本发明专利技术涉及用于接收磁场和用于由磁感应产生电能的接收装置(1)，其中，-接收装置(1)包括电线的至少一个线圈(33，35，37)，其中，在操作期间磁场在线圈(33，35，37)中感应电压，并且其中，线圈(33，35，37)具有电感，-接收装置(1)和线圈(33，35，37)适于从接收装置(1)的接收侧接收磁场，-接收装置(1)包括分开结构(12)，-分开结构(12)包括由实心材料制成的至少一个柱块(13，14，15)，所述柱块沿从接收装置的接收侧向相反于接收侧的一侧的方向延伸，并且所述柱块将所述至少一个线圈(33，35，37)的各电线(34，36，38)或各电线(34，36，38)束相互之间和/或与接收装置(1)的其他部件分开。本发明专利技术也涉及制造接收装置的方法和包括接收装置的装置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于接收磁场且用于由磁感应产生电能的接收装置，所述接收装置尤其由车辆使用。本专利技术也涉及制造这种接收装置的方法且涉及包括接收装置和整流器的装置。具体地，技术应用在于将能量无线传输到车辆的领域，诸如，公路汽车、公共汽车、卡车、例如叉车的运货汽车、以及轨道车辆。接收装置适于至少在例如20kW的千瓦范围的速率下产生电功率。
技术介绍
文献WO 2012/010649A2公开了一种装置，其用于接收电磁场、用于从电磁场通过感应产生电能、并且用于给负载物提供电能、尤其用于给轨道车辆(例如，有轨电车)或公路车辆提供能量。为了由感应产生电能，接收装置包括可以由电导体的一个或多于一个绕组实现的至少一个感应器。在负载物被供有来自接收装置的电能的同时，由感应器产生的合成交流电被整流。整流器的输出侧连接到负载物。接收装置可具有用于接收电磁场的三个相位且整流器可以连接到接收装置的三个相线。每个相位包括可以在每种情况下由至少一个电容器实现的电感和电容。需要的是将这种接收装置或不同接收装置结合到现有机动车辆中，诸如，公路汽车。接收装置的重量应该是小的，因为车辆的最大输入负载应该尽可能少地受影响。此外，接收装置的构造和接收装置的安装应该稳定且也易于组装。应该利用尤其在车身的车底区域中的现有空间。典型地，磁场(作为交流电磁场的一部分)由在车底下方的装置产生。因此，典型地安装在车底的接收装置从下方(即，从底侧)接收磁场。然而，可以沿不同方向(诸如水平方向)定向接收装置，如果磁场生成装置沿这个方向定位。概括而言，接收装置具有接收侧，并且在操作期间磁场进入接收装置或在接收侧上进入壳体。文献EP 2081792B1公开了一种覆盖元件，覆盖元件具有结合在其中的接收单元。接收单元包括用于非接触传输电能的接收器线圈和多个导流元件，所述多个导流元件被分配给接收器线圈且设计成集中场强度、以及由与空气相比高磁导率的材料制成。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种接收装置、这种接收装置的制造方法和/或包括接收装置和整流器的装置，其中，接收装置的组装被简易化，其中，接收装置能够以稳定方式组装，并且其中，接收装置的部件应该保持在预先设定的位置和/或接收装置的区域。根据本专利技术的基本理念，使用分开结构，其将至少一个线圈的电线或电线束相互之间和/或与接收装置的其他部件分开。分开结构包括由诸如塑料(例如，聚合物)的实心材料制成的至少一个柱块。柱块沿从接收装置的接收侧向相反于接收侧的一侧的方向延伸。优选的，分开结构包括在每种情况下将电线或电线束相互之间和/或与其他部件分开的多个柱块。例如，不同柱块设置成列和排，其中，所述至少一个线圈的电线或电线束由柱块的列或排中的每个柱块分开。优选的，列和排垂直于彼此延伸和/或垂直于从接收装置的接收侧向相反于接收侧的一侧的方向延伸。选择性地，如后文描述的，柱块中的至少一个执行其他功能，诸如，将其他部件相互之间和/或与电线或电线束分开、保持接收装置的部件和/或固定接收装置的部件。“分开”意味着相应部件或部分不能接触彼此。柱块的沿纵向方向、沿横向方向或沿高度方向的相应尺寸限定分开的两个部分或部件之间的最小距离。然而，“分开”并非必然意味着分开部件(尤其柱块)和相应被分开的部件的直接接触。实际上，分开部件可与另一分开部件组合地分开被分开的部件。例如，在每种情况下保持一根电线或一个电线束的保持元件和分开保持元件的分开元件将电线(一根或多根)和/或电线束(一个或多个)分开。“保持”意味着被保持的相应部件或部分的移动不仅由柱块或保持装置沿一个方向、而且沿另一方向限制。例如，而无间隙地装配在沟槽中的元件能够由沟槽保持。所述元件不能移动超过沟槽的边缘，除非所述元件从沟槽移出。