间隔信号，当电磁阀工作时直动式电磁阀漏口开关也随之打开，通过控制单元收集滤清器进出口的压力差，来判断中间滤芯上灰尘的堵塞程度。如果灰尘过多，控制单元控制电磁阀、直动式电磁阀漏口开关工作，震动外壳金属板，滤芯上的灰尘会减少，降低人工成本，提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及矿用自卸车滤清器
，具体涉及一种矿用自卸车滤清器自动清洁装置。
技术介绍
目前，在建筑、煤矿、道路施工等现场行驶的工程用重型汽车(汽车配件系统)如自卸汽车所采用的空气滤清装置基本与同一系列车型中普通载货汽车一致，且大多数为复合式空气滤清器装置。但是，上述车型的实际行驶环境是不同的，尤其是空气中硬质尘粒的浓度差异较大。有关资料表明，在一般道路状况和气象条件下，等级公路上的尘粒浓度为0.0002?0.0005g/m3，多尘道路上为0.3?0.5g/m3，建筑、煤矿、道路施工现场的硬质尘粒浓度有时高达0.5?1.0g/m3，相差近5000倍。车辆使用质量反馈信息汇总表明:工程用重型汽车如自卸汽车K29等多次出现发动机早期异常磨损故障，严重时引起整机损坏，经济损失巨大。其主要原因即现用复合式空气滤清器装置在高灰尘浓度环境中由于内部积尘过多等导致滤清功能失效而造成的。因此，研制开发适合高灰尘浓度行驶环境的新型空气滤清器是非常必要的，具有显著的经济效益。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种矿用自卸车滤清器自动清洁装置，具有动力损耗低、易保养、滤清效果好，延长发动机寿命的优点。为达到上述目的，本专利技术采取如下的技术方案:一种滤清器自动清洁装置，包括滤清器2，滤清器2下部设有滤清器进口 7，滤清器2上部设有滤清器出口 I，在滤清器2下面连接有“V型”灰尘收集室6，“V型”灰尘收集室6上面设置有直动式电磁阀漏口开关4，直动式电磁阀漏口开关4的控制端和控制单元11连接，“V型”灰尘收集室6下面通过聚乙烯波纹软管12连接到排气管13上，聚乙烯波纹软管12与排气管13的连接处的排气管13采用文氏管道，在滤清器2外壳底部连接有外壳金属板8，外壳金属板8底面和两个以上均布的电磁阀9的一端连接，电磁阀9的另一端连接在金属固定板10上，金属固定板10套在聚乙烯波纹软管12上，在滤清器进口 7、滤清器出口I安装有进口气体压力传感器5和出口气体压力传感器3，气体压力传感器5、3的输出和控制单元11的输入连接，控制单元11的输出和电磁阀9的控制端连接，电磁阀9的接通信号为间隔信号，当电磁阀9工作时直动式电磁阀漏口开关4也随之打开。所述的聚乙烯波纹软管12和排气管13的连接处为密闭连接。所述的外壳金属板8为铁板。所述的电磁阀9型号为DN06，通电时产生磁力，吸附上部的外壳金属板8。本专利技术的有益效果在于:1.滤清器自动清洁。通过控制单元11收集滤清器进出口的压力差，来判断中间滤芯上灰尘的堵塞程度。如果灰尘过多，则压力差Λ P越大，控制单元11控制电磁阀9、直动式电磁阀漏口开关4工作，震动外壳金属板8，滤芯上的灰尘会随之减少，进而达到自动清洁的特点。2.实现灰尘清洁完全，可靠性高。本专利技术采用文氏管原理，利用产生的低气压，吸附灰尘。3.成本低廉，绿色节能，维护保养方便。在整个自动清系统中，通过外壳金属板8、金属固定板10、直动式电磁阀漏口开关4、电磁阀9及文氏管相互协调工作，达到降低人工成本，提高工作效率，维护方便的目的。【附图说明】附图为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图对专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。参照附图，一种滤清器自动清洁装置，包括滤清器2，滤清器2下部设有滤清器进口 7，滤清器2上部设有滤清器出口 1，在滤清器2下面连接有“V型，，灰尘收集室6，“V型”灰尘收集室6上面设置有直动式电磁阀漏口开关4(AC220V、DC24)，直动式电磁阀漏口开关4的控制端和控制单元11连接，通过接受控制单元11的信号控制直动式电磁阀漏口开关4的电流通断，直动式电磁阀漏口开关4和“V型”灰尘收集室6上口的大小相同，“V型”灰尘收集室6下面通过聚乙烯波纹软管12 (DNlOOmm)连接到排气管13上，在与排气管13连接处由于排气温度较高用铜管(DNlOOmm)过度，聚乙烯波纹软管12与排气管13的连接处的排气管13米用文氏管道，在滤清器2外壳底部连接有外壳金属板8，外壳金属板8底面和两个以上均布的电磁阀9的一端连接，电磁阀9的另一端连接在金属固定板10上，金属固定板10套在聚乙烯波纹软管12上，在滤清器进口 7、滤清器出口 I安装有进口气体压力传感器5和出口气体压力传感器3，气体压力传感器5、3的输出和控制单元11的输入连接，控制单元11的输出和电磁阀9的控制端连接，电磁阀9的接通信号为间隔信号，当电磁阀9工作时直动式电磁阀漏口开关4也随之打开。