本实用新型专利技术涉及一种构架，公开了一种房车底盘构架，包括用于牵引底盘的牵引架(1)，还包括固定设在底盘上的框架(4)，牵引架(1)铰接在框架(4)前端，框架(4)上固定设有转向轴承(2)。本实用新型专利技术采用房车底盘上面设置带转向轴承的框架组，通过将三角形牵引架铰接在框架组上带动框架组及底盘，大大减小了房车转弯时的转弯半径，提高了转弯灵活性，又通过在框架组两侧均设置支撑杆，大大增强了房车的平稳性，使得房车达到了良好的减震效果，并且该房车底盘构架结构简单、装拆便利且实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种构架，尤其涉及一种房车底盘构架，具体地说是涉及一种带三角形牵引架的房车底盘构架。
技术介绍
现有房车底盘构架包括底盘、焊接在底盘前端的牵引架，底盘下面连接轮轴，轮轴上套设车轮，主要存在如下缺点:一是牵引架与底盘焊接成一体，使得牵引架与底盘既不便于移动又无法灵活装拆，并且整体转弯时转弯半径大、转弯极其不灵活；二是只在车轮一侧设有用于支撑与平衡底盘的支撑杆，使得支撑杆受力不均衡，导致房车整体受力不均衡，也不能消减整体震动，大大影响了房车的平稳性。
技术实现思路
本技术针对现有技术中现有房车底盘构架主要存在如下缺点:一是牵引架与底盘焊接成一体，使得牵引架与底盘既不便于移动又无法灵活装拆，并且整体转弯时转弯半径大、转弯极其不灵活；二是只在车轮一侧设有用于支撑与平衡底盘的支撑杆，使得支撑杆受力不均衡，导致房车整体受力不均衡，也不能消减整体震动，大大影响了房车的平稳性，提供一种底盘上设置带转向轴承的框架组、通过铰接在框架组上的三角形牵引架牵引框架组带动底盘使得转弯时转弯半径小、转弯极其灵活的房车底盘构架。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:—种房车底盘构架，包括用于牵引底盘的牵引架，还包括固定设在底盘上的框架，牵引架铰接在框架前端，框架上固定设有转向轴承。作为优选，框架包括固定设在底盘上的下框架、固定设在下框架上面的上框架，转向轴承固定穿设在上框架与下框架之间，牵引架铰接在下框架上。作为优选，牵引架包括牵引杆，牵引杆的后端通过销轴铰接在下框架上。作为优选，牵引杆的后端固定设有接头，销轴通过轴孔穿设在接头内，下框架上固定设有安装座，销轴穿设在安装座上，牵引杆的后端通过销轴铰接在安装座上。作为优选，牵引杆为两根，两根牵引杆的前端连接，两根牵引杆的后端均通过销轴铰接在下框架上形成三角形牵引架。三角形牵引架大大提高了房车转弯时的角度范围及转弯灵活性，也增强了房车行驶时的平稳性。作为优选，两根牵引杆之间固定连接有固定杆，两根牵引杆与固定杆形成A字形。作为优选，下框架固定连接有轮轴，轮轴两端均套设有车轮。作为优选，下框架连接有弹簧钢板，轮轴固定连接在弹簧钢板上。弹簧钢板作用在于提高框架的减震作用。作为优选，上框架下面的两侧均固定设有支撑杆。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:采用房车底盘上面设置带转向轴承的框架组，通过将三角形牵引架铰接在框架组上带动框架组及底盘，大大减小了房车转弯时的转弯半径，提高了转弯灵活性，又通过在框架组两侧均设置支撑杆，大大增强了房车的平稳性，使得房车达到了良好的减震效果，并且该房车底盘构架结构简单、装拆便利且实用。【附图说明】图1为本技术房车底盘构架实施例的结构示意图。图2为图1的主视图。图3为本技术框架、牵引架、转向轴承、车轮装配实施例的局部结构示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1_牵引架、2-转向轴承、3-支撑杆、4-框架、5-弹簧钢板、6-车轮、7-安装座、8-销轴、9-接头、10-牵引杆、11-固定杆、12-轮轴、13-下框架、14-上框架。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1—种房车底盘构架，如图1-3所示，包括用于牵引底盘的牵引架1，还包括固定设在底盘上的框架4，牵引架I铰接在框架4前端，框架4上固定设有转向轴承2。