斯特林发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斯特林发动机，包括互相连通的第一气缸和第二气缸、设置在所述第一气缸内的移气活塞、设置在所述第二气缸内的动力活塞、以及飞轮，所述移气活塞和动力活塞上设有相匹配的联动机构，其特征在于：所述第一气缸上方设有基座，所述第一气缸和第二气缸通过所述基座连通，所述飞轮水平地转动支撑在所述基座上；所述动力活塞水平设置在所述第二气缸内，所述动力活塞远离所述基座的一端延伸出所述第二气缸外、并且在这一端上设有连杆，所述连杆在垂直方向上延伸，所述连杆与所述飞轮之间通过传动机构配合而实现所述连杆的直线运动和飞轮的旋转运动的转化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机，尤其是一种斯特林发动机。
技术介绍
众所周知，斯特林发动机是一种外燃发动机，避免了类似内燃机的震爆做功和间歇燃烧过程，具有高效、低噪和低排放的优点，其基本原理涉及的循环过程分如下四个阶段:①定温压缩过程；?定容吸热过程定温膨胀过程定容放热过程，完成一个循环。在理想吸热的条件下，这种循环的热效率，等于温度上下限相同的卡诺循环。类似的可以参考专利号为ZL201220515490.X的中国技术专利《低温差斯特林发动机模型》(公告号为CN202795860U)，类似的还可以参考CN203552584U。然而上述这些斯特林发动机的飞轮都是垂直于动力活塞的运动方向设置，这种设置会导致整体斯特林发动机高度太高，在一些限制斯特林发动机整体高度的场合，热气缸上部参数设计往往受到限制。另外，飞轮一般都需要独立支架支持设置，这种设置造成整体较为复杂，重量大，成本较高，且支架一般都偏心设置，从而造成斯特林发动机对称性差，因此存在整体美观性不足的缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种降低尚度、提尚运彳丁对称性和稳定性的斯特林发动机。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种斯特林发动机，包括互相连通的第一气缸和第二气缸、设置在所述第一气缸内的移气活塞、设置在所述第二气缸内的动力活塞、以及飞轮，所述移气活塞和动力活塞上设有相匹配的联动机构，其特征在于:所述第一气缸上方设有基座，所述第一气缸和第二气缸通过所述基座连通，所述飞轮水平地转动支撑在所述基座上；所述动力活塞水平设置在所述第二气缸内，所述动力活塞远离所述基座的一端延伸出所述第二气缸外、并且在这一端上设有连杆，所述连杆在垂直方向上延伸，所述连杆与所述飞轮之间通过传动机构配合而实现所述连杆的直线运动和飞轮的旋转运动的转化。根据本技术的一个方面，所述传动机构包括开设在所述飞轮下表面的轨道槽，所述轨道槽相对所述飞轮的中心呈凸轮状，所述连杆的顶端滑动地置于所述轨道槽内。优选的，所述轨道槽为圆环形轨道，所述轨道槽的中心相对所述飞轮的中心呈偏心。根据本技术的另一个方面，所述传动机构包括传动杆和设置在所述飞轮中心的中心盘，所述连杆的顶端位于所述飞轮圆周外，所述传动杆的一端与所述连杆的顶端连接，另一端则连接到所述中心盘的偏心位置。进一步地，为使得飞轮的旋转运动较为平衡，所述第二气缸至少有两个，所述第二气缸以所述基座为中心、在圆周方向上均匀分布。优选的，所述联动机构包括设置在所述移气活塞上的第一磁性件，以及设置在所述动力活塞上靠近所述基座的端部上的第二磁性件，所述第一磁性件和第二磁性件互相吸弓I，也可以采用现有技术中其他的方案，如两个活塞之间连接连杆等。为了限定移气活塞只能在垂直方向上运动，避免在运动过程中与第一气缸的侧壁发生摩擦，减少能量损失，延长总的运行时间，所述第一气缸内设有导向轴，所述导向轴穿过所述移气活塞、并且两端分别与所述第一气缸的顶面和底面固定。第一气缸和第二气缸优选的连通的方式为，所述第二气缸设置在所述基座的侧面，所述基座从与所述第二气缸相邻的侧面向内延伸形成有第一孔，所述第二气缸的端部插入到所述第一孔内；所述基座从底面向内延伸形成有第二孔，所述第一孔和第二孔连通，而所述第二孔与所述第一气缸内连通。