压缩卸荷制动复位机构制造技术

一种具有制动系统的内燃机，该制动系统包括摇杆、摇杆阀和偏压构件，该偏压构件选择性地防止凸轮的制动提升部分和由所述摇杆支撑的凸轮随动件之间的接触。第一流体回路和第二流体回路中的流体压力选择性地启动所述摇杆阀以打开排气阀并导致制动事件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】压缩卸荷制动复位机构相关申请的交叉参考该申请要求2013年3月15日提交的名称为“Compress1n Relief Brake ResetMechanism(压缩卸荷制动复位机构)”的美国临时专利申请N0.61/800，868的优先权的权益，通过参考将该申请全部结合在本文中。
该公开涉及用于内燃机的压缩制动系统。
技术介绍
压缩制动需要通过在接近压缩冲程结束时切断燃料流并打开一个或多个气缸排气阀来将内燃机从动力模式切换到制动模式。在一种已知的技术中，给三向电磁阀通电以使加压润滑油流过控制阀，从而在主活塞和随动活塞之间形成液压链路。主活塞通过发动机元件与发动机压缩冲程成时间关系地周期性向内移位，这又通过液压力驱使随动活塞，以将排气阀打开。在另一种公知技术中，排气阀通常通过排气摇杆在发动机的动力模式期间操作。复位阀在制动期间驱使随动活塞。结果，由于主活塞的返回运动，排气阀先于膨胀冲程的结束并在液压压力降低之前关闭。复位阀形成在摇杆中并且通过摇杆的枢转动作周期性地机械复位。需要一种改进的发动机压缩制动系统，该制动系统能够进行压缩制动，同时利用更少的零部件来降低该系统发生故本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用内燃机进行制动的方法，该方法包括：起动所述内燃机，该内燃机包括气缸、具有制动提升部分的凸轮和支撑凸轮随动件和随动活塞的枢转地安装的摇杆，所述摇杆包括第一流体回路、第二流体回路和沿着所述第二流体回路的摇杆阀；向所述第一流体回路施加第一流体压力以打开所述摇杆阀；向所述摇杆施加偏压力以防止所述凸轮随动件和所述凸轮的所述制动提升部分之间发生接触；进入制动模式，并且在处于该制动模式中时：向所述第二流体回路中的流体施加制动模式流体压力以使所述随动活塞伸出到伸出位置；和使所述凸轮随动件与所述凸轮的所述制动提升部分接触以打开所述内燃机的所述气缸中的排气阀并导致制动事件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·古斯塔夫森，B·林奇，
申请(专利权)人：康明斯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US