一种车辆空气循环模式的控制切换方法和终端设备技术

本发明专利技术提供一种车辆空气循环模式的控制切换方法和终端设备。方法应用于终端设备，所述终端设备包括空气检测系统，所述空气检测系统用于检测至少一种气体的气体含量，所述终端设备与车辆的电子系统通信连接，方法具体包括：利用所述空气检测系统，检测车辆内部空气中和/或车辆外部空气中所述至少一种气体的气体含量；当所述车辆内部空气中的至少一种气体的气体含量，和/或所述车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量满足预设条件时，发送控制指令至车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式。本发明专利技术实现了一种对车辆空气循环模式的智能切换方法，其智能化程度相比于现有技术明显提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制
，更具体地说，涉及一种车辆空气循环模式的控制切换方法和终端设备。
技术介绍
车辆空气循环模式一般包括内循环模式和外循环模式，其中内循环模式是指鼓风机吹出的风只在车辆内部循环，外循环模式是指鼓风机从车辆外部，即从外部环境中吸入空气吹入车内。—般情况下，当外部环境的空气质量不好时，用户会控制车辆切换到内循环模式，而当外部环境的空气质量较好时，用户又会控制车辆切换到外循环模式。然而在实际应用过程中，车辆内循环模式和外循环模式的控制切换方式都是由用户人工手动控制切换，智能化程度低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车辆空气循环模式的控制切换方法和终端设备，以解决现有技术中需要用户人工手动控制切换，智能化程度低的问题。基于本专利技术的一方面，本专利技术提供一种车辆循环模式的控制切换方法，应用于终端设备，所述终端设备包括空气检测系统，所述空气检测系统用于检测至少一种气体的气体含量，所述终端设备与车辆的电子系统通信连接，所述方法包括:利用所述空气检测系统，检测车辆内部空气中和/或车辆外部空气中所述至少一种气体的气体含量；当所述车辆内部空气中的至少一种气体的气体含量，和/或所述车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量满足预设条件时，发送控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式。优选地，所述至少一种气体包括二氧化碳CO2;所述当所述车辆内部空气中的至少一种气体的气体含量，和/或所述车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量满足预设条件时，发送控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式包括:当所述车辆内部空气中的0)2的含量大于第一阈值时，发送第一控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述第一控制指令控制所述车辆切换为外循环模式。优选地，所述至少一种气体包括氮氧化物、硫化物；所述当所述车辆内部空气中的至少一种气体的气体含量，和/或所述车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量满足预设条件时，发送控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式包括:当所述车辆外部空气中的氮氧化物、硫化物的含量不大于第二阈值时，发送第二控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述第二控制指令控制所述车辆切换为外循环模式。优选地，所述至少一种气体包括二氧化碳CO2、氮氧化物、硫化物；所述当所述车辆内部空气中的至少一种气体的气体含量，和/或所述车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量满足预设条件时，发送控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式包括:当所述车辆内部空气中的0)2的含量不大于第一阈值，且所述车辆外部空气中的氮氧化物、硫化物的含量大于第二阈值时，发送第三控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述第三控制指令控制所述车辆切换为内循环模式。优选地，所述至少一种气体还包括:PM2.5、粉尘、可吸入颗粒中的一种或者多种。基于本专利技术的另一方面，本专利技术还提供一种终端设备，所述终端设备与车辆的电子系统通信连接，所述终端设备包括:空气检测系统，用于检测车辆内部空气中和/或车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量；发送单元，用于当所述车辆内部空气中的至少一种气体的气体含量，和/或所述车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量满足预设条件时，发送控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式。优选地，所述至少一种气体包括二氧化碳CO2;所述发送单元具体用于，当所述车辆内部空气中的0)2的含量大于第一阈值时，发送第一控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述第一控制指令控制所述车辆切换为外循环模式。优选地，所述至少一种气体包括氮氧化物、硫化物；所述发送单元具体用于，当所述车辆外部空气中的氮氧化物、硫化物的含量不大于第二阈值时，发送第二控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述第二控制指令控制所述车辆切换为外循环模式。优选地，所述至少一种气体包括二氧化碳CO2、氮氧化物、硫化物；所述发送单元具体用于，当所述车辆内部空气中的0)2的含量不大于第一阈值，且所述车辆外部空气中的氮氧化物、硫化物的含量大于第二阈值时，发送第三控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述第三控制指令控制所述车辆切换为内循环模式。优选地，所述至少一种气体还包括:PM2.5、粉尘、可吸入颗粒中的一种或者多种。应用本专利技术的上述技术方案，本专利技术提供的车辆空气循环模式的控制切换方法中，终端设备通过利用其系统内安装的用于检测至少一种气体的气体含量的空气检测系统，对车辆内部空气中和/或车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量进行检测。当车辆内部空气中的至少一种气体的气体含量，和/或车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量满足预设条件时，发送控制指令至车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式。因此，本专利技术利用终端设备自动检测车辆内部空气中和/或车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量，进而自动控制对车辆内循环模式或外循环模式的切换，实现了一种对车辆空气循环模式的智能切换方法，其智能化程度相比于现有技术明显提高。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种车辆循环模式的控制切换方法的一种流程图；图2为本专利技术提供的一种终端设备的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。基于现有技术中需要用户人工手动控制切换车辆循环模式的方法，本专利技术创新提出，利用终端设备自动检测车辆内部空气中和/或车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量，进而依据检测到的气体含量判断当前车辆内部空气质量是否合格，和/或车辆外部空气质量是否合格，并以得到的检测结果作为依据来生成控制指令发送至车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式。需要说明的是，本专利技术中的终端设备安装有空气检测系统，所述空气检测系统用于检测至少一种当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆空气循环模式的控制切换方法，应用于终端设备，其特征在于，所述终端设备包括空气检测系统，所述空气检测系统用于检测至少一种气体的气体含量，所述终端设备与车辆的电子系统通信连接，所述方法包括：利用所述空气检测系统，检测车辆内部空气中和/或车辆外部空气中所述至少一种气体的气体含量；当所述车辆内部空气中的至少一种气体的气体含量，和/或所述车辆外部空气中的至少一种气体的气体含量满足预设条件时，发送控制指令至所述车辆的电子系统，以使得所述电子系统依据所述控制指令控制所述车辆切换为内循环模式或外循环模式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈达，
申请(专利权)人：宇龙计算机通信科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44