类似地，分开结构的与彼此隔开设置的两个柱块能够保持电线束，假若所述电线束完全填充在柱块之间的空间中。而且，连接或固定到彼此的柱块中的至少一个和接收装置的其他部件(诸如，板状部件)可共同保持接收装置的其他部件。此外，单一柱块可保持诸如磁性材料层、电绝缘材料层或导电材料层的另一部件，如果柱块装配在所述层的切口中而相对于至少第一方向(例如，下述纵向方向或横向方向)和相反于第一方向的方向无间隙。“固定”意味着固定到彼此的两个部件不能相对于彼此移动，除非固定被释放。例如，将柱块固定到分开结构能够通过将接收装置的部件旋拧到柱块来实现。利用至少一个柱块及尤其多个柱块分开电线和/或其他部件的优点是，被分开的部件的移动至少被限制。此外，柱块能够用于其他目的，例如将其他部件相互之间、与电线分开、支撑其他部件、保持其他部件和固定其他部件。概括而言，从接收装置的接收侧延伸到相反侧的柱块能够用作多目的元件。本专利技术的基本发现是，这种柱块不劣化接收装置的总体性能，因为所述一个或多个线圈能够被形成为留出用于一个柱块或多个柱块的空间，且因为无接收装置的其他内部部件必须形成为完全填充接收装置的截面而无任何切口的实体部分。肯定地说，接收装置的每个内部部件能够具有用于接收柱块的至少一个切口。相同情况适用于将靠近彼此放置以便形成共同结构的相同类型和/或材料的部件(例如，磁性材料构件)。具体地，“内部部件”意味着设置在接收装置的壳体内的部件。接收装置可包括包封电线的至少一个线圈和接收装置的其他部件的壳体。具体地，壳体可包括至少一个突伸部分，以使得内部部件能够至少部分地设置在线圈冷却部分内。例如，电连接到所述线圈或所述线圈中的至少一个的至少一个电容器可以设置在壳体的突伸部分中。在任何情况下，所述至少一个电容器可具有电容且可以电连接到所述线圈或所述线圈中的至少一个，以便形成具有根据线圈(一个或多个)的电感和电容器(一个或多个)的电容的谐振频率的电路。利用壳体有助于接收装置组装且接收装置安装到单元(例如，车辆)。而且，将所述至少一个电容器设置在壳体的突伸部分中使得电容器(一个或多个)可以设置在单元表面的对应凹部中。这继而提高安装的稳定性且减小靠近单元表面安装接收装置所需的另外空间的尺寸。具体地，现有车辆或现有类型的车辆的车底典型地包括凹部，接收装置的壳体的突伸部分能够设置在所述凹部中。在许多情况下，公路汽车包括在车身底部的隧道形凹部区域。隧道形凹部是细长的且在大约沿车辆的中心线的行驶方向上延伸。因此，优选接收装置的壳体在壳体的顶侧上、或更概括而言在与磁场在操作期间进入接收装置的接收侧相反的一侧上具有对应形状的突伸部分。尤其细长突伸部分、但是任何其他突伸部分也可以不仅用于容置所述至少一个电容器或电容器的至少之一，而且用于接收从接收器的所述至少一个线圈到诸如整流器的外部装置的电连接件。在细长突伸部分的情况下，连接线缆能够沿突伸部分的纵向轴线延伸。具体地，连接线缆能够连接到接收装置的中央区域(与周边区域相对)中的所述至少一个线圈且能够通过突伸部分延伸到外部装置。优选的，接收装置的所述一个或多个线圈与铁磁性和/或亚铁磁性材料(诸如，铁素体)组合，从所述一个或多个线圈观察时，所述铁磁性和/或亚铁磁性材料优选设置在接收侧的相反侧上。由于磁性材料的磁性状态可改变，也能够使用同义词“可磁化材料”。具体地，如果接收侧是底侧，则磁性材料设置在所述一个或多个线圈上方。因此，磁场的场线在接收侧上进入接收装置、穿透由所述一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于接收磁场且用于由磁感应产生电能的接收装置(1)，其中，‑接收装置(1)包括电线的至少一个线圈(33，35，37)，其中，在操作期间磁场在线圈(33，35，37)中感应电压，并且其中，线圈(33，35，37)具有电感，‑接收装置(1)和线圈(33，35，37)适于从接收装置(1)的接收侧接收磁场，‑接收装置(1)包括分开结构(12)，‑分开结构(12)包括由实心材料制成的至少一个柱块(13，14，15)，所述柱块沿从接收装置的接收侧向相反于接收侧的一侧的方向延伸，且所述柱块将所述至少一个线圈(33，35，37)的各电线(34，36，38)或各电线(34，36，38)束相互之间和/或与接收装置(1)的其他部件分开。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·安德斯，S·韦克斯勒，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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