受约束下滑轨道制造技术

本发明专利技术涉及一种可以减速的轨道，现有下滑轨道很难减速，本发明专利技术结构简单，便于减速，并且对不需要减速时的下滑影响不大，本发明专利技术的技术方案是：受约束下滑轨道，包括下滑板(2)和侧板(1)，其特征是：两个侧板(1)的内侧固定连接有多个减速桩(3)，且减速桩(3)被覆盖片(4)遮盖；覆盖片(4)的一端和侧板(1)连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩(3)并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片(4)和侧板(1)的连接端。本发明专利技术可以在需要减速的时候减速，并且具有结构简单的优点。

【技术实现步骤摘要】
受约束下滑轨道本分案申请是申请号为：2014100511793、专利技术创造名称为：一种受约束下滑轨道、申请日为2014年2月13日的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种下滑轨道，尤其涉及含有减速部件的下滑轨道。
技术介绍
受约束的下滑轨道包括儿童滑梯，飞机救生滑梯。这些轨道都有一个不足：需要减速的时候无法或者很难减速。如突然发现轨道最底端坍塌，就需要减速至停止；比如，发现轨道下游有障碍物，也需要减速；比如，速度过快，下滑者感到害怕，也需要减速。专利技术人想到了小时候的水井：井壁很光滑，但是，内壁有凹陷(也可以称为凹坑，或者直接称为坑)，人可以沿着凹陷爬上爬下，当然，这要有一个前提：人的肢体(至少是下肢或者上肢)要向井壁扩张，倘若不扩张，人就会掉到井底。倘若在下滑轨道侧壁也设置凹坑，就可以用于减速。但是，设置大的凹坑，就会硌伤人，设置小的凹坑，对减速没有明显的作用。专利技术人由此设计：下滑时侧壁有小凹坑----对减速影响不大；需要减速的时候，人扩张就会出现大凹坑----用于减速。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本专利技术提出一种受约束下滑轨道，本专利技术可以使下滑者在轨道内需要减速的时候及时减速。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：1，一种受约束下滑轨道，包括下滑板2、两个相对的侧板1，其特征是：两个侧板1的内侧固定连接有垂直于侧板1的减速桩3，且减速桩3被覆盖片4遮盖；沿着侧板1的下滑方向平行设置有多个减速桩3及其对应的覆盖片4；覆盖片4的一端和侧板1连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩3并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片4和侧板1的连接端。2，一种受约束下滑轨道，包括下滑板2、两个相对的侧板1，其特征是：两个侧板1的内侧固定连接有垂直于侧板1的减速桩3，且减速桩3被覆盖片4遮盖；沿着侧板1的下滑方向平行设置有多个减速桩3及其对应的覆盖片4；覆盖片4的一端和侧板1连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩3并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片4和侧板1的连接端，且：所述减速桩3在平行于下滑板2所属平面的方向上的截面形状是这样的：减速桩3和覆盖片4接触的那一端，减速桩3有突起31，且突起31距离减速桩上游侧面32的长度是距离下游侧面33的一半，且突起31和上游侧面32、下游侧面33平滑连接。3，一种受约束下滑轨道，包括下滑板2、两个相对的侧板1，其特征是：两个侧板1的内侧固定连接有垂直于侧板1的减速桩3，且减速桩3被覆盖片4遮盖；沿着侧板1的下滑方向平行设置有多个减速桩3及其对应的覆盖片4；覆盖片4的一端和侧板1连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩3并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片4和侧板1的连接端，且：覆盖片4和侧板1的连接方式是这样的：侧板1设置有滑槽41，滑槽41内有用于沿着滑槽滑动的滑块42，滑块42上游方向设置有一个连接桩44，所述连接桩44固定连接于侧板1，弹簧43连接滑块42和连接桩44，滑块42还固定连接穿过槽口46的滑板421，滑板421固定连接用于安装覆盖片4的连接片45。4，一种受约束下滑轨道，包括下滑板2、两个相对的侧板1，其特征是：两个侧板1的内侧固定连接有垂直于侧板1的减速桩3，且减速桩3被覆盖片4遮盖；沿着侧板1的下滑方向平行设置有多个减速桩3及其对应的覆盖片4；覆盖片4的一端和侧板1连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩3并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片4和侧板1的连接端，且：所述减速桩3在平行于下滑板2所属平面的方向上的截面形状是这样的：减速桩3和覆盖片4接触的那一端，减速桩3有突起31，且突起31距离减速桩上游侧面32的长度是距离下游侧面33的一半，且突起31和上游侧面32、下游侧面33平滑连接，且：覆盖片4和侧板1的连接方式是这样的：侧板1设置有滑槽41，滑槽41内有用于沿着滑槽滑动的滑块42，滑块42上游方向设置有一个连接桩44，所述连接桩44固定连接于侧板1，弹簧43连接滑块42和连接桩44，滑块42还固定连接穿过槽口46的滑板421，滑板421固定连接用于安装覆盖片4的连接片45。5，一种受约束下滑轨道，包括下滑板2、两个相对的侧板1，其特征是：两个侧板1的内侧固定连接有垂直于侧板1的减速桩3，且减速桩3被覆盖片4遮盖；沿着侧板1的下滑方向平行设置有多个减速桩3及其对应的覆盖片4；覆盖片4的一端和侧板1连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩3并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片4和侧板1的连接端，覆盖片4由橡胶制成，并且覆盖片内部嵌有多根用于给覆盖片4定形的钢丝401。本专利技术在下滑者减速时不易受伤，并且，在需要减速的时候才减速，不需要减速的时候，仍然在下滑板上滑动，且本专利技术具有结构简单的优点。附图说明图1是现有技术的结构示意图。图2为本专利技术实施例一的结构示意图。图3为本专利技术实施例一的结构示意图。图4为本专利技术实施例一的俯视结构示意图。图5为本专利技术实施例二局部的结构示意图。图6为本专利技术实施例三局部的结构示意图。图7为本专利技术实施例三局部的结构示意图。图8为本专利技术实施例四局部的结构示意图。图9为本专利技术实施例四局部的结构示意图。图中1-侧板，2-下滑板，3-减速桩，31-突起，311-突起上曲面，312-突起下曲面，32-上游侧面，33-下游侧面，4-覆盖片，41-滑槽，42-滑块，421-滑板，43-弹簧，44-连接桩，45-连接片，46-槽口，401-橡胶，402-钢丝。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的设计和使用进一步说明。参见附图1，是现有技术的结构示意图。这样的下滑轨道，人员下滑时很难减速。现有技术有一种可以减速的轨道，这种轨道设置了多个用于抓握的手柄，需要减速的时候，人抓住手柄用于减速，然而，这样的手柄，不易被抓握住，即使抓住了，造成的结果就是：猛的减速，人胳膊或者手容易受伤。实施例一。参见附图2，是本专利技术实施例一的结构示意图。一种受约束下滑轨道，包括下滑板2、两个相对的侧板1，其特征是：两个侧板1的内侧固定连接有垂直于侧板1的减速桩3，且减速桩3被覆盖片4遮盖；沿着侧板1的下滑方向平行设置有多个减速桩3及其对应的覆盖片4；覆盖片4的一端和侧板1连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩3并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片4和侧板1的连接端。为了使读图者看的清楚，附图1仅画出了一个减速桩3和一个覆盖片4。为了使读图者看的清楚，附图2画出了一面的减速桩3和覆盖片4，相关领域技术人员看了本说明书，应当知晓两个侧板1都设置有减速桩3和覆盖片4。本专利技术的原理是这样的：人正常滑下的时候，沿着下滑板2下滑，也可能会触及设置在侧板1的覆盖片4，但是，覆盖片4层叠设置，且顺着下游方向叠压，所以，人员正常下滑的时候，覆盖片4下滑的影响不大。倘若没有覆盖片4，人员下滑的时候，撞击到减速桩3，可能会受到伤害。这也是覆盖片4存在的理由之一。需要减速的时候，人用脚或者手或者身体的其他部位(简单起见，以下都称为手或肢体)，向外扩张，这时候，人的手把覆盖片4压变形，并且人手受到减速桩3的影响，而使人减速，需要停止的时候，人也可以停止下来。减速桩3既可以通过人向外扩张的方式起到减速或者停止本文档来自技高网...

【技术保护点】
受约束下滑轨道，包括下滑板、两个相对的侧板，其特征是：两个侧板的内侧固定连接有垂直于侧板的减速桩，且减速桩被覆盖片遮盖；沿着侧板的下滑方向平行设置有多个减速桩及其对应的覆盖片；覆盖片的一端和侧板连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片和侧板的连接端，且：所述减速桩在平行于下滑板所属平面的方向上的截面形状是：减速桩和覆盖片接触的那一端，减速桩有突起，且突起距离减速桩上游侧面的长度是距离下游侧面的一半，且突起和上游侧面、下游侧面平滑连接。

【技术特征摘要】
1.受约束下滑轨道，包括下滑板、两个相对的侧板，其特征是：两个侧板的内侧固定连接有垂直于侧板的减速桩，且减速桩被覆盖片遮盖；沿着侧板的下滑方向平行设置有多个减速桩及其对应的覆盖片；覆盖片下方由减速桩形成空穴；覆盖片的一端和侧板连接，且连接端位于下滑方向的上游，另一端越过减速桩并向下游方向延伸直至遮住下游相邻覆盖片和侧板的连接端；覆盖片和侧板的连接方式是这样的：侧板设置有滑槽，滑槽内有用于沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈廷，
申请(专利权)人：陈廷，
类型：发明
国别省市：新疆;65