智能车载信号采集器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能车载信号采集器，解决了现有技术结构复杂、成本高等问题。该智能车载信号采集器，其特征在于，包括：信号输入端；包括有光耦TIP521-4的光耦转换电路，进行数据采集及转换；包括有信号放大器74HC14D的信号放大电路，用于放大由光耦TIP521-4传递的信号；微处理芯片SST89E516RD2，接收放大后的信号后进行运算，得到8位16进制通讯代码；芯片SP232EEN，将通讯代码发送至PC端显示。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，采用简单的电路即可实现对车辆信号的采集，从而有效地克服了现有技术存在的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种车载信号采集装置，具体的说，是涉及一种智能车载信号采集器。
技术介绍
目前，车辆运行安全检测设备都是国外进口设备，此类安全检测设备不仅成本高，而且结构复杂，在实际的检测应用中并不能有效且全面的检测各项数据，从而限制了其进一步普及应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便的智能车载信号采集器。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:智能车载信号采集器，包括:信号输入端；包括有光耦TIP521-4的光耦转换电路，进行数据采集及转换；包括有信号放大器74HC14D的信号放大电路，用于放大由光耦TIP521-4传递的信号;微处理芯片SST89E516RD2，接收放大后的信号后进行运算，得到8位16进制通讯代码；芯片SP232EEN，将通讯代码发送至PC端显示。具体的说，所述微处理芯片SST89E516RD2的I脚连接有芯片STC15W408AS的4脚，所述微处理芯片SST89E516RD2的2脚连接有电阻R10，所述微处理芯片SST89E516RD2的3脚连接有指拨开关SW-DIP4和电阻R9，所述微处理芯片SST89E516RD2的4脚连接有电阻Rl1、二极管SS12和电容C65，所述微处理芯片SST89E516RD2的5脚连接芯片SP232EEN的12脚，所述微处理芯片SST89E516RD2的6脚连接芯片STC15W408AS的5脚，所述微处理芯片SST89E516RD2的7脚连接芯片SP232EEN的11脚，所述微处理芯片SST89E516RD2的14脚和15脚连接电容C64和C63且在二者之前并联有电阻元件Gl，所述微处理芯片SST89E516RD2的29脚连接有电阻R8，所述微处理芯片SST89E516RD2的38脚连接电容C60的一端，该电容C60另一端接地，所述微处理芯片SST89E516RD2的39脚连接芯片STC15W408AS的6脚，所述微处理芯片SST89E516RD2的42脚连接芯片STC15W408AS的I脚，所述微处理芯片SST89E516RD2的43脚连接芯片STC15W408AS的2脚，所述微处理芯片SST89E516RD2的44脚连接芯片STC15W408AS的3脚。进一步的，所述芯片SP232EEN的I脚连接有电容C68的一端，电容C68的另一端连接所述芯片SP232EEN的3脚；所述芯片SP232EEN的2脚连接有电容C67的一端，电容C67的另一端连接所述芯片SP232EEN的16脚；所述芯片SP232EEN的4脚连接有电容C69的一端，电容C69的另一端连接所述芯片SP232EEN的5脚，所述芯片SP232EEN的6脚连接电容C66 —端，电容C66的另一端接地；所述芯片SP232EEN的15脚连接电容C61的一端，电容C61的另一端连接电容C67 ;所述芯片SP232EEN14脚为信号输出端。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术结构简单，成本低廉，采用简单的电路即可实现对车辆信号的采集，从而有效地克服了现有技术存在的缺陷。【附图说明】图1为本技术的系统框图。图2为本技术的电路原理示意图。图3为图2中左部分的局部放大示意图。图4为图2中右部分的局部放大示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1至2所示，本实施例提供了一种智能车载信号采集器，包括:信号输入端JXl和JX2 ;包括有光耦TIP521-4的光耦转换电路，进行数据采集及转换；包括有信号放大器74HC14D的信号放大电路，用于放大由光耦TIP521-4传递的信号;微处理芯片SST89E516RD2，接收放大后的信号后进行运算，得到8位16进制通讯代码；芯片SP232EEN，将通讯代码发送至PC端显示。基于上述结构的工作过程如下:1、车辆设备开启时，输入开关量信号；光親(TIP521-4)进行数据米集；3、信号放大器(74HC14)得到信号后进行放大处理；4、微处理芯片(SST89E516RD2)得到信号后进行自动运算；5、得到8位16进制通讯代码(例如:00 00 00 00 00 00 00 01)由芯片SP232EEN发送数据至PC端显示。具体的说，本实施例中包含有九路分别与信号输入端JXl和JX2连接的光耦TIP521-4，光耦TIP521-4均连接有电阻器A05-202J，光耦TIP521-4的另一端连接电阻器A09-103J，光耦TIP521-4的输出与信号放大器74HC14D和74HC04D连接。微处理芯片SST89E516RD2的引脚连接方式如下:微处理芯片SST89E516RD2的I脚连接有芯片STC15W408AS的4脚，微处理芯片SST89E516RD2的2脚连接有电阻R10，微处理芯片SST89E516RD2的3脚连接有指拨开关SW-DIP4和电阻R9，微处理芯片SST89E516RD2的4脚连接有电阻R11、二极管SS12和电容C65，微处理芯片SST89E516RD2的5脚连接芯片SP232EEN的12脚，微处理芯片SST89E516RD2的6脚连接芯片STC15W408AS的5脚，微处理芯片SST89E516RD2的7脚连接芯片SP232EEN的11脚，微处理芯片SST89E516RD2的14脚和15脚连接电容C64和C63且在二者之前并联有电阻元件Gl，微处理芯片SST89E516RD2的29脚连接有电阻R8，微处理芯片SST89E516RD2的38脚连接电容C60的一端，该电容C60另一端接地，微处理芯片SST89E516RD2的39脚连接芯片STC15W408AS的6脚，微处理芯片SST89E516RD2的42脚连接芯片STC15W408AS的I脚，微处理芯片SST89E516RD2的43脚连接芯片STC15W408AS的2脚，微处理芯片SST89E516RD2的44脚连接芯片STC15W408AS的3脚。芯片SP232EEN的引脚连接方式如下:芯片SP232EEN的I脚连接有电容C68的一端，电容C68的另一端连接芯片SP232EEN的3脚；芯片SP232EEN的2脚连接有电容C67的一端，电容C67的另一端连接芯片SP232EEN的16脚；芯片SP232EEN的4脚连接有电容C69的一端，电容C69的另一端连接芯片SP232EEN的5脚，芯片SP232EEN的6脚连接电容C66 —端，电容C66的另一端接地?’芯片SP232EEN的15脚连接电容C61的一端，电容C61的另一端连接电容C67 ?’芯片SP232EEN14脚为信号输出端。按照上述实施例，便可很好地实现本技术。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本技术所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本技术一样，故其也应当在本技术的保护范围内。【主权项】1.智能车载信号采集器，其特征在于，包括: 信号输入端； 包括有光耦TIP521-4的光耦转换电路，进行数据采集及转换； 包括有信号放大器74HC14D的信号放大电路，用于放大由本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能车载信号采集器，其特征在于，包括：信号输入端；包括有光耦TIP521‑4的光耦转换电路，进行数据采集及转换；包括有信号放大器74HC14D的信号放大电路，用于放大由光耦TIP521‑4传递的信号；微处理芯片SST89E516RD2，接收放大后的信号后进行运算，得到8位16进制通讯代码；芯片SP232EEN，将通讯代码发送至PC端显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗霄，
申请(专利权)人：成都恒大弈舟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51