一种蓄电池安装结构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种蓄电池安装结构及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，解决了电动汽车的蓄电池不方便拆装的问题。所述蓄电池安装结构包括蓄电池箱体和安装托盘，蓄电池固定于所述蓄电池箱体内部，所述安装托盘安装在电动汽车的车体上，所述蓄电池箱体卡装在所述安装托盘上。本实用新型专利技术所述的蓄电池安装结构用于承装为电动汽车提供电能的蓄电池。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种蓄电池安装结构及电动汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展以及人们的环保意识逐渐增强，电动汽车应运而生，电动汽车以电能作为动力源，因此对环境的不良影响相对传统燃油汽车小，其前景被广泛看好。为了给电动汽车提供电能，在电动汽车的车体上安装有蓄电池，蓄电池通过电源充电，进而蓄电池提供电能给电动机，电动机获得动力源后进行运转，驱动电动汽车行驶。不足的是，现有电动汽车的蓄电池都是通过螺丝安装在车体上的，安装繁琐，且不便于拆卸，造成在电动汽车需要充电时，只能将车停放在有电源的地方才能充电，而且蓄电池一旦没电，电动汽车就无法行驶，给使用者带来很多不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种蓄电池安装结构，以解决现有技术中蓄电池不方便安装和拆卸的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种蓄电池安装结构，包括蓄电池箱体和安装托盘，蓄电池固定于所述蓄电池箱体内部，所述安装托盘固定于电动汽车的车体上，所述蓄电池箱体卡装在所述安装托盘上。进一步的，所述蓄电池箱体上设有拉杆和滚轮，所述拉杆设置于所述蓄电池箱体的底面，所述拉杆的把手位于所述蓄电池箱体底面的前端；所述滚轮设置于所述蓄电池箱体底面的后端。进一步的，所述蓄电池箱体上还设有横轴，所述横轴安装于所述蓄电池箱体底面的后端，所述滚轮安装于所述横轴的两端。进一步的，所述安装托盘上设置有凹槽，所述滚轮能够对应地嵌入所述凹槽内。 进一步的，所述安装托盘上设置有卡扣，所述拉杆的把手能够卡装在所述卡扣上。进一步的，所述蓄电池箱体的顶面和所述蓄电池箱体的后端面上均设有S形弹性件，两个所述S形弹性件分别与所述蓄电池安装结构周围的汽车结构相抵。进一步的，所述蓄电池箱体的左右两个侧面上分别设置有S形弹性件，两个所述S形弹性件分别与所述蓄电池安装结构周围的汽车结构相抵。进一步的，所述蓄电池箱体上设置有电源束接口和充电接口，所述蓄电池通过所述电源束接口与所述电动汽车的电动机相连，所述蓄电池通过所述充电接口与外部电源相连。进一步的，所述蓄电池箱体包括箱体主体和上盖，所述箱体主体和所述上盖构成一密闭空间，所述上盖可拆卸的安装于所述箱体主体上。相对于现有技术，本技术所述的蓄电池安装结构具有以下优势:本技术所提供的蓄电池安装结构，包括蓄电池箱体和安装托盘，蓄电池固定于蓄电池箱体内部，安装托盘固定在电动汽车的车体上，蓄电池箱体卡装在安装托盘上，从而实现蓄电池在电动汽车车体上的安装，并且通过将蓄电池箱体从安装托盘上拆卸下来，实现了蓄电池的拆卸。由于蓄电池箱体是采用卡装的方式固定于安装托盘上的，因此相对于现有技术中螺栓固定的方式，本技术所提供的安装结构更便于蓄电池的安装和拆卸。本技术的另一目的在于提出一种电动汽车，以解决现有电动汽车蓄电池不方便安装和拆卸的问题。—种电动汽车，所述电动汽车包括车体，所述车体上安装有上述技术方案提供的蓄电池安装结构。