飞轮与基座优选的转动配合的方式为，所述基座的顶部设置有支撑座，所述支撑座上设置有支撑轴，所述飞轮底面的中心开设有凹槽，所述支撑轴顶端转动地置于所述凹槽内。与现有技术相比，本技术的优点在于:将飞轮为水平设置，大大降低了整体高度，便于其他部件的合理布置，解决了偏心的问题，整体美观性有所提升。【附图说明】图1为本技术的斯特林发动机第一个实施例的示意图；图2为图1的斯特林发动机的剖视图；图3为图1的斯特林发动机的分解结构示意图；图4为本技术的斯特林发动机第二个实施例的示意图；图5为本技术的斯特林发动机第三个实施例的示意图；图6为本技术的斯特林发动机第四个实施例的示意图；图7本技术的斯特林发动机第四个实施例的示意图(与图6不同视角)。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例一参见图1?图3，一种斯特林发动机，包括第一气缸1、第二气缸2、设置在第一气缸I内的移气活塞11和设置在第二气缸2内的动力活塞21。第二气缸2设置在第一气缸I上方，移气活塞11在第一气缸I内作垂直方向的运动，而动力活塞21在第二气缸2内作水平方向的运动。移气活塞11上设有第一磁性件12，第一磁性件12优选的设置在移气活塞11的中心。为了限定移气活塞11只能在垂直方向上运动，避免在运动过程中与第一气缸I的侧壁发生摩擦，减少能量损失，延长总的运行时间，第一磁性件12呈中空状，其内穿设有导向轴13，导向轴13的两端分别与第一气缸I的顶面和底面固定。第二气缸2位于第一磁性件12上方。第一气缸I上还设有基座3，第二气缸2设置在基座3的侧面，基座3的底面与第一气缸I接触。基座3与第二气缸2相邻的侧面向基座3内延伸形成有第一孔31，第二气缸2的端部插入到第一孔31内；基座3的底面向基座3内由下至上延伸形成有第二孔32，第一孔31和第二孔32在端部连通，而第二孔32与第一气缸I内连通。由此，第一气缸I和第二气缸2连通。基座3的顶部设置有支撑座33，支撑座33上设置有支撑轴34，基座3上方设置有飞轮4，飞轮4底面的中心开设有凹槽41，支撑轴34顶端置于凹槽41内，并与凹槽41转动配合，使得飞轮4水平地支撑在基座3上，并能以凹槽41为旋转中心相对基座3旋转。动力活塞21靠近基座3的一端设置有第二磁性件22，第一磁性件12和第二磁性件22能够互相吸引，第二磁性件22在本实施例中为中空，可替代的也可以采用实心的第二磁性件。第一磁性件12和第二磁性件22构成移气活塞11和动力活塞21的联动机构，而联动机构也可以采用现有技术中的其他方案。动力活塞21远离基座3的一端延伸出第二气缸2外，并且在该当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斯特林发动机，包括互相连通的第一气缸(1)和第二气缸(2)、设置在所述第一气缸(1)内的移气活塞(11)、设置在所述第二气缸(2)内的动力活塞(21)、以及飞轮(3)，所述移气活塞(11)和动力活塞(21)上设有相匹配的联动机构，其特征在于：所述第一气缸(1)上方设有基座(3)，所述第一气缸(1)和第二气缸(2)通过所述基座(3)连通，所述飞轮(3)水平地转动支撑在所述基座(3)上；所述动力活塞(21)水平设置在所述第二气缸(2)内，所述动力活塞(21)远离所述基座(3)的一端延伸出所述第二气缸(2)外、并且在这一端上设有连杆(23)，所述连杆(23)在垂直方向上延伸，所述连杆(23)与所述飞轮(4)之间通过传动机构配合而实现所述连杆(23)的直线运动和飞轮(4)的旋转运动的转化。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏亮，俞棋辉，
申请(专利权)人：浙江帝恒实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33