所述的聚乙烯波纹软管12和排气管13的连接处为密闭连接。所述的外壳金属板8为铁板。所述的电磁阀9型号为DN06，通电时产生磁力，吸附上部的外壳金属板8。本专利技术的工作原理为:随着矿用车工作时间的增长，其滤清器2的滤芯灰尘会越积越多，控制单元11通过感受滤清器进出口的气体压力传感器的压力差，来控制直动式电磁阀漏口开关4、电磁阀9的通断。当灰尘过多时，压力差增大。当达到设定的数值以后，控制单元11输出信号，使控制直动式电磁阀漏口开关4打开，电磁阀9开始工作，电磁阀9的接通信号为间隔信号，这样会使电磁阀9不断地接通和断开。在接通与断开的过程中震动滤清器外壳体，滤清器滤芯上的灰尘会随着滤清器2的震动掉落下来，排气管13在排气时，汇集到文氏管处的压力较低，会吸附灰尘随着废气一起排出，具有操作实用简便，自动清洁，工作可靠的特点。【主权项】1.一种矿用自卸车滤清器自动清洁装置，包括滤清器(2)，滤清器(2)下部设有滤清器进口(7)，滤清器(2)上部设有滤清器出口(I)，其特征在于:在滤清器(2)下面连接有“V型”灰尘收集室(6)，“V型”灰尘收集室(6)上面设置有直动式电磁阀漏口开关(4)，直动式电磁阀漏口开关(4)的控制端和控制单元(11)连接，“V型”灰尘收集室￠)下面通过聚乙烯波纹软管(12)连接到排气管(13)上，聚乙烯波纹软管(12)与排气管(13)的连接处的排气管(13)米用文氏管道，在滤清器(2)外壳底部连接有外壳金属板(8)，外壳金属板(8)底面和两个以上均布的电磁阀(9)的一端连接，电磁阀(9)的另一端连接在金属固定板(10)上，金属固定板(10)套在聚乙烯波纹软管(12)上，在滤清器进口(7)、滤清器出口(I)安装有进口气体压力传感器(5)和出口气体压力传感器(3)，气体压力传感器(5、3)的输出和控制单元(11)的输入连接，控制单元(11)的输出和电磁阀(9)的控制端连接，电磁阀(9)的接通信号为间隔信号，当电磁阀(9)工作时直动式电磁阀漏口开关⑷也随之打开。2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车滤清器自动清洁装置，其特殊在于:所述的聚乙烯波纹软管(12)和排气管(13)的连接处为密闭连接。3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车滤清器自动清洁装置，其特殊在于:所述的外壳金属板(8)为铁板。4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车滤清器自动清洁装置，其特殊在于:所述的电磁阀(9)型号为DN06，通电时产生磁力，吸附上部的外壳金属板(8)。【专利摘要】一种滤清器自动清洁装置，包括滤清器，在滤清器下面连接有“V型”灰尘收集室，“V型”灰尘收集室上面设置有直动式电磁阀漏口开关，“V型”灰尘收集室下面连接到排气管上，连接处的排气管本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种矿用自卸车滤清器自动清洁装置，包括滤清器(2)，滤清器(2)下部设有滤清器进口(7)，滤清器(2)上部设有滤清器出口(1)，其特征在于：在滤清器(2)下面连接有“V型”灰尘收集室(6)，“V型”灰尘收集室(6)上面设置有直动式电磁阀漏口开关(4)，直动式电磁阀漏口开关(4)的控制端和控制单元(11)连接，“V型”灰尘收集室(6)下面通过聚乙烯波纹软管(12)连接到排气管(13)上，聚乙烯波纹软管(12)与排气管(13)的连接处的排气管(13)采用文氏管道，在滤清器(2)外壳底部连接有外壳金属板(8)，外壳金属板(8)底面和两个以上均布的电磁阀(9)的一端连接，电磁阀(9)的另一端连接在金属固定板(10)上，金属固定板(10)套在聚乙烯波纹软管(12)上，在滤清器进口(7)、滤清器出口(1)安装有进口气体压力传感器(5)和出口气体压力传感器(3)，气体压力传感器(5、3)的输出和控制单元(11)的输入连接，控制单元(11)的输出和电磁阀(9)的控制端连接，电磁阀(9)的接通信号为间隔信号，当电磁阀(9)工作时直动式电磁阀漏口开关(4)也随之打开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王欢欢，韩然，徐元坤，李维，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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