汽车车轮粉尘集尘装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车车轮粉尘集尘装置，包括与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上且至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道、所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口、所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；以及位于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部。本发明专利技术通过回收汽车行驶中轮胎的磨耗及与路面的磨耗产生的粉尘，能够防止大气污染并且能够保护周围环境。

【技术实现步骤摘要】
汽车车轮粉尘集尘装置
本专利技术涉及一种汽车车轮粉尘集尘装置，更具体而言，涉及一种能够集尘处理行驶中汽车车轮处产生的粉尘的汽车车轮粉尘集尘装置。
技术介绍
通常情况下，城市中心的大气污染现象随着人口的密集逐渐恶化，随着汽车的增加和道路的不断扩建，道路扬尘也随之增加。汽车除了尾气之外，由于轮胎和刹车片磨耗排出大量的小颗粒灰尘，形成扬尘的几率约为12％(2008年)，由于轮胎材料组成成分含有镉，铬，铅等部分对人体具有危害的重金属，因此可以确认比一般灰尘更具危害性。而且，由于刹车片磨耗产生的小颗粒灰尘的粒径比较小，可直接对人体和环境产生影响。经确认2007年首尔地区扬尘排出量中，由于轮胎磨耗产生的扬尘(PM10)量为1,399吨，由于刹车片磨耗产生的扬尘(PM10)量为2,191吨，由于道路表面磨耗产生的扬尘(PM10)量为1,333吨(资料出处：国立环境科学院，都市区PM2.5产生过程研究(2010))，将上述扬尘合计，其总量在首尔地区扬尘排出量中仅次于道路扬尘排出量。即，所述汽车行驶中产生的小颗粒灰尘，不仅包括轮胎橡胶和道路表面的小颗粒灰尘，还包括刹车片磨耗产生的小颗粒灰尘，因此如果被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车轮粉尘集尘装置，包括：与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上、至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道且所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口且所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；位于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部；以及与所述集尘管部连接且吸入所述车轮的刹车装置产生的刹车片粉尘的刹车片粉尘吸入部。

【技术特征摘要】
2014.06.24 KR 10-2014-0077456;2014.09.30 KR 10-2011.一种汽车车轮粉尘集尘装置，包括：与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上、至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道且所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口且所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；位于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部；以及与所述集尘管部连接且吸入所述车轮的刹车装置产生的刹车片粉尘的刹车片粉尘吸入部，其特征在于，所述刹车片粉尘吸入部包括：至少部分围绕所述刹车装置的剪切器的剪切器覆盖部件；以及连接所述剪切器覆盖部件和所述集尘管部且与所述集尘管部的吸入口侧连接的连接管部件，所述连接管部件包括：与位于所述剪切器的中央的孔连通的第一连接管；以及从汽车行驶中的轮遮盖内侧沿着行驶中车轮的旋转方向，与所述第一连接管隔离布置的第二连接管。2.如权利要求1所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，所述剪切器覆盖部件部分覆盖所述剪切器的两侧面，且在两端部侧具有覆盖所述剪切器的两端部的、凸出的托盘部。3.如权利要求1所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，所述集尘管部包括：安置于所述车轮的后侧、通过吸入口吸入空气的主吸入管部；与所述吸入管部连接且与所述刹车片粉尘吸入部连接的刹车粉尘吸入管部；以及连接于所述刹车粉尘吸入管部，具有向所述车轮前侧排出空气的排出口的主排出管部；所述刹车粉尘吸入管部的空气通道的直径小于所述主吸入管部和所述主排出管部的空气通道的直径。4.如权利要求3所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，所述刹车粉尘吸入管部和所述主吸入管部的连接部分从所述主吸入管部至所述刹车粉尘吸入管部的入口，直径逐渐变小，所述刹车粉...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩清源，河惠英，
申请(专利权)人：韩清源，河惠英，
类型：发明
国别省市：韩国;KR