相对于现有技术，本技术所述的电动汽车具有以下优势:所述电动汽车与所述蓄电池安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所提供的蓄电池安装结构的结构图；图2为本技术实施例所提供的蓄电池箱体底面的平面结构图；图3为本技术实施例所提供的安装托盘的平面结构图；图4为本技术实施例所提供的蓄电池箱体顶部的结构图图5为本技术实施例所提供的蓄电池箱体前端的结构图；附图标记说明:10-蓄电池箱体；101-箱体主体；102-上盖；11-拉杆；111-把手；12-滚轮；13-横轴；14-S形弹性件滚轮；15-电源束接口；16-充电接口；20-安装托盘；21-凹槽；22-卡扣；23-减重孔。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，下文中所谓的“蓄电池箱体的底面”是指:如图1和图2所示，蓄电池箱体10中，拉杆11所在的一面；“蓄电池箱体的顶面”是指:如图1和图4所示，蓄电池箱体10中，与“蓄电池箱体的底面”相对的一面；“蓄电池箱体的前端面”是指:如图1和图5所示，蓄电池箱体10中，与拉杆11的延伸方向相垂直的两个侧面中，靠近拉杆11的把手111的一个侧面；“蓄电池箱体的后端面”是指:如图1所示，蓄电池箱体10中，与拉杆11的延伸方向相垂直的两个侧面中，靠近滚轮12的一个侧面；“蓄电池箱体的左侧面和右侧面”是指:如图1所示，蓄电池箱体10中，与拉杆11的延伸方向相平行的两个侧面。如图1所示，本实施例提供了一种蓄电池安装结构，包括蓄电池箱体10和安装托盘20，蓄电池箱体10卡装在安装托盘20上，蓄电池固定于蓄电池箱体10内部，安装托盘20固定在电动汽车的车体上。本实施例中提供的蓄电池安装结构，将蓄电池箱体10卡装在安装托盘20上，从而实现了蓄电池在电动汽车车体上的安装，这时蓄电池可为电动汽车提供电能；将蓄电池箱体10从安装托盘20上拆卸下来，从而实现了蓄电池的拆卸，这时拆卸下来的蓄电池可进行充电。由于蓄电池箱体10是采用卡装的方式固定于安装托盘20上的，因此相对于现有技术中螺栓固定的方式，本实施例所提供的蓄电池安装结构更便于蓄电池的安装和拆卸。进一步的，本实施例中提供的蓄电池安装结构，便于安装和拆卸蓄电池，因此在实际使用中，当蓄电池电量用光时，用户可十分方便地为电动汽车更换充好电的蓄电池，从而增加了电动汽车的续航里程，并且用户可随时随地为更换下来的蓄电池充电。本实施例中优选的可将蓄电池安装结构安装在电动汽车的后地板左右纵梁之间，拿取蓄电池箱体10时，可从电动汽车的车尾拿取，避免了放置在地板下方会因道路不平而损坏蓄电池箱体10的问题，同时避免了放置在车内占用车内大部分空间的问题。如图2所示，进一步的，蓄电池箱体10上可设有拉杆11和滚轮12，拉杆11可设置于蓄电池箱体10的底面，拉杆11的把手111位于蓄电池箱体10的底面的前端，在将蓄电池箱体10从安装托盘20上拆卸下来时，用户能够通过拉杆11十分方便地将蓄电池箱体10拉出；与拉杆11相配合地，滚轮12可设置于蓄电池箱体10底面的后端；用户使用拉杆11位于蓄电池箱体10底面前端的把手111时，可借助蓄电池箱体10底面后端滚轮12的滚动，来拉动蓄电池箱体1，从而达到省力的效果。如图2所示，优选的，本实施例中的拉杆11的结构具体可为:两个导轨对称设置在蓄电池箱体10的底面中间，两个导轨之间通过连接架固定，用螺栓将连接架固定在蓄电池箱体10上，两个导轨内分别安装有伸缩杆，两个伸缩杆的外端通过把手111相连；拉杆11能够伸缩，在需要拉动蓄电池箱体10时，可将拉杆11伸长，以便于拉动包覆有蓄电池的蓄电池箱体10，提高了用户在拆装过程中的舒适性。[当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池安装结构，其特征在于，包括蓄电池箱体(10)和安装托盘(20)，蓄电池固定于所述蓄电池箱体(10)内部，所述安装托盘(20)固定于电动汽车的车体上，所述蓄电池箱体(10)卡装在所述安装托盘(20)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝青松，穆辉，孟祥辉，李运涛，韩二红，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13