基于概率论的飞机调度模块及方法，涉及飞机调度。它为了解决现有的飞机调度方法易导致航班延误的问题。本发明专利技术在综合考虑突发状况、地理地形、季节气候、需求量的变化以及各机场各航线各航班之间的相互制约等因素的基础上，统计延误时间及对应的概率，然后计算平均延误时间，根据平均延误时间对飞机起飞时间进行更新，根据更新后的起飞时间来调度飞机，从而达到减少航班延误率和降低延误程度的目的，适用于机场或航空公司的管理系统。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机调度。
技术介绍
现有的飞机调度方法是各航空公司根据自身情况，再结合机场的飞机起降情况来 制订时刻表，然后按照该时刻表来调度飞机，在天气恶劣或遇到紧急情况时，经常导致航班 延误，造成机场滞留人数过多、机场内部系统管理效率降低、以及机场周边交通堵塞等各种 问题，给乘客带来了的不必要的损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的飞机调度方法易导致航班延误的问题，提供两种 。 本专利技术所述的基于概率论的飞机调度模块包括以下单元： 输入单元：接收用户输入的&1及p (a J，其中p (&1)表示始发地为M、目的地为N、且 预计在I\~T 2时间段内起飞的η个航班的延误时间为a ;的概率，i = 1，2,......，m; 平均延误时间计算单元：根据E(aJ = a; · Pfei)计算预计在?\~T 2时间段内起 飞的η个航班的平均延误时间E(?); 起飞时间更新单元：根据）计算所述η个航班的更新后的起飞时 间T__j，其中Tj为第j个航班的预计起飞时间，j = 1，2,......，η ; 调度单元：根据更新后的起飞时间！^至T _来调度所述η个航班。 本专利技术所述另一种的基于概率论的飞机调度模块包括以下单元： 数据统计单元：统计近X个月内、始发地为Μ、目的地为Ν、且预计在?\~T 2时间段 内起飞的η个航班的延误时间ai; 延误概率计算单元：计算延误时间a;对应的p(a ;)，其中Pfei)表示始发地为 M、目的地为N、且预计在I\~T 2时间段内起飞的η个航班的延误时间为a 4勺概率，i = 1, 2,......, m ； 平均延误时间计算单元：根据E(aJ = a; · Pfei)计算预计在I\~T 2时间段内起 飞的η个航班的平均延误时间E(?); 起飞时间更新单元：根据计算所述η个航班的更新后的起飞时 间T__j，其中Tj为第j个航班的预计起飞时间，j = 1, 2,......, η ; 调度单元：根据更新后的起飞时间！^至T _来调度所述η个航班。 本专利技术所述的基于概率论的飞机调度方法包括以下步骤： 输入步骤：接收用户输入的&1及ρ (a J，其中ρ (&1)表示始发地为Μ、目的地为Ν、且 预计在I\~T 2时间段内起飞的η个航班的延误时间为a ;的概率，i = 1，2,......，m; 平均延误时间计算步骤：根据E(aJ = a; · Pfei)计算预计在?\~T 2时间段内起 飞的η个航班的平均延误时间E(?); 起飞时间更新步骤：根据计算所述η个航班的更新后的起飞时 间T__j，其中Tj为第j个航班的预计起飞时间，j = 1，2,......，η ; 调度步骤：根据更新后的起飞时间！^至T _来调度所述η个航班。 本专利技术所述的另一种基于概率论的飞机调度方法包括以下步骤： 数据统计步骤：统计近X个月内、始发地为Μ、目的地为Ν、且预计在?\~T 2时间段 内起飞的η个航班的延误时间ai; 延误概率计算步骤：计算延误时间a;对应的p(a ;)，其中Pfei)表示始发地为 M、目的地为N、且预计在I\~T 2时间段内起飞的η个航班的延误时间为a 4勺概率，i = 1, 2,......, m ； 平均延误时间计算步骤：根据E(aJ = a; · Pfei)计算预计在I\~T 2时间段内起 飞的η个航班的平均延误时间E(?); 起飞时间更新步骤：根据计算所述η个航班的更新后的起飞时 间T__j，其中Tj为第j个航班的预计起飞时间，j = 1, 2,......, η ; 调度步骤：根据更新后的起飞时间T _来调度所述η个航班。 