一种汽车重力势能及空载余能收集装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车重力势能及空载余能收集装置，由底板、空挡控制器、导体、控制面板、水平控制器、线路控制器、磁铁、电磁线圈、发电机组、滑道、转轴、转子、汽车联动装置、储电装置、水平气泡组成；当车辆下坡，水平控制器连通达0.8s时，或者空挡运行时，激活线路控制器，将发电机组沿着滑道推进，带动发电机组进行发电工作，当1.5s后将供电导线自动断开；当汽车平路行驶、上坡或非空挡运行时，线路控制器由激活状态变为未激活状态后，实现反向供电1.5s，使得电磁线圈将小转子和大转子分离；该装置能将汽车空挡运行时的余能及下坡时的重力势能收集起来加以利用，该装置结构简单、环保节能、经济安全，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车重力势能及空载余能收集装置
本专利技术涉及一种能量收集装置，确切的说是一种汽车重力势能及空载余能收集装置，主要收集汽车下坡时的重力势能和空载时产生的能量。
技术介绍
能源是经济、社会发展和提高人民生活水平的重要物质基础，能源问题是一个国家至关重要的问题。自从上世纪90年代以来，我过能源供应和需求之间的矛盾不断加大，能源短缺问题随之产生，增加能源供给的压力重新变得十分巨大。近几年来,随着汽车工业的迅猛发展,我国汽车的保有量也在大幅增加，我国经济的快速发展为私人汽车提供了巨大的发展空间，同时汽车保有量的大幅增加势必对交通、能源和环境带来巨大压力，目前，城市道路交通堵塞现象历来是大城市快速发展过程中的通病。交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、机动车燃料消耗增加，还给整个社会造成了巨大的生态环境污染、资源浪费、道路事故率增加等无谓损失。因此，开发一种装置将汽车空挡运行时的余能及下坡时的重力势能收集起来加以利用就尤为必要了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于将汽车空挡运行时的余能及下坡时的重力势能收集起来加以利用，该装置结构简单、环保节能、经济安全，便于推广使用。为了实现上述目的，本专利技术的主体结构包括底板、空挡控制器、导体、控制面板、水平控制器、线路控制器、磁铁、电磁线圈、发电机组、滑道、转轴、转子、汽车联动装置、储电装置、水平气泡；设置一个底板，在底板的一角安装两根滑道，在滑道上安装一个发电机组，使得发电机组可以在滑道上自由滑动；在发电机组的转轴的一端安装一个正N边形（N>36）的小转子，在小转子的外侧设置一个与小转子边数相同的正N边形（N>;36）大转子，小转子能恰好嵌入大转子，形成子母扣结构；将大转子与汽车联动装置相连，联动装置的转动带动大转子的转动，当小转子嵌入大转子后，联动装置将直接带动发电机组的转轴的转动；在发电机组的一侧安装一个电磁线圈，在电磁线圈远离发电机组的一侧安装一个磁铁，使其与电磁线圈相对应，电磁线圈通电工作时，可使得发电机组沿着滑道水平运动，进而实现小转子和大转子的连接和分离；在底板上安装一个控制面板，在控制面板上分别安装水平控制器和线路控制器；在水平控制器中的水平气泡两侧安装相同材质、相同体积很相同重量的导体，在水平控制器的一侧内部安装两个不相连的导体，当水平气泡运动到水平控制器安装有导体的一侧时，可以将两个不相连的导体连通；在底板上安装一个储电装置，将储电装置和线路控制器的供电输入端相连，将线路控制器的供电输出端和电磁线圈相连，从而形成储电装置经过线路控制器对电磁线圈供电的回路；在线路控制器的控制输入端连接导线，将导线的另一端与空挡控制器相连；当汽车档位处在空挡时，将导线连通，从而激活线路控制器，同时用导线将水平控制器内部安装的其中一个导体相连，用导线将水平控制器内部安装的另一个导体相连，当水平气泡将水平控制器内部的导体连通0.8s后，将导线连通，从而激活线路控制器，以避免道路颠簸造成的无为启动与关闭；当线路控制器被激活时，将储电装置和电磁线圈形成完整的供电回路，从而实现对电磁线圈的控制；当线路控制器被激活后，实现将供电导线连通时间为1.5s，使得电磁线圈将小转子和转子连接传动工作，1.5s后将供电导线自动断开，以节约电量；当线路控制器由激活状态变为未激活状态后，实现供电导线反转连通，实现反向供电1.5s，使得电磁线圈将小转子和大转子分离，以降低汽车传动阻力；通过导线将发电机组产生的电能在储电装置收集后，通过导线导出应用。本专利技术在工作时，当车辆下坡，水平气泡将水平控制器上的导体连通时间达到0.8s时，或者汽车处在空挡运行时，激活线路控制器，能使供电导线连通，将储电装置和电磁线圈形成完整的供电回路，在磁力作用下，将发电机组沿着滑道推进，将小转子能恰好嵌入大转子，形成子母扣结构，联动装置的转动带动大转子的转动，带动发电机组进行发电工作，并将电能储存使用，同时当线路控制器被激活后，当供电导线连通时间为1.5s，使得电磁线圈将小转子和转子连接传动工作，1.5s后将供电导线自动断开，以节约电量；当汽车平路行驶、上坡或非空挡运行时，线路控制器由激活状态变为未激活状态后，实现供电导线反向连通，从而实现反向供电1.5s，使得电磁线圈将小转子和大转子分离，以降低汽车传动阻力。本专利技术具有以下优点：一是装置结构，便于维护，该装置具有加工、维护简单，可大批量应用推广；二是环保节能，该装置可实现汽车运行余能和下坡重力势能的回收利用；三是应用广泛，该装置可以用于各类机动或非机动车辆使用，便于该装置在社会中的普及与推广。附图说明图1为本专利技术的主体结构原理示意图。图2为本专利技术的转子子母扣结构局部示意图。具体实施方式下面结合附图并通过实施例做进一步说明。实施例：本实施例的主体结构包括底板1、空挡控制器2、导体3、控制面板4、水平控制器5、线路控制器6、磁铁7、电磁线圈8、发电机组9、滑道10、转轴11、小转子12、大转子13、汽车联动装置14、储电装置15、水平气泡16；设置一个长20cm宽15cm的钢制底板1，在底板1的一角安装两根长5cm的钢制滑道10，在滑道10上安装一个长8cm宽5cm高5cm的发电机组9，使得发电机组9可以在滑道10上自由滑动；在发电机组9的直径1cm的钢制转轴11的一端安装一个正72边形（N>36）的外径3cm的钢制小转子12，在小转子12的外侧设置一个与小转子12边数相同的正72边形（N>36）的内径3.2cm的大转子13，小转子12能恰好嵌入大转子13，形成子母扣结构；将大转子13与汽车联动装置14相连，联动装置14的转动带动大转子13的转动，当小转子12嵌入大转子13后，联动装置14将直接带动发电机组9的转轴11的转动；在发电机组9的一侧安装一个长5cm宽3cm的电磁线圈8，在电磁线圈8远离发电机组9的一侧安装一个长5cm宽3cm的磁铁7，使其与电磁线圈8相对应，电磁线圈8通电工作时，可使得发电机组9沿着滑道水平运动，进而实现小转子12和大转子13的连接和分离；在底板1上安装一个长8cm宽8cm的控制面板4，在控制面板4上分别安装长6cm宽1.5cm的水平控制器5和长6cm宽4cm的线路控制器6；在水平控制器5中的长3cm宽1cm的水平气泡16两侧安装相同材质、相同体积很相同重量的导体3，在水平控制器5的一侧内部安装两个不相连的导体3，两个导体之间间隙为0.5cm，当水平气泡16运动到水平控制器5安装有导体3的一侧时，可以将两个不相连的导体3连通；在底板1上安装一个长10cm宽10cm高5cm的储电装置15，用导线f和导线k将储电装置15和线路控制器6的供电输入端相连，用导线e和导线n将线路控制器6的供电输出端