护线套制造技术

提供一种护线套，能够同时实现在护线套的安装开始时的卡定部的可见性的提高以及其安装作业时的插入力的减少，安装作业性优异。包括直径比安装孔(H)大的扩径部(32)、在与面板部件(P)相对的安装面(32a)侧的环状密封唇部(33)、在环状密封唇部(33)的半径方向内侧从安装面(32a)突出而卡定于面板部件(P)的第一卡定部(25)以及在环状密封唇部(33)的半径方向内侧从安装面(32a)突出而在环状密封唇部(33)与面板部件(P)接触时卡定于面板部件(P)的第二卡定部(26)，第一卡定部(25)具有在环状密封唇部(33)的半径方向内侧从安装面(32a)突出的基端部(25A)以及在环状密封唇部(33)的半径方向外侧从基端部(25A)向扩径部(32)侧突出的前端部(25B)，第二卡定部(26)配置在第一卡定部(25)的相反侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种护线套，详细地说，涉及安装于在车身面板等面板部件中形成的安装孔时对插通于该安装孔的线束等进行保护并且对安装孔进行不透水地密封的护线套。
技术介绍
通常，在车身面板等面板部件形成有供配线、配管插通的多个开口，供线束等插通的开口成为安装用于对线束进行保护以及防水的护线套的安装孔。作为以往的这种的护线套，例如，如图5所示，公知将插通有线束(电线组)W的插通管部104的结合凸缘112嵌入到护线套主要部分102的防水唇部106的背后，并且在插通管部104的前端侧的前部卡定爪105A以及后部卡定爪105B的附近安装有密封圈118的结构(例如，参照专利文献I)。在该护线套中，在使前部卡定爪105A卡合到贯通孔108的背面侧的状态下，将护线套主要部分102的结合部113压入贯通孔108侧，使后部卡定爪105B卡定于贯通孔108的外周部。由此，与使贯通孔108的中心与插通管部104的中心一致并且将护线套主要部分102和插通管部104压入到贯通孔108而呈直线地嵌入护线套的情况相比，存在易于进行护线套的安装作业这样的优点。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平08-007688号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在上述的以往的护线套中，前部卡定爪105A和后部卡定爪105B设置在比防水唇部106靠径向内侧，并且，在防水唇部106的径向外侧且操作者侧配置有结合部113的周端面。因此，在护线套的安装作业时，难以目视确认前部卡定爪105A、密封圈118等，无法使护线套的安装作业足够容易。对此，能够通过将插通管部104的结合凸缘112以及护线套主要部分102的结合部113设为直径较小，从而改善贯通孔108附近的可见性。但是，在这种情况下，越是将护线套主要部分102的结合部113设为直径较小以提高前部卡定爪105A等的可见性，则将结合部113压入贯通孔108侧的力即用于护线套的安装的插入力变得越大。因此，仍然无法使护线套的安装作业足够容易。因此，本专利技术的目的在于提供一种护线套，能够同时实现在护线套的安装开始时卡定部的可见性的提高和在其安装作业时插入力的减少，安装作业性优异。用于解决技术问题的技术方案本专利技术涉及的护线套，为了实现所述目的，构成为包括:筒状的护线套主体，具有直径比面板部件的安装孔大的扩径部，并且在与所述面板部件相对的所述扩径部的安装面侧具有环状密封唇部；第一卡定部，在所述环状密封唇部的半径方向内侧从所述扩径部的所述安装面突出，穿过所述安装孔并卡定于所述面板部件；以及第二卡定部，在所述环状密封唇部的半径方向内侧从所述扩径部的所述安装面突出，在所述环状密封唇部与所述面板部件接触时穿过所述安装孔并卡定于所述面板部件，其中，所述第一卡定部具有基端部和前端部，所述基端部在所述环状密封唇部的半径方向内侧从所述扩径部的所述安装面突出，所述前端部在所述环状密封唇部的半径方向外侧从所述基端部向所述扩径部侧突出，所述第二卡定部至少相对于所述扩径部的中心配置在与所述第一卡定部相反的一侧。根据该结构，本专利技术涉及的护线套通过使第一卡定部的前端部位于环状密封唇部的半径方向外侧，从而能够提高护线套的安装开始时的第一卡定部的可见性。另外，本专利技术涉及的护线套能够在安装到面板部件时，使第一卡定部先穿过安装孔，将该第一卡定部作为支点而使护线套旋转，使配置在第一卡定部的相反侧的第二卡定部卡定于面板部件。其结果是，由于第一卡定部的前端部处于环状密封唇部的半径方向外侧，能够将作为支点的第一卡定部的前端部和作为施力点的第二卡定部的距离确保得较长，能够利用杠杆的原理将护线套容易地插入到安装孔，因此能够减少安装作业时的插入力。