本发明专利技术公开了汽车尾气电气石净化装置激光在线检测台，包括设置在发动机的排气管上的前端激光PM2.5检测装置、电气石净化装置、后端激光PM2.5检测装置、检测装置出气口；前端激光PM2.5检测装置内设有激光器、透镜I、透镜II、透明检测室、透镜III和雪崩光电二极管，前端激光PM2.5检测装置信号输出端设有滤波放大器，微处理器，后端激光PM2.5检测装置内设有激光器、透镜I、透镜II、透明检测室、透镜III和雪崩光电二极管，信号输出端设有滤波放大器、微处理器，微处理器和电气石净化器与计算机相连。本发明专利技术可实现烊时检测汽车尾气电气石净化装置净化值，安全可靠、成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及性能测试装置，尤其是汽车尾气电气石净化装置激光在线检测台。
技术介绍
PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。被吸入人体后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病，会损害血红蛋白输送氧的能力。这些颗粒还可以通过支气管和肺泡进入血液，其中的有害气体、重金属等溶解在血液中，对人体健康的伤害更大。人体的生理结构决定了对PM2.5没有任何过滤、阻拦能力，PM2.5产生的主要来源之一是汽车尾气排放，大多含有重金属等有毒物质。申请号为CN201210115890.1的专利公开了《电气石团聚PM2.5颗粒的烟气净化装置及其净化方法》，它包括设置于汽车排气管上的电气石负氧离子产生器，电气石负氧离子产生器设有进水管、进电气石管、排渣管和负氧离子出口，负氧离子出口通过负氧离子输送管与所述汽车排气管连通。在所述负氧离子输送管与汽车排气管的连接处设有过滤网。当电气石在电气石负氧离子产生器内遇水后，产生大量负氧离子，所述负氧离子通过负氧离子输送管、经过滤网，进入汽车排气管5中与带正电的PM2.5颗粒中和，从而使PM2.5颗粒凝聚沉淀。要达到期待的效果，必须对产品进行性能测试。目前没有对一种汽车尾气电气石净化装置性能参数进行测试的测试台及测试方法。因此设计汽车尾气电气石净化装置测试台，对于提高净化效果掌握其性能参数有重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车尾气PM2.5电气石净化装置激光检测台，能够高效检测汽车尾气PM2.5电气石净化装置的净化值，具有结构简单、运行可靠、对环境污染小的优点。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:汽车尾气电气石净化装置激光在线检测台，包括设置在发动机右侧的排气管，排气管的右侧与前端激光PM2.5检测装置机架的进气口相连，在前端激光PM2.5检测装置机架右侧的出气口与汽车尾气电气石净化装置固结，汽车尾气电气石净化装置的右侧与后端激光PM2.5检测装置相连，后端激光PM2.5检测装置右侧与检测台排气管相连；所述的前端激光PM2.5检测装置机架内设置有激光器、透镜1、透镜I1、透明检测室、透镜II1、雪崩光电二极管，雪崩光电二极管的输出信号通过滤波放大器、微处理器送到计算机；所述的后端激光PM2.5检测装置机架内设置有激光器、透镜1、透镜I1、透明检测室、透镜II1、雪崩光电二极管，雪崩光电二极管的输出信号通过滤波放大器、微处理器送到计算机。所述的发射装置激光器与接收装置雪崩光电二极管互为对射安装。所述的排气管、汽车尾气电气石净化装置组成的尾气通道与检测光路激光器、透镜1、透镜I1、透明检测室、透镜II1、雪崩光电二极管相互垂直布置；所述的汽车尾气电气石净化装置和检测台排气管组成的尾气通道与检测光路激光器、透镜1、透镜I1、透明检测室、透镜II1、雪崩光电二极管相互垂直布置。所述的透明检测室为矩形结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:由于采用上述技术方案，可以测出汽车尾气电气石净化装置在不同发动机转速、负荷下的PM2.5净化量，因此本专利技术达到全面、快捷、准确测试汽车尾气电气石净化装置性能参数的目的，进而改善汽车尾气电气石净化装置性能。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的技术方案更加清晰，以下结合附图1，对本专利技术进行详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的【具体实施方式】仅仅是为了解释本专利技术，并不是为了限定本专利技术的保护范围。本专利技术是一种汽车尾气PM2.5电气石净化装置激光检测台，包括设置在发动机2右侧的排气管3，排气管3的右侧与前端激光PM2.5检测装置机架4的进气口相连，在前端激光PM2.5检测装置机架4右侧的出气口与汽车尾气电气石净化装置12固结，汽车尾气电气石净化装置12的右侧与后端激光PM2.5检测装置4相连，后端激光PM2.5检测装置4右侧与检测台排气管14相连；所述的前端激光PM2.5检测装置机架4内设置有激光器5、透镜16、透镜117、透明检测室13、透镜1118、雪崩光电二极管9，雪崩光电二极管9的输出信号通过滤波放大器10、微处理器11送到计算机I ;所述的后端激光PM2.5检测装置机架4’内设置有激光器5’、透镜16’、透镜117’、透明检测室13’、透镜1118’、雪崩光电二极管9’，雪崩光电二极管9’的输出信号通过滤波放大器10’、微处理器11’送到计算机I。所述的发射装置激光器5、5’与接收装置雪崩光电二极管9、9’互为对射安装。所述的排气管3、汽车尾气电气石净化装置12组成的尾气通道与检测光路激光器5、透镜16、透镜II7、透明检测室13、透镜II18、雪崩光电二极管9相互垂直布置；所述的汽车尾气电气石净化装置12和检测台排气管14组成的尾气通道与检测光路激光器5’、透镜16’、透镜117’、透明检测室13’、透镜1118’、雪崩光电二极管9’相互垂直布置。所述的透明检测室13、13’为矩形结构。本专利技术的工作过程:由计算机控制系统I对发动机2转速、负荷进行控制，通过发动机排气管3将汽车尾气接入前端激光PM2.5检测装置机架4内，测出没有通过电气石净化装置的PM2.5含量，数据上传给计算机I，汽车尾气再通过电气石净化装置12加以净化，再通过后端激光PM2.5检测装置4’，测出通过电气石净化装置的PM2.5含量，数据上传给计算机1，从而检测汽车尾气PM2.5电气石净化装置的净化率。前端激光PM2.5检测装置工作过程为:以激光器5作为光源，雪崩光电二极管9作为接收器，激光器5发出的光经过透镜6和透镜7后照射到透明检测室13，当有颗粒物的汽车尾气通过透明检测室13时，光的强度就会发生改变，光经过透镜8后被雪崩光电二极管9接收，产生与颗粒物的大小呈比例的电脉冲信号，通过滤波放大器10、微处理器11采样处理，将信号送到计算机I中。后端激光PM2.5检测装置9工作过程为:以激光器5’作为光源，雪崩光电二极管9’作为接收器，激光器5’发出的光经过透镜6’和透镜7’后照射到透明检测室13’，当有颗粒物的汽车尾气通过透明检测室13’时，光的强度就会发生改变，光经过透镜8’后被雪崩光电二极管9’接收，产生与颗粒物的大小成比例的电脉冲信号，通过滤波放大器10’、微处理器11’采样处理，将信号送到计算机I中，发动机2由计算机I进行控制。作为优选方案，本专利技术采用对射型检测方式，把发射器与接收器相互对射安装，使发射器发出的光能进入接收器。当有检测物体进入发射器和接收器之间时，被测物就会遮蔽光线而导致进入接收器的光量减少，根据接收器光量的变化就可以检测被测物的含量。此方法稳定性高、响应快，物体的颜色、光泽等因素对颗粒物检测的影响比较小。【主权项】1.汽车尾气电气石净化装置激光在线检测台，其特征在于:包括设置在发动机(2)右侧的排气管(3)，排气管(3)的右侧与前端激光PM2.5检测装置机架(4)的进气口相连，在前端激光PM2.5检测装置机架(4)右侧的出气口与汽车尾气电气石净化装置(12)固结，汽车尾气电气石净化装置(12)的右侧与后本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车尾气电气石净化装置激光在线检测台，其特征在于：包括设置在发动机(2)右侧的排气管(3)，排气管(3)的右侧与前端激光PM2.5检测装置机架(4)的进气口相连，在前端激光PM2.5检测装置机架(4)右侧的出气口与汽车尾气电气石净化装置(12)固结，汽车尾气电气石净化装置(12)的右侧与后端激光PM2.5检测装置(4)相连，后端激光PM2.5检测装置(4)右侧与检测台排气管(14)相连；所述的前端激光PM2.5检测装置机架(4)内设置有激光器(5)、透镜I(6)、透镜II(7)、透明检测室(13)、透镜III(8)、雪崩光电二极管(9)，雪崩光电二极管(9)的输出信号通过滤波放大器(10)、微处理器(11)送到计算机(1)；所述的后端激光PM2.5检测装置机架(4’)内设置有激光器(5’)、透镜I(6’)、透镜II(7’)、透明检测室(13’)、透镜III(8’)、雪崩光电二极管(9’)，雪崩光电二极管(9’)的输出信号通过滤波放大器(10’)、微处理器(11’)送到计算机(1)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴福儿，
申请(专利权)人：绍兴文理学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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