框架4包括固定设在底盘上的下框架13、固定设在下框架13上面的上框架14，转向轴承2固定穿设在上框架14与下框架13之间，牵引架I铰接在下框架13上。牵引架I包括牵引杆10，牵引杆10的后端通过销轴8铰接在下框架13上。牵引杆10的后端固定设有接头9，销轴8通过轴孔穿设在接头9内，下框架13上固定设有安装座7，销轴8穿设在安装座7上，牵引杆10的后端通过销轴8铰接在安装座7上。牵引杆10为两根，两根牵引杆10的前端连接，两根牵引杆10的后端均通过销轴8铰接在下框架13上形成三角形牵引架I。两根牵引杆10之间固定连接有固定杆11，两根牵引杆10与固定杆11形成A字形。下框架13固定连接有轮轴12，轮轴12两端均套设有车轮6。下框架13连接有弹簧钢板5，轮轴12固定连接在弹簧钢板5上。上框架14下面的两侧均固定设有支撑杆3。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。【主权项】1.一种房车底盘构架，包括用于牵引底盘的牵引架(1)，其特征在于:还包括固定设在底盘上的框架(4)，牵引架⑴铰接在框架⑷前端，框架⑷上固定设有转向轴承(2)。2.根据权利要求1所述的一种房车底盘构架，其特征在于:框架(4)包括固定设在底盘上的下框架(13)、固定设在下框架(13)上面的上框架(14)，转向轴承(2)固定穿设在上框架(14)与下框架(13)之间，牵引架(I)铰接在下框架(13)上。3.根据权利要求1或2所述的一种房车底盘构架，其特征在于:牵引架⑴包括牵引杆(10)，牵引杆(10)的后端通过销轴⑶铰接在下框架(13)上。4.根据权利要求3所述的一种房车底盘构架，其特征在于:牵引杆(10)的后端固定设有接头(9)，销轴(8)通过轴孔穿设在接头(9)内，下框架(13)上固定设有安装座(7)，销轴(8)穿设在安装座(7)上，牵引杆(10)的后端通过销轴(8)铰接在安装座(7)上。5.根据权利要求4所述的一种房车底盘构架，其特征在于:牵引杆(10)为两根，两根牵引杆(10)的前端连接，两根牵引杆(10)的后端均通过销轴(8)铰接在下框架(13)上形成三角形牵引架(I)。6.根据权利要求4或5所述的一种房车底盘构架，其特征在于:两根牵引杆(10)之间固定连接有固定杆(11)，两根牵引杆(10)与固定杆(11)形成A字形。7.根据权利要求5所述的一种房车底盘构架，其特征在于:下框架(13)固定连接有轮轴(12)，轮轴(12)两端均套设有车轮(6)08.根据权利要求7所述的一种房车底盘构架，其特征在于:下框架(13)连接有弹簧钢板(5)，轮轴(12)固定连接在弹簧钢板(5)上。9.根据权利要求2所述的一种房车底盘构架，其特征在于:上框架(14)下面的两侧均固定设有支撑杆(3)。【专利摘要】本技术涉及一种构架，公开了一种房车底盘构架，包括用于牵引底盘的牵引架(1)，还包括固定设在底盘上的框架(4)，牵引架(1)铰接在框架(4)前端，框架(4)上固定设有转向轴承(2)。本技术采用房车底盘上面设置带转向轴承的框架组，通过将三角形牵引架铰接在框架组上带动框架组及底盘，大大减小了房车转弯时的转弯半径，提高了转弯灵活性，又通过在框架组两侧均设置支撑杆，大大增强了房车的平稳性，使得房车达到了良好的减震效果，并且该房车底盘构架结构简单、装拆便利且实用。【IPC分类】B62D21/18【公开号】CN204871209【申请号】CN201520594322【专利技术人】李龙 【申请人】李龙【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种房车底盘构架，包括用于牵引底盘的牵引架(1)，其特征在于：还包括固定设在底盘上的框架(4)，牵引架(1)铰接在框架(4)前端，框架(4)上固定设有转向轴承(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，
申请(专利权)人：李龙，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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