一种安装于框架上实现盖体开关的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种安装于框架上实现盖体开关的装置，特别是针对汽车行李箱盖的装置，包括一根处于盖和框架之间的支柱，具有附接至该盖的一个第一连接部分和附接至该框架的一个第二连接部分，这两个连接部分都可以通过机械和/或气动和/或液压致动器受约束地相对移动来实现支柱长度变化，其中该支柱装有一个分离装置，用于使得该支柱的相对移动连接部分的第一连接部分和第二连接部分的受约束的相对运动不再受限。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于开启和闭合可枢转连接至框架的盖，特别是汽车行李箱盖的装置，包括一根处于盖和框架之间的支柱，具有附接至该盖的一个第一连接部分和附接至该框架的一个第二连接部分，而这两个连接部分都可以通过机械和/或气动和/或液压制动器受约束地相对移动来实现支柱长度变化。
技术介绍
汽车后盖无论是作为行李箱还是发动机室还是乘客位，都由一个装置所控制，比如电动机，可以在不由人外力控制的情况下打开或关闭。采用这种控制装置的汽车，有时会出现当供电不足时需要或被迫由操作者强行打开仓门的情况。这种情况需要通过某种方式被检测出来并且装置功能也需要改进。不建议完全中断装置连接因为这样会出现后盖自由滑落的危险。这个问题已经被专利号EP2055881A2解决但装置的设计比较复杂，它需要通过外部控制装置测量传动装置张力以及测量后盖张力，因为还需要另外一个装置。另一个解决方法由US2004177559A1专利描述，具体是用专利装置手动连接车辆充电进行开关进而达到没电时进行开关的作用。同样，这也需要另一个复杂的耦合控制装置。操作员可以通过测量发动机过载，但这种过载仅仅在大型工具所产生的大幅度的力的情况下才会发生。这项专利技术的目的是消除以上缺陷而且可以在人为操作或故障发生的时候停止控制装置制动。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于开启和闭合可枢转连接至框架的盖，特别是汽车行李箱盖的装置，包括一根处于盖和框架之间的支柱，具有附接至该盖的一个第一连接部分和附接至该框架的一个第二连接部分，而这两个连接部分都可以通过机械和/或气动和/或液压制动器受约束地相对移动来实现支柱长度变化，其中该支柱装有一个分离装置，用于使得该支柱的相对移动连接部分的第一连接部分和第二连接部分的受约束的相对运动不再受限。关于
技术实现思路
更多各方面的信息请参考权利要求2-16。本专利技术涉及一种安装于框架上实现盖体开关的装置。该装置的机械制动器的第一部分由一个工作螺钉组成，并且该机械制动器的第二部分由安装在支柱的轴衬内的一个螺母组成，在该螺母和轴衬之间安装有一个摩擦传动构件，在该摩擦传动构件和支柱的轴衬的安装板的第一部分以及螺母和支柱的轴衬的安装板的第二部分之间安装有弹簧构件，而该安装板的第一和第二部分可以相对地旋转；所述螺母和轴衬之间安装有所述摩擦传动构件轴向地连接到一个可操作的曲柄结构，在该可操作的曲柄结构和支柱的轴衬之间安装有一个弹簧构件，在该螺母和向轴衬转动的安装板之间安装有一个弹簧构件；所述螺母和轴衬之间安装有所述摩擦传动构件枢接在螺母上，而在该摩擦传动构件和向轴衬转动的安装板之间安装有所述弹簧构件。在所述螺母和轴衬之间安装有一个成型传动构件连接于一个放置在轴衬内的可操作的曲柄结构，其中在该曲柄结构和向螺母转动的安装板之间安装有所述弹簧构件，在该螺母和向轴衬转动的安装板之间安装有所述弹簧构件；在所述螺母和轴衬之间安装有一个轴向可更换的成型传动构件连接于一个放置在轴衬内的可操作的曲柄结构，且通过所述弹簧构件灵活地在直线型导轨里被推向轴衬，而在该螺母和向轴衬转动的安装板之间安装有所述弹簧构件；所述螺母由一个与支柱的轴衬枢接的锯齿结构组成，而放置在与套在该螺母上的螺钉两端平行的直线型导轨内的元件通过所述弹簧构件被推向螺母；所述螺母由与螺钉的螺纹衔接的内部球和连接到支柱的轴衬的突出部的外部凸出元件组成，而在内部球和外部球之间安装有所述弹簧构件，且内部球和外部球被放置在一个笼状物里的两边通过弹簧构件被推向支柱的轴衬；所述螺母上装有一个与螺钉同轴的直线型导轨和一个与螺钉的轴向垂直的直线型导轨，且在该螺母和支柱的轴衬之间安装有所述弹簧构件，而所述可操作的曲柄结构的一部分突出向直线型导轨，且在该可操作的曲柄结构的一部分与直线型导轨之间安装有所述弹簧构件；所述螺母在外周装有一个传动装置与在支柱的轴衬内的齿轮啮合，在该螺母和至少一个安装板之间安装有所述弹簧构件，而安装板接在支柱的轴衬内；所述螺母包含至少一个垂直于螺钉轴向的可移动的齿轮并且连接到支柱的轴衬内的可操作的曲柄结构，并通过弹簧构件被推向该螺母，而在轴衬的直线型导轨内该螺母通过所述弹簧构件被推向轴衬。