本实用新型专利技术公开一种拉索过载保护装置，属于点支式幕墙构件领域。包括一保险杆，所述保险杆外侧具有一固定连接的滑块；一固定壳体，其设置在保险杆外部，该固定壳体的第一端与保险杆固定连接，第二端与保险杆处于自由状态，所述滑块设置在固定壳体内且大于第二端的端口以控制保险杆轴向运动，所述保险杆具有一位于滑块与第一端之间的缺口；以及，一弹簧，该弹簧设置于滑块与第二端之间。所述保险杆与滑块焊接或一体结构。所述固定壳体包括一套管以及分别设置于套管两端的第一挡块和第二挡块。本实用新型专利技术与现有技术相比，其有益效果在于索端部结构稍有变形的情况下，可以让拉索拉力变化小，拉索内可以保持相对稳定的拉力并且不会出现明显的松弛。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及点支式幕墙构件领域，具体是指一种拉索过载保护装置。
技术介绍
拉索幕墙主要由玻璃面板、索桁架及支承结构组成。索桁架是跨越幕墙支承跨度的重要构件，它由按一定规律布置的高张强度的索及连系杆组成，承担幕墙承受的荷载并将其传至支承结构的任务。拉索网结构需要施加很大的预拉力，以抵抗幕墙承受的风载荷、地震载荷、自重载荷，因此拉索经常处于高应力状态。当拉索承受的拉力超出拉索的预拉力，拉索被拉断，拉索结构体系失效、产生严重的后果。目前部分拉索幕墙建筑没有安装过载保护装置，或者装置功能简单，例如专利号为CN101250911B的拉索保护装置，通过左右两片下锚固夹与竖向拉索固定连接，竖向拉索与主体钢结构连接，弹簧保护装置两端的可动端连杆、固定端连杆分别通过钢销轴与下锚固夹、连接耳板连接，可动端连杆一端与弹簧压块螺纹连接，固定端连杆与弹簧保护套螺纹连接，这种装置对拉索应力变化只能起有限的减震缓冲作用，在拉索过载断裂的情况下不能提供保险措施。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种拉索过载保护装置，在拉索端部结构稍有变形的情况下，可以让拉索拉力变化小，拉索内可以保持相对稳定的拉力并且不会出现明显的松弛。为了解决上述的技术问题，本技术提出的基本技术方案为:—种拉索过载保护装置，其特征在于，包括:—保险杆，所述保险杆外侧具有一固定连接的滑块；—固定壳体，其设置在保险杆外部，该固定壳体的第一端与保险杆固定连接，第二端与保险杆处于自由状态，所述滑块设置在固定壳体内且大于第二端的端口以控制保险杆轴向运动，所述保险杆具有一位于滑块与第一端之间的缺口 ；以及，—弹簧，该弹簧设置于滑块与第二端之间。进一步的，所述保险杆与滑块焊接或一体结构。进一步的，所述固定壳体包括一套管以及分别设置于套管两端的第一挡块和第二挡块。进一步的，所述第一挡块沿轴向厚于第二挡块。进一步的，所述第一挡块与第二挡块与套管通过螺纹连接。进一步的，第一挡块与保险杆焊接。进一步的，所述弹簧套合在保险杆外侧。进一步的，所述弹簧处于压缩状态或自然伸展状态。本技术的有益效果是:1、由于本技术采用保险杆作为保险装置，结构简单紧凑，生产和安装方便。2、由于本技术在滑块与第二端之间设置有弹簧，所以在保险杆断裂之后能缓冲拉索传来的巨大的冲击力，降低拉索的应力集中，使拉索内可以保持相对稳定的拉力，同时对拉索固定端的受力要求也较低，降低建设成本。3、由于第一挡块设计成厚于第二挡块，且第一挡块与保险杆焊接，所以保险杆与固定壳体可以连接牢固，保险质量、安全性高。【附图说明】图1为本技术的一种拉索过载保护装置的剖面结构示意图(保险杆未断开)；图2为本技术的一种拉索过载保护装置的剖面结构示意图(保险杆断开);图3为图1中A区域的部件结构示意图。【具体实施方式】以下将结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，但不应以此来限制本技术的保护范围。为了方便说明并且理解本技术的技术方案，以下说明所使用的方位词均以附图所展示的方位为准。如图1所示，本技术的一种拉索过载保护装置，设于固定端与拉索之间，包括保险杆1，固定壳体2以及弹簧3。保险杆I呈圆柱形拉杆状，其外壁具有一凸起的滑块11，滑块11呈环状且与保险杆I焊接固定，也可设计成与保险杆I 一体结构。固定壳体2套合在保险杆I外部，固定壳体2的第一端2a与保险杆I固定连接，第二端2b与保险杆I处于自由状态。