本专利技术在对突发状况、地理地形、季节气候、需求量的变化以及各机场各航线各航 班之间的相互制约等因素的基础上，建立概率模型，通过计算延误时间及其对应的概率，对 飞机起飞时间进行更新，根据更新后的起飞时间来调度飞机，从而达到减少航班延误率和 降低延误程度的目的。【附图说明】 图1为实施方式三所述的基于概率论的飞机调度方法的流程图； 图2为实施方式四所述的基于概率论的飞机调度方法的流程图。【具体实施方式】【具体实施方式】 一：本实施方式所述的基于概率论的飞机调度模块包括以下单元： 输入单元：接收用户输入的&1及ρ (a J，其中ρ (&1)表示始发地为Μ、目的地为Ν、且 预计在I\~T 2时间段内起飞的η个航班的延误时间为a ;的概率，i = 1，2,......，m; 平均延误时间计算单元：根据E(aJ = a; · Pfei)计算预计在?\~T 2时间段内起 飞的η个航班的平均延误时间E(?); 起飞时间更新单元：根据计算所述η个航班的更新后的起飞时 间T__j，其中Tj为第j个航班的预计起飞时间，j = 1，2,......，η ; 调度单元：根据更新后的起飞时间！^至T _来调度所述η个航班。【具体实施方式】 二：本实施方式所述的基于概率论的飞机调度模块包括以下单元： 数据统计单元：统计近X个月内、始发地为Μ、目的地为Ν、且预计在?\~T 2时间段 内起飞的η个航班的延误时间ai; 延误概率计算单元：计算延误时间a;对应的p(a ;)，其中Pfei)表示始发地为 M、目的地为N、且预计在I\~T 2时间段内起飞的η个航班的延误时间为a 4勺概率，i = 1, 2,......, m ； 平均延误时间计算单元：根据E(aJ = a; · Pfei)计算预计在I\~T 2时间段内起 飞的η个航班的平均延误时间E(?); 起飞时间更新单元：根据计算所述η个航班的更新后的起飞时 间T__j，其中Tj为第j个航班的预计起飞时间，j = 1, 2,......, η ; 调度单元：根据更新后的起飞时间！^至T _来调度所述η个航班。【具体实施方式】 三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的基于概率论的飞 机调度方法包括以下步骤： 输入步骤：接收用户输入的&1及ρ (a J，其中ρ (&1)表示始发地为Μ、目的地为Ν、且 预计在I\~T 2时间段内起飞的η个航班的延误时间为a ;的概率，i = 1，2,......，m; 平均延误时间计算步骤：根据E(aJ = a; · Pfei)计算预计在?\~T 2时间段内起 飞的η个航班的平均延误时间E(?); m 起飞时间更新步骤：根据十算所述η个航班的更新后的起飞时 间T当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
基于概率论的飞机调度模块，其特征在于，所述模块包括以下单元：输入单元：接收用户输入的ai及p(ai)，其中p(ai)表示始发地为M、目的地为N、且预计在T1～T2时间段内起飞的n个航班的延误时间为ai的概率，i＝1，2，……，m；平均延误时间计算单元：根据E(ai)＝ai·p(ai)计算预计在T1～T2时间段内起飞的n个航班的平均延误时间E(ai)；起飞时间更新单元：根据计算所述n个航班的更新后的起飞时间Tnewj，其中Tj为第j个航班的预计起飞时间，j＝1,2,……,n；调度单元：根据更新后的起飞时间Tnew1至Tnewn来调度所述n个航班。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，李晟嘉，岳冰，
申请(专利权)人：黑龙江大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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