本实用新型专利技术一种汽车消声器，包括壳体，进气管、芯体管和排气管，芯体管位于壳体内部，所述的壳体包裹着隔音板，所述的壳体内上下左右交错地设有多个消音板，所述的进气管连接芯体管，所述芯体管连接着排气管，所述的芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽。本实用新型专利技术采用包裹着隔音板的壳体，并在壳体内上下左右交错地设有多个消音板，且每个消音板接触或不接触芯体管，这样壳体内形成了弯曲的流道，可增加汽车尾气在壳体迂回的距离，可有效地降低噪音，而且芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽，形成狭逢构造，狭缝式构造结构，因气流方向相互交错，使噪声能相互抵消，从而增加了降低低频噪音的效果，因此该消音器的消音效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术及汽车零件领域，具体地，涉及一种汽车消声器。
技术介绍
消声器是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机)的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置，其能阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具，也是汽车的重要部件，作为排气管的一部分，可有效降低发动机的排气噪声，并能使高温废气安全有效的排出。随着我国汽车行业的不断发展，发动机性能的不断提高，其产生的噪声也越来越大，于是汽车消声器的研究成为汽车企业研究的重点。目前，市面上有很多消声器，其可使汽车的排气噪声降低20-30分贝，即70-80分贝，但消声效果不佳。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种消声效果好的汽车消声器。为实现专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是:—种汽车消声器，包括壳体，进气管、芯体管和排气管，芯体管位于壳体内部，所述的壳体包裹着隔音板，所述的壳体内上下左右交错地设有多个消音板，所述的进气管连接芯体管，所述芯体管连接着排气管。作为优选，所述的消音板接触或不接触到芯体管。作为优选，所述的消音板内填充有高密度的消音棉。作为优选，所述的芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽。作为优选，所述的芯体管管体的圆弧槽处设有通孔。作为优选，所述的进气管和芯体管为焊接连接，所述排气管和芯体管为焊接连接。本技术采用包裹着隔音板的壳体，并在壳体内上下左右交错地设有多个消音板，且每个消音板接触或不接触芯体管，这样壳体内形成了弯曲的流道，可增加汽车尾气在壳体迂回的距离，可有效地降低噪音，而且芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽，形成狭逢构造，狭缝式构造结构，因气流方向相互交错，使噪声能相互抵消从而增加了降低低频噪的效果，因此该消音器的消音效果好。【附图说明】图1是本技术的汽车消声器的结构示意图；其中，1.壳体，2.进气管，3.芯体管，4.排气管，5.隔音板，6.消音板；图2是本技术汽车消声器中芯体管的剖视图。【具体实施方式】:下面结合具体实施例对本技术进行说明。实施例1参见图1，一种汽车消声器，包括壳体1，进气管2、芯体管3和排气管4，芯体管3位于壳体I内部，所述的壳体I包裹着隔音板5，所述的壳体I内上下左右交错地设有多个消音板6，所述的进气管2连接芯体管3，所述芯体管3连接着排气管4，所述的消音板接触芯体管，所述的消音板6内填充有高密度的消音棉，所述的芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽，所述的芯体管管体的圆弧槽处设有通孔，所述的进气管和芯体管为焊接连接，所述排气管和芯体管为焊接连接。本技术采用包裹着隔音板的壳体，并在壳体内上下左右交错地设有多个消音板，且每个消音板接触或不接触芯体管，这样壳体内形成了弯曲的流道，可增加汽车尾气在壳体迂回的距离，可有效地降低噪音，而且芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽，形成狭逢构造，狭缝式构造结构，因气流方向相互交错，使噪声能相互抵消从而增加了降低低频噪的效果，因此该消音器的消音效果好。以上实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种汽车消声器，包括壳体，进气管、芯体管和排气管，其特征在于所述芯体管位于壳体内部，所述的壳体包裹着隔音板，所述的壳体内上下左右交错地设有多个消音板，所述的进气管连接芯体管，所述芯体管连接着排气管。2.根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于所述的消音板接触或不接触到芯体管。3.根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于所述的消音板内填充有高密度的消音棉。4.根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于所述的芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽。5.根据权利要求4所述的汽车消声器，其特征在于所述的芯体管管体的圆弧槽处设有通孔。6.根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于所述的进气管和芯体管为焊接连接，所述排气管和芯体管为焊接连接。【专利摘要】本技术一种汽车消声器，包括壳体，进气管、芯体管和排气管，芯体管位于壳体内部，所述的壳体包裹着隔音板，所述的壳体内上下左右交错地设有多个消音板，所述的进气管连接芯体管，所述芯体管连接着排气管，所述的芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽。本技术采用包裹着隔音板的壳体，并在壳体内上下左右交错地设有多个消音板，且每个消音板接触或不接触芯体管，这样壳体内形成了弯曲的流道，可增加汽车尾气在壳体迂回的距离，可有效地降低噪音，而且芯体管管体外设有周向均布的圆弧槽，形成狭逢构造，狭缝式构造结构，因气流方向相互交错，使噪声能相互抵消，从而增加了降低低频噪音的效果，因此该消音器的消音效果好。【IPC分类】F01N1/08【公开号】CN204877598【申请号】CN201520569922【专利技术人】马历明 【申请人】杭州金马管业有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车消声器，包括壳体，进气管、芯体管和排气管，其特征在于所述芯体管位于壳体内部，所述的壳体包裹着隔音板，所述的壳体内上下左右交错地设有多个消音板，所述的进气管连接芯体管，所述芯体管连接着排气管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马历明，
申请(专利权)人：杭州金马管业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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