该机械制动器的气动和/或液压制动器的第一部分由一个活塞组成，并且该气动和/或液压制动器的第二部分由一个液压缸或气压缸构成，液压缸或气压缸装有一个带有旋转电动制动器的栗。该活塞上下的空间通过安装的分配元件被连接到附加线路上，通过所述弹簧构件被推向安装板，而液压缸或气压缸通过所述弹簧构件被推向安装板。该机械制动器的第一部分或第二部分通过所述弹簧构件被推向框架或盖，并配有电触点或形变感受器。该机械制动器的第一部分由工作螺钉组成，并且该机械制动器的第二部分由安装在该支柱的轴衬内的螺母组成，其中该螺母包含至少一个通过耦合连接到控制单元的放置在轴衬内的齿轮；该机械制动器的第一部分由一个齿形带组成，并且该机械制动器的第二部分由一个通过親合连接到控制单元的皮带轮组成，而一个被动支柱被插入在机械制动器的第一部分和第二部分之间，该被动支柱被插入在机械制动器的第一部分和第二部分之间，并且该机械制动器的一部分装有可缠绕绳子的滑轮，而该滑轮的电制动器被连接到控制单元。本专利技术的优势在于判断非常机制内的可开关的后盖的装置的过载，而且不仅可以针对制动装置本身判断更提高了机械探测的敏感度并减少了装置整体所受的应力。在装置起作用的同时可以在任意时间启动手动操作，且在支柱起作用的同时所使用的过载检测可时刻正常运行，使得在打开和关闭的同时连接人工操作的检测和支柱在运动过程中遇到障碍物的检测。本专利技术的另一优势不仅为更高的功率还有对过载和支柱在运动过程中遇到障碍物的检测有更高的灵敏度。进一步优势是该装置非常简易且能够被整合为支柱本身。本专利技术的一个优势为提供了一种机械的，液压的和电气的解决方案。【附图说明】附图涉及一种安装于框架上实现盖体开关的装置，特别是汽车行李箱盖，其中:图1-4框架和底盖之间的支柱草图，图7-16用于支柱的分离装置的个别可能的实施例，图17-18分离装置的电子元件的可能的实施例，图19-21用于支柱的分离装置的进一步可能的实施例。【具体实施方式】在图1中，有一个关于打开和关闭汽车22的后盖23的装置的可能的实施例的示意图。该后盖23通过旋转接头8c和被动支柱25和/或主动支柱26安装到汽车上。被动支柱25内不包含制动器而是通过外部电源控制盖子动作，所说的支柱经常由弹簧和抑制器组成，比如气压弹簧，可以用来积累和重复供应盖23所需的动力。主动支柱26包含打开和关闭盖的装置；所说装置是一个通过外部动力开关盖的制动器。带有开关装置的主动支柱26的可能分布会在下一张图中描述。被动支柱25和/或主动支柱26通过旋转接口 8b连接到后盖23上，而且通过另一个盖子的框架24的旋转接头8b安装到汽车22上。图1中所描述的实施例很好地体现出它很好地结合了带有盖子势能积累的被动支柱25和包含制动器的开关装置的主动支柱26，制动器的能量需求可以通过被动支柱25的势能积累而减少。一大优势是主动支柱26不再需要包含任何来自盖23的势能积累和供应。另一个优势是带有打开和关闭盖装置的主动支柱26能够用来作为采用了两个被动支柱25的盖23的标准排列的替代品，从而达到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装于框架上实现盖体开关的装置，特别是汽车行李箱盖，包括一根处于盖和框架之间的支柱，具有附接至该盖的一个第一连接部分和附接至该框架的一个第二连接部分，这两个连接部分都可以通过机械和/或气动和/或液压制动器受约束地相对移动来实现支柱长度变化，其特征在于，该支柱装有一个分离装置，用于使得该支柱的相对移动连接部分的第一连接部分和第二连接部分的受约束的相对运动不再受限。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：米哈尔·瓦拉什谢克，扬·扎维尔，扬·维赫，扬·拜里刚，特蕾西亚·卡什巴尔科娃，帕沃·斯坦因帕维尔，托马什·博尔达，
申请(专利权)人：布拉格捷克理工大学，布拉诺股份公司，
类型：发明
国别省市：捷克;CZ