固定壳体2包括套管21以及分别设置于第一端2a的第一挡块22和第二端2b的第二挡块23。套管21两端内壁设有内螺纹，且分别与第一挡块22和第二挡块23螺纹连接。第一挡块22和第二挡块23内部分别设有通孔220和通孔230，以容置保险杆I穿插其中从而贯穿固定壳体2。保险杆I与通孔220焊接固定，与通孔230处于自由状态，保险杆I可穿过通孔230沿轴向移动。第一挡块22约两倍厚于第二挡块23，增加保险杆I与通孔220的连接面积，进一步增强保险杆I与固定壳体2的第一端2a的固定效果。保险杆I的滑块11设置在固定壳体2的内部，滑块11与套管21的内壁处于自由状态。位于第一挡块22与滑块11之间，保险杆I具有截面积小于其他截面积的环形槽10，环形槽10设有缺口 101。缺口 101在轴向两侧分别靠近第一挡块22和滑块11，如此一来，滑块11和第二挡块23之间便最大限度地间隔一段距离，从而可以形成较大面积的缓冲区域4。缓冲区域4内设置有弹簧3，弹簧3套合在保险杆I外侧。弹簧3的截面积大于通孔230且小于滑块11的覆盖面积，以控制保险杆I的轴向运动，保证弹簧3对滑块11的阻挡作用致使保险杆I不能穿过弹簧3滑出固定壳体2外。滑块11设计成直径大致等于套管21的内径，且边缘处与套管21的内壁之间具有少量空隙，以形成较大的作用面积。弹簧3处于压缩状态或自然伸展状态，其两端可以处于自由状态也可以固定连接。例如，如图3所示的本实施例中，在滑块11上设有与其固定连接的上弹簧座31，在第二挡块23下部设有与其固定连接的下弹簧座32，上弹簧座31和下弹簧座32呈圆柱形且圆周外表面设有与弹簧匹配的螺旋状圆弧凹槽30，内部设有轴向通孔33以供保险杆I穿插。弹簧3的上、下端分别缠绕固定在上弹簧座31、下弹簧座32的圆弧凹槽30上。本申请技术的工作原理:本装置第一端2a与固定端连接，第二端2b通过连接套4与拉索连接，当拉索承载的拉力超过设定的破断拉力时，保险杆I会从缺口 101处断裂。在拉索的拉力作用下，断裂的保险杆I向第二挡块23移动，此时滑块11压迫弹簧3。产生弹性变形的弹簧3作用于滑块11，对断裂的拉索起减震缓冲作用。最终断裂的保险杆I向第二挡块23移动一段距离后停留在固定壳体2内，拉索得到松弛，降低了拉索拉力，保护拉索不被拉断。此时拉索仍然具有一定的张紧力，能基本保持拉索结构不变形。通过本技术的一种拉索过载保护装置可实现在保险杆I断裂后，整条拉索并不完全丧失功能，仍具有大部分功能，且保险杆I发生过载断裂后易于发现，并可方便就地恢复。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。【主权项】1.一种拉索过载保护装置，其特征在于，包括: 一保险杆，所述保险杆外侧具有一固定连接的滑块； 一固定壳体，其设置在保险杆外部，该固定壳体的第一端与保险杆固定连接，第二端与保险杆处于自由状态，所述滑块设置在固定壳体内且大于第二端的端口以控制保险杆轴向运动，所述保险杆具有一位于滑块与第一端之间的缺口；以及， 一弹簧，该弹簧设置于滑块与第二端之间。2.根据权利要求1所述的一种拉索过载保护装置，其特征在于，所述保险杆与滑块焊接或一体结构。3.根据权利要求1所述的一种拉索过载保护装置，其特征在于，所述固定壳体包括一套管以及分别设置于套管两端的第一挡块和第二挡块。4.根据权利要求3所述的一种拉索过载保护装置，其特征在于，所述第一挡块沿轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拉索过载保护装置，其特征在于，包括：一保险杆，所述保险杆外侧具有一固定连接的滑块；一固定壳体，其设置在保险杆外部，该固定壳体的第一端与保险杆固定连接，第二端与保险杆处于自由状态，所述滑块设置在固定壳体内且大于第二端的端口以控制保险杆轴向运动，所述保险杆具有一位于滑块与第一端之间的缺口；以及，一弹簧，该弹簧设置于滑块与第二端之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何江，
申请(专利权)人：深圳市深洲建筑五金有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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