一种航空用逆变器的智能冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空用逆变器的智能冷却装置，包括逆变器，所述逆变器内的逆变器电路板下端设置有的散热板，所述散热板上端与逆变器电路板连接处设置有与逆变器连接的开关MOS管，所述开关MOS管紧贴在散热板上，所述逆变器内的后板上设置有交流风扇，工作时对内部元器件进行风冷，所述交流风扇的电源线通过导线串联连接温度继电器后接入逆变器的输出电源，所述温度继电器紧贴在散热板上。本实用新型专利技术的目的是提供一种通过温度继电器和交流风扇实现逆变器的智能冷却，有利于提高逆变器效率的航空用逆变器的智能冷却装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种智能冷却装置，具体是一种用于航空逆变器的智能冷却装置。
技术介绍
目前，航空用逆变器散热用的是交流风扇，交流风扇的电源由逆变器的输出交流电提供(逆变器的输出为115V，400Hz的交流电)，当逆变器工作时，风扇就开始工作，而飞机上所用的逆变器，在大多数情况下，所带的负载都很小，有的甚至是长时间工作在空载条件下。在这种情况下，逆变器工作的发热量很小，但是，风扇已经开始工作，风扇的功率一般是20?50W，这样，就大大降低了逆变器的工作效率。同时，也降低了交流风扇的使用寿命，对于飞机上的电器而言，对效率和使用寿命都有较高的要求，因此，设计一种航空用逆变器的智能冷却装置，当逆变器内温度达到需要的时候风扇开始工作，温度降下来的时候风扇停止工作，是很有必要的。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种航空用逆变器的智能冷却装置，当航空逆变器空载或者带小载时，交流风扇不转，当逆变器带满载或者带载长时间工作时，风扇开始工作，有利于提尚逆变器的效率。为达上述目的，本技术一种航空用逆变器的智能冷却装置，包括逆变器，所述逆变器内的逆变器电路板下端设置有的散热板，所述散热板上端与逆变器电路板连接处设置有与逆变器连接的开关MOS管，所述开关MOS管紧贴在散热板上，所述逆变器内的后板上设置有交流风扇，工作时对内部元器件进行风冷，所述交流风扇的电源线通过导线串联连接温度继电器后接入逆变器的输出电源，所述温度继电器紧贴在散热板上。进一步的，所述逆变器输出115V，400Hz的交流电。进一步的，所述温度继电器触头为常开触头。本技术的有益效果如下:开关MOS管发热，当散热板上温度没达到设定值时，温度继电器没接通，交流风扇不工作；当开关MOS管继续发热，散热板上温度达到设定值时，温度继电器接通，交流风扇接通电源，交流风扇开始工作，对逆变器进行降温；如果温度下降至给定值，温度继电器断开，交流风扇停止工作；这样，交流风扇就可以在逆变器内部温度不高时不启动，当温度到达设定值时开始工作，从而提高逆变器的效率，延长交流风扇的使用寿命。下面结合附图对本技术作进一步说明。【附图说明】图1为航空用逆变器智能冷却装置的结构示意图；图2为航空用逆变器智能冷却装置的电路原理图。附图标记说明:1-开关MOS管；2-散热板；3-逆变器电路板；4-温度继电器；5-交流风扇；6_导线。【具体实施方式】以下结合附图和实施例，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。如图1所示。逆变器内部的逆变器电路板3输出115V，400Hz交流电，通过导线6，接入温度继电器4，再接入交流风扇5，给交流风扇5提供电源，逆变器内部温度最高的是开关MOS管I，通过把开关MOS管I贴在散热板2的表面上进行散热，温度继电器4紧贴在散热板2的侧面感受温度，当逆变器空载或者是带小载工作时，开关MOS管I温度不高，散热板2侧面温度也不高，温度继电器4常开触头不触发，交流风扇电源5没接通，不工作。当逆变器工作满载或长时间带载工作时，开关MOS管I发热量大，热量通过散热板2传递，贝占在散热板2侧面的温度继电器4感受到高温，常开触头闭合，交流风扇5接通电源开始工作，逆变器卸掉负载后，开关MOS管I发热渐渐减小，此时温度继电器4触头断开，交流风扇5断开电源，停止工作。如图2所示，本技术通过温度继电器控制交流风扇电源接通与关断来实现智能冷却效果，温度继电器触头为常开触头，当逆变器空载或者带小负载时，发热量小，温度继电器触头不触发，为开通状态，此时，交流风扇不接电源，不工作；当逆变器长时间工作，或带满载时，发热量大，温度继电器触头受高温闭合，交流风扇接通电源，开始工作；如果逆变器内温度下降，温度继电器触头断开，交流风扇电源断电，风扇又停止工作。这样，就可以通过温度继电器实现实时监控逆变器内部温度，配合开、关交流风扇从而实现智能冷却功會K。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种航空用逆变器的智能冷却装置，其特征在于:包括逆变器，所述逆变器内的逆变器电路板下端设置有的散热板，所述散热板上端与逆变器电路板连接处设置有与逆变器连接的开关MOS管，所述开关MOS管紧贴在散热板上，所述逆变器内的后板上设置有交流风扇，工作时对内部元器件进行风冷，所述交流风扇的电源线通过导线串联连接温度继电器后接入逆变器的输出电源，所述温度继电器紧贴在散热板上。2.根据权利要求1所述的一种航空用逆变器的智能冷却装置，其特征在于:所述逆变器输出115V，400Hz的交流电。3.根据权利要求1所述的一种航空用逆变器的智能冷却装置，其特征在于:所述温度继电器触头为常开触头。【专利摘要】本技术公开了一种航空用逆变器的智能冷却装置，包括逆变器，所述逆变器内的逆变器电路板下端设置有的散热板，所述散热板上端与逆变器电路板连接处设置有与逆变器连接的开关MOS管，所述开关MOS管紧贴在散热板上，所述逆变器内的后板上设置有交流风扇，工作时对内部元器件进行风冷，所述交流风扇的电源线通过导线串联连接温度继电器后接入逆变器的输出电源，所述温度继电器紧贴在散热板上。本技术的目的是提供一种通过温度继电器和交流风扇实现逆变器的智能冷却，有利于提高逆变器效率的航空用逆变器的智能冷却装置。【IPC分类】H05K7/20, F04D27/00【公开号】CN204900301【申请号】CN201520565495【专利技术人】辛增念 【申请人】江西科技学院【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空用逆变器的智能冷却装置,其特征在于：包括逆变器，所述逆变器内的逆变器电路板下端设置有的散热板，所述散热板上端与逆变器电路板连接处设置有与逆变器连接的开关MOS管，所述开关MOS管紧贴在散热板上，所述逆变器内的后板上设置有交流风扇，工作时对内部元器件进行风冷，所述交流风扇的电源线通过导线串联连接温度继电器后接入逆变器的输出电源，所述温度继电器紧贴在散热板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辛增念，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西;36