因此，本专利技术涉及的护线套能够形成为同时实现在护线套的安装开始时的卡定部的可见性的提高以及其安装作业时的插入力的减少而在安装作业性上优异的护线套。另外，在上述结构的护线套中，也可以是，所述护线套主体具有插入所述面板部件的所述安装孔中的筒状的插入壁部，在该插入壁部一体地形成有所述第一卡定部以及所述第二卡定部。根据该结构，本专利技术涉及的护线套能够在插入壁部一体地形成第一卡定部和第二卡定部，能够减少护线套的制造成本并且确保护线套的强度。另外，在所述结构的护线套中，也可以是，所述插入壁部由硬质材料构成，该硬质材料具有埋入到所述扩径部的内侧的凸缘部，至少所述环状密封唇部由比所述硬质材料软质的弹性材料构成。根据该结构，本专利技术涉及的护线套能够利用硬质材料构成与插入壁部一体的第一卡定部、第二卡定部等以及凸缘部。另外，在将护线套安装于安装孔并在比安装孔靠外侧使环状密封唇部抵接于面板部件时，能够利用凸缘部支撑由比插入壁部软质的弹性材料构成的密封唇部，因此能够确保密封性。专利技术效果根据本专利技术，能够提供一种护线套，能够同时实现在护线套的安装开始时卡定部的可见性的提高和在其安装作业时插入力的减少，安装作业性优异。【附图说明】图1是示出将本专利技术的第一实施方式涉及的护线套嵌合于面板部件的状态的剖视图。图2是示出将本专利技术的第一实施方式涉及的护线套嵌合到面板部件前的状态的剖视图。图3是示出将本专利技术的第一实施方式涉及的护线套嵌合于面板部件的状态的立体图。图4是示出将本实施方式涉及的护线套嵌合于其他面板部件的状态的剖视图。图5是示出以往的护线套的剖视图。【具体实施方式】接着，参照附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。首先，说明结构。图1至图3是示出本实施方式涉及的护线套的图。如图1至图3所示，护线套I由电线组插通部件2和密封部件3构成，该电线组插通部件2例如由聚丙烯等硬质材料构成，该密封部件3例如由合成橡胶(硅橡胶)或弹性体等比电线组插通部件2软质的弹性材料构成。护线套I安装在面板部件P的安装孔H。面板部件P是车身面板等，具有用于使电线组W经由护线套I而插通的安装孔H。安装孔H是形成于面板部件P的正圆形状、或者椭圆形状、长圆形状再或者矩形形状的贯通孔。优选的是，安装孔H是沿着图1的图示上下方向形成长轴的椭圆形状、长圆形状或者矩形形状的贯通孔。安装孔H通过在电线组W和安装孔H之间安装护线套I而被确保密封性，以使水等异物不会进入。电线组插通部件2 —体地具有插入壁部21、凸缘部22、第一插通部23、第二插通部24、第一卡定部25以及第二卡定部26。在本实施方式中，如图3所示，插入壁部21形成为与大致椭圆形状的安装孔H的开口边缘形状大致相同形状的筒状。另外，插入壁部21在护线套I安装到面板部件P时位于安装孔H的内周。凸缘部22以埋入到后述的扩径部32的内侧的方式配置在第一插通部23和插入壁部21之间。凸缘部22以其外周边缘位于比安装孔H靠径向外侧的位置的方式扩径而构成，在护线套I安装到面板部件P时，凸缘部22以与面板部件P相对的方式构成。第一插通部23在凸缘部22的径向内侧配置成比插入壁部21靠密封部件3侧。第一插通部23构成为大致圆筒状，电线组W从密封部件3的内部直接插通于该第一插通部23ο第二插通部24相对于插入壁部21配置在与第一插通部23相反的一侧，并具有以与面板部件P平行地延伸的方式弯曲的筒形状。由此，电线组W从插入壁部21以弯曲的状态插通。第一^^定部25 —体地具有基端部25Α和前端部25Β。在图示下方，基端部25Α通过共用插入壁部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种护线套，包括：筒状的护线套主体，具有直径比面板部件的安装孔大的扩径部，并且在与所述面板部件相对的所述扩径部的安装面侧具有环状密封唇部；第一卡定部，在所述环状密封唇部的半径方向内侧从所述扩径部的所述安装面突出，穿过所述安装孔并卡定于所述面板部件；以及第二卡定部，在所述环状密封唇部的半径方向内侧从所述扩径部的所述安装面突出，在所述环状密封唇部与所述面板部件接触时穿过所述安装孔并卡定于所述面板部件，所述护线套的特征在于，所述第一卡定部具有基端部和前端部，所述基端部在所述环状密封唇部的半径方向内侧从所述扩径部的所述安装面突出，所述前端部在所述环状密封唇部的半径方向外侧从所述基端部向所述扩径部侧突出，所述第二卡定部至少相对于所述扩径部的中心配置在与所述第一卡定部相反的一侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：下道胜，小林良尚，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP