一种结构简单的模块拼装电动玩具车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构简单的模块拼装电动玩具车，包括有前轮模块、电源模块以及后轮模块，该电源模块的两端分别与前轮模块和后轮模块对接而拼装成玩具车，电源模块的前端和/或后端设有接电部，前轮模块和/或后轮模块中设有驱动机构，拼装后所述驱动机构与接电部相接触实现电连通，故可拼装成双驱、四驱等不同的玩具车，而且集成为三个模块，故组装相比现有的更为简单快捷，趣味性强，具有独特性，特别适合混合型赛道的马拉松赛车比赛中，玩家可根据不同阶段的赛道对玩具车进行中途拆装更改，以满足后阶段的赛道，趣味性强，玩法多样，能培养和锻炼小朋友的动手能力和判断能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动玩具车，具体说是一种结构简单的模块拼装电动玩具车。
技术介绍
现有的电动玩具车，基本上都是一体化的，即车身为一整体，在车身上安装电驱机构和传动机构，通过传动机构把电驱机构的动力传递给玩具车的车轮，进而实现玩具车行走。这样的电动玩具车可以说是无法进行改造的，若要改变造型，只能通过更换车壳的造型来改变其造型；若要改变动力，则需要将整个玩具车拆卸出来进行更换，这对小孩子来说是难以做到的，若要将该电动玩具车改造成电动双面玩具车，则是不可能实现的。因此，现有的电动玩具车变化性不大，趣味性不高，每个小孩子需要购买多种不同功能的电动玩具车才能满足需求，故消费成本高。目前的模块化的拼装电动玩具车，分为前轮模块、电源模块、电机模块和后轮模块四个部分，在组装时相对比较麻烦，而且要更换电机时需要将其他模块拆卸下来才能实现更换，不是很方便。
技术实现思路
针对上述现有技术所存在的问题，本技术的目的是提供一种更换拆卸更方便且又结构简单的模块拼装电动玩具车。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种结构简单的模块拼装电动玩具车，其特点是包括有前轮模块、电源模块以及后轮模块，所述电源模块的两端分别与前轮模块和后轮模块对接而拼装成玩具车，所述电源模块的前端和/或后端设有接电部，所述前轮模块和/或后轮模块中设有驱动机构，拼装后所述驱动机构与所述接电部相接触实现电连通。为了使后轮模块与电源模块的对接更为简单、拆卸更方便，所述后轮模块前部的下端设有第一夹持部，上端设有第二夹持部，所述电源模块上对应设有分别与第一夹持部相连接的第一装夹位和与第二夹持部相连接的第二装夹位，通过夹持部与装夹位相连接而实现后轮t吴块易拆卸地连接在电源t吴块后方。其中，所述第一夹持部为“T”形短板，所述第一装夹位对应为两块相对间隔设置的“L”形凸棱，所述两“L”形凸棱之间形成“T”形卡槽，所述第一夹持部卡入该“T”形卡槽中。进一步的，所述第二夹持部包括有“T”形长板和位于“T”形长板前端的供手掰动的端板，所述第二装夹位对应为两块间隔平行排放的竖板，两块竖板之间形成供“T”形长板的窄端伸入的凹位，所述竖板从第二夹持部的伸入方向的远端向近端逐渐向下倾斜，所述第一夹持部与第一装夹位卡接后将所述第二夹持部的“T”形长板的宽端顺着竖板倾斜面向远端移动至“T”形长板的窄端卡入两竖板之间的凹位中而实现后轮模块与电源模块相连接。本技术的驱动机构设置于后轮模块内以带动后轮转动，所述驱动机构包括有电机和传动组，所述电机的转轴与所述传动组相配合，所述电机的电接端与所述电源模块的接电部相接触。为了方便更换电机，所述电机安装于一电机壳中，所述电机壳可拆卸地插接于所述后轮模块上，所述电机壳朝向所述电源模块的端面设有凸块，所述电源模块的对接面上对应设有凹位，所述后轮模块与所述电源模块相连接时所述电机壳的凸块嵌入到所述凹位中。进一步的，所述电机壳包括有机壳和机盖，所述机壳上设有供电机的转轴伸出的通孔，所述机壳的开口端设有扣位，所述机盖上对应设有扣脚，通过扣脚与扣位相卡扣而实现将电机固定在机盖与机壳内，所述机盖上设有两弹性触片分别与所述电机的两电接端相接触，所述电机壳与所述电源模块连接时所述弹性触片与电源模块的接电部相接触。 本技术的电源模块包括有车身中部壳体、安装于车身中部壳体内的电池和电路板，所述车身中部壳体由上下半壳对接组成，所述电路板位于电池的后方且与电池电连接，所述车身中部壳体的后端面上下对应开有通孔，所述接电部对应设置在两通孔所对着的电路板上。同样为了使前轮模块与电源模块的对接更为简单、拆卸更方便，所述前轮模块包括有车身前部壳体以及安装于车身前部壳体上的前轮，所述车身前部壳体为一整体的套置到所述电源模块前端上的壳套，所述车身前部壳体两侧前端设有扣孔，所述电源模块的两侧前端对应设有扣脚，所述前轮模块套接到电源模块时先挤压扣脚再使扣脚扣接到扣孔中而实现前轮模块与电源模块相连接。进一步为了可徒手轻松地将前轮模块从电源模块上拆卸出来，所述扣脚的前端与电源模块的侧壁连接，扣脚的后端向外倾斜与电源模块的侧壁形成间隙，所述扣脚的后端部向后延伸有与电源模块的侧壁平行的条板，所述扣脚与所述扣孔相扣接后通过按压条板使扣脚向中间偏移而实现与扣孔脱离扣接。本技术的玩具车可以为包括一对前轮和一对后轮的单面玩具车，也可以为包括上下各一对前轮和上下各一对后轮的双面玩具车，还可以为包括一对大前轮和上下各一对后轮的双面玩具车。本技术由于将电动玩具车设计成包括前轮模块、电源模块和后轮模块的模块化车体，可以在电源模块的前端和/或后端设有接电部，同样的前轮模块和/或后轮模块中设有驱动机构，故可拼装成双驱、四驱等不同的玩具车，而且集成为三个模块，故组装相比现有的更为简单快捷，趣味性强，另外只需要选择不同外形的模块进行拼装即可实现多种不同玩具车外形，具有独特性；该玩具车的后轮模块与电源模块通过上下两个夹持部实现夹紧连接，而前轮模块与电源模块通过扣脚和扣孔扣接，这两种连接方式相比现有的模块拼装玩具车的连接方式更为简单，故在更换部件时花费时间更少，一秒钟内可将玩具车拆卸成三个模块，为比赛赢取更多的时间，更适合马拉松赛车比赛；又由于将电池安装于一电机壳中，该电机壳可拆卸地插接于后轮模块上，该电机壳又包括有机壳和机盖，故需要更换电机时，只需将电机壳的机盖打开，即可将电机取出更换，无需拆卸各模块，故进一步提高该玩具车更换的方便性。该模块拼装电动玩具车，结构简单，组合灵活，组装简单，特别适合混合型赛道的马拉松赛车比赛中，玩家可根据不同阶段的赛道对玩具车进行中途拆装更改，以满足后阶段的赛道，趣味性强，玩法多样，能培养和锻炼小朋友的动手能力和判断能力。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的分解结构示意图。图3为本技术第一夹持部与第一装夹位相连接的结构示意图。图4为本技术第二夹持部与第二装夹位相连接的结构示意图。图5为本技术后轮模块与电源模块连接状态的分解结构示意图。图6为本技术电机壳与电源模块连接状态的分解结构示意图。图7为本技术前轮模块与电源模块连接状态的分解结构示意图。图8为本技术前轮模块与电源模块连接状态的剖视结构示意图。【具体实施方式】如图1至图8所示，本技术结构简单的模块拼装电动玩具车，包括有前轮模块1、电源t吴块2以及后轮t吴块3，该电源t吴块2的两端分别与如轮t吴块I和后轮t吴块3对接而拼装成玩具车，电源模块2的前端和/或后端设有接电部20，前轮模块I和/或后轮模块3中设有驱动机构，拼装后所述驱动机构与接电部20相接触实现电连通，故可拼装成双驱、四驱等不同的玩具车，而且集成为三个模块，故组装相比现有的更为简单快捷，趣味性强，另外只需要选择不同外形的模块进行拼装即可实现多种不同玩具车外形，具有独特性。如图2所示，该实施例的后轮模块3包括有车身后部壳体31以及后轮32，该车身后部壳体31前部前部的下端设有第一夹持部6，上端设有第二夹持部8，该电源模块2上对应设有分别与第一夹持部6相连接的第一装夹位7和与第二夹持部8相连接的第二装夹位9，其中第一夹持部6为“T”形短板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构简单的模块拼装电动玩具车，其特征在于：包括有前轮模块（1）、电源模块（2）以及后轮模块（3），所述电源模块（2）的两端分别与前轮模块（1）和后轮模块（3）对接而拼装成玩具车，所述电源模块（2）的前端和/或后端设有接电部（20），所述前轮模块（1）和/或后轮模块（3）中设有驱动机构，拼装后所述驱动机构与所述接电部（20）相接触实现电连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东青，
申请(专利权)人：广东奥飞动漫文化股份有限公司，广东奥迪动漫玩具有限公司，广州奥飞文化传播有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44