至少部分地填充有油的减速器制造技术

本发明专利技术涉及一种至少部分地填充有油的减速器，其中，在减速器中设有用于在工作期间降低——特别是减速器的油池的——油位的降低装置，所述降低装置包括至少一个中间存储器。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】至少部分地填充有油的减速器本申请是申请日为2010年3月11日、名称为“至少部分地填充有油的减速器”的专利申请N0.201080013743.2 (国际申请号为PCT/EP2010/001537)的分案申请。
本专利技术涉及一种至少部分地填充有油的减速器/传动装置(Getriebe)。
技术介绍
已知减速器可实施成用(机)油润滑。其中油、即流体在减速器不工作即齿轮静止时，汇集在减速器内的底部部分中，并在那里形成油池，油池的油位对应于加油时的填充高度。在减速器工作时，特别是在输入轴和/或输出轴的额定转速下，减速器的带齿件使油喷溅并将其甩开。特别地，另外由彼此啮合的齿部使油溅出。溅出的油量仅使减速器工作时的油位不明显地下降。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是对减速器进行改进，其中希望每单位结构体积能传递尽量尚的功率。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1所述特征的减速器来实现。在减速器方面，本专利技术的重要特征是，该减速器是至少部分地被填充有油的减速器，其中，在减速器中设有用于在工作期间降低一一特别是减速器的油池的一一油位的降低装置，所述降低装置包括至少一个中间存储器。其优点在于，可明显地降低油位，这是因为油被暂时充入一中间存储器、即一容器中。由此可降低油的搅动损失，并且可在减速器启动时实现良好的润滑，虽然此(启动)前需要经历长定时间的静止状态。在一有利的实施方式中，减速器工作时在中间存储器中的油位尚于特别是减速器油池的一一油位。其优点在于，在减速器静止状态下可自动排空中间存储器。在一有利的实施方式中，所述中间存储器设置在所述减速器的内部空间中。其优点在于，除减速器壳体外不再需要其它壳体形式的部件，且减速器的空间区域得到充分利用。在一有利的实施方式中，中间存储器设计成容器，所述容器的壁部至少部分地一一特别是至少部分地与减速器的壳体的内壁一起一一由板材件和/或合成材料件形成。其优点在于，中间存储器可经济地制造。 在一有利的实施方式中，在持续最短的工作中减速器的——特别是减速器的油池的一一油位低于在减速器持续处于的静止状态下的油位。其优点在于，通过使油位明显降低，可降低搅动损失，进而可实现更高的每单位结构体积的功率。在一有利的实施方式中，能从减速器的油池一一特别是借助一输送装置一一向该中间存储器输送油，特别是其中，所述中间存储器设置在所述减速器的内部空间中，即被减速器壳体以形成壳体的方式包围。其优点在于，可省去额外的壳体且内部空间区域可被利用。在一有利的实施方式中，中间存储器实施成一容器，该容器具有这样的缺口，使得该容器能通过这些缺口而被排空。其优点在于，在静止状态下中间存储器可以被自动排空，进而明显提高油池的油位。在一有利的实施方式中，中间存储器实施成一容器，该容器具有的缺口以及输送装置的设计使得特别是在减速器以减速器的额定转速工作时由输送装置输送的最大油流量大于通过所述缺口引起的、从所述中间存储器流回油池的油流量。其优点在于，中间存储器在工作时被更多地填充，而在减速器静止时被排空。在一有利的实施方式中，在工作中——特别是减速器的油池的——油位低于在减速器持续处于的静止状态下的油位，特别是其中，设有用于降低工作油位的降低装置，特别是其中，所述降低装置是用于中间存储油的装置。其优点在于，因为起初油位很高，所以在减速器起动时轴承和带齿件被油很好地浸泡。在工作中，即在油位降低的情况下，搅动损失减少，并且能通过另一从中间存储器(输出油)的输送装置实现对轴承和带齿件的润滑。此处，在工作中该输送装置可以在不产生额外的减速器能耗的情况下被驱动。在一有利的实施方式中，设有一中间存储器，能从减速器的油池特别是借助一输送装置向该中间存储器输送油，特别是其中，所述中间存储器设置在所述减速器的内部空间中，即被减速器壳体以形成壳体的方式包围。