和电磁线圈8相连，从而形成储电装置15经过线路控制器6对电磁线圈8供电的回路；在线路控制器6的控制输入端连接导线a，在线路控制器6的控制输入端连接导线b，将导线a和导线b的另一端与空挡控制器2相连；当汽车档位处在空挡时，将导线a和导线b连通，从而激活线路控制器6，同时用导线c将水平控制器5内部安装的其中一个导体3相连，用导线d将水平控制器5内部安装的另一个导体3相连，当水平气泡16将水平控制器5内部的导体3连通0.8s后，将导线a和导线b连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车重力势能及空载余能收集装置，其核心部件包含有底板、空挡控制器、导体、控制面板、水平控制器、线路控制器、磁铁、电磁线圈、发电机组、滑道、转轴、转子、汽车联动装置、储电装置、水平气泡；设置一个底板，在底板的一角安装两根滑道，在滑道上安装一个发电机组，发电机组可以在滑道上自由滑动；在发电机组的转轴的一端安装一个正N边形（N>36）的小转子，在小转子的外侧设置一个与小转子边数相同的正N边形（N>36）大转子，小转子能恰好嵌入大转子，形成子母扣结构；将大转子与汽车联动装置相连，联动装置的转动带动大转子的转动，当小转子嵌入大转子后，联动装置将直接带动发电机组的转轴的转动；在发电机组的一侧安装一个电磁线圈，在电磁线圈远离发电机组的一侧安装一个磁铁；在底板上安装一个控制面板，在控制面板上分别安装水平控制器和线路控制器；在水平控制器中的水平气泡两侧安装相同材质、相同体积很相同重量的导体，在水平控制器的一侧内部安装两个不相连的导体；在底板上安装一个储电装置，将储电装置和线路控制器的供电输入端相连，将线路控制器的供电输出端和电磁线圈相连；在线路控制器的控制输入端连接导线，将导线的另一端与空挡控制器相连；当汽车档位处在空挡时，将导线连通，从而激活线路控制器，同时用导线将水平控制器内部安装的其中一个导体相连，用导线将水平控制器内部安装的另一个导体相连，当水平气泡将水平控制器内部的导体连通0.8s后，将导线连通，激活线路控制器；当线路控制器被激活时，将储电装置和电磁线圈形成完整的供电回路；当线路控制器被激活后，实现将供电导线连通时间为1.5s，电磁线圈将小转子和转子连接传动工作，1.5s后将供电导线自动断开；当线路控制器由激活状态变为未激活状态后，实现供电导线反转连通，实现反向供电1.5s，电磁线圈将小转子和大转子分离；通过导线将发电机组产生的电能在储电装置收集后，通过导线导出应用。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车重力势能及空载余能收集装置，其核心部件包含有底板、空挡控制器、导体、控制面板、水平控制器、线路控制器、磁铁、电磁线圈、发电机组、滑道、转轴、转子、汽车联动装置、储电装置、水平气泡；设置一个底板，在底板的一角安装两根滑道，在滑道上安装一个发电机组，发电机组可以在滑道上自由滑动；在发电机组的转轴的一端安装一个正N边形的小转子，N为大于36的整数，在小转子的外侧设置一个与小转子边数相同的正N边形大转子，N为大于36的整数，小转子能恰好嵌入大转子，形成子母扣结构；将大转子与汽车联动装置相连，汽车联动装置的转动带动大转子的转动，当小转子嵌入大转子后，汽车联动装置将直接带动发电机组的转轴的转动；在发电机组的一侧安装一个电磁线圈，在电磁线圈远离发电机组的一侧安装一个磁铁；在底板上安装一个控制面板，在控制面板上分别安装水平控制器和线路控制器；在水平控制器中的水平气泡两侧安装相同材质、相同体积和相同重量的...

【专利技术属性】
技术研发人员：路成刚，牟天瑜，檀旭，高莹，任运豪，尹凯旋，华大卫，祁云舒，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37