其优点在于，无需为中间存储器设置额外的壳体或额外的空间，而是可以利用减速器的壳体中现有的空间区域。这一点特别是适合于基本以方形包围带齿件的壳体，其中在输入轴的区域中，可在该方形体上设置一倾斜形式的区域。有利的是，方形壳体可简单、经济地制造，并且在壁厚小、消耗材料少的情况下具有高强度。因此，除带齿件的转动区域以及轴和轴承的区域外，一基本为方形的内部空间都可供使用。这些剩余的空间区域可用作中间存储器。在一有利的实施方式中，中间存储器实施成一容器，该容器具有这样的缺口，使得该容器能通过这些缺口而被排空。其优点在于，当减速器在静止状态下时，中间存储器特别是以第一时间常量排空。通过减速器中的输送装置以这样的输送功率对中间存储器进行填充，即在不存在缺口的情况下所输送的油流量会以这样的第二时间常量填充中间存储器，该第二时间常量比第一时间常量短，特别是小于第一时间常量的三分之一，或者甚至十分之一O在一有利的实施方式中，中间存储器实施成一容器，该容器具有的缺口以及输送装置的设计使得特别是在减速器以减速器的额定转速工作时由输送装置输送的最大油流量大于通过所述缺口引起的、从所述中间存储器流回油池的油流量。其优点在于，可快速地实现对中间存储器的填充，因此在开始运行后很快地使减速器的油位降低。特别有利的是，开孔是这样地小且输送装置具有这样的输送功率，使得输入的油流量是流回的油流量的至少三倍或者甚至十倍。在一有利的实施方式中，中间存储器具有一溢流部，特别是高度能调节的溢流部，通过所述溢流部能使多余的油被排入油池中。其优点在于，可以根据减速器的变型形式来实施油位匹配。此外，可根据工作条件和加工误差对所降低的油位水平进行匹配。在一有利的实施方式中，输送装置具有一用于收集油的挡板，其中，由挡板滴下的油能通过一流出沟槽和/或收集沟槽输入中间存储器。其优点在于，可用简单方式来实施该输送装置的一部分，以及可用简单方式来收集四处溅起的油。 在一有利的实施方式中，所述流出沟槽或收集沟槽具有开口，一管道通入该开口中，由所述管道(流出的油)能对球轴承和/或齿部进行润滑。其优点在于，该输送装置简单且成本低。在一有利的实施方式中，所述流出沟槽设计成弯曲的，使得由挡板滴下并由流出沟槽收集的油的第一部分流入第一收集沟槽中，而由挡板滴下并由流出沟槽收集到的油的第二部分流入第二收集沟槽中，其中，中间存储器能由所述收集沟槽填充(油)，所述收集沟槽沿轴向设置在所述减速器的一齿轮的一侧。其优点在于，可利用那些不属于带齿件的转动区域又处在方形减速器内部的剩余的空间区域。在一有利的实施方式中，减速器的一带齿件的至少一个分区被外罩所包围，使得油只能向上溅射，特别是其中，所述外罩在其下侧上具有开口，以能够特别是在减速器不工作时从油池对该外罩进行填充。其优点在于，使更多的油向上溅射、从而能实现更好的散热，因为油必须经过很长的路径(才能)到达油池，其中油在回流时保持与减速器的壳体相接触。在一有利的实施方式中，输送装置包括一油刮擦装置，该油刮擦装置能将油从旋转的齿轮的端侧刮下并将被刮下的油通过一管道输入中间存储器或者收集沟槽中，特别是其中该管道布置成向上指向，特别是其中所述齿轮设置成至少部分地浸在油池中，特别是其中该油刮擦装置设置在油池上方。其优点在于，可设置成本更低、更简单的输送装置。特别是可实现一种输送作用，用以将油通过管道输入收集装置或中间存储器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种至少部分地填充有油的减速器，其特征为：在减速器中设有用于在工作期间降低减速器的油池的油位的降低装置，所述降低装置包括至少一个中间存储器，其中，能从减速器的油池借助一输送装置向该中间存储器输送油，其中，所述输送装置包括一油刮擦装置，该油刮擦装置能将油从旋转的齿轮的端侧刮下并将被刮下的油通过一管道输入所述中间存储器或者收集沟槽中，其中，该管道布置成向上指向，其中，所述齿轮设置成至少部分地浸在油池内，其中，所述油刮擦装置设置在所述油池上方。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D·施特劳斯，I·舒特勒，
申请(专利权)人：索尤若驱动有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE