车辆踏板驱动连接机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆踏板驱动连接机构，其包括具有与踏板活动相接的连接件，将所述连接件安装至车辆上的连接座，以及由动力装置驱动而驱使连接件带动踏板展开或收回的传动件，还包括驱动连接在所述动力装置上的手动操控件，在操作手动操控件时，所述动力装置具有与连接件脱离驱动的运动。本实用新型专利技术的车辆踏板驱动连接机构可在动力装置出现故障时手动实现踏板的展开或收起，从而保证车辆的使用性及行驶性不受影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种车辆踏板驱动连接机构。
技术介绍
SUV既具有越野车的部分功能，又能满足家庭休闲的需要，同时还具有更好的公路行驶性。由于SUV的底盘相对地面较高，驾乘人员尤其是老年人和儿童在上下车时较为不便，因此安装可自动伸缩的踏板装置成为SUV车型必备的要求。在打开车门时，电动踏板可自行下沉并伸出，而在关闭车门后，电动踏板又可自行升起并缩回。虽然电动踏板已得到了越来越多的应用，但目前的电动踏板结构仍较为单一，多为由两组连杆支撑踏板，并在一端布置如马达等动力装置。该结构的电动踏板稳定性较差，尤其是当动力装置出现故障时也会导致踏板不能收起，从而会影响车辆行驶中的通过性及驾驶安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆踏板驱动连接机构，以可在动力装置出现故障时手动实现踏板的展开或收起，从而保证车辆的使用性及行驶性不受影响。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种车辆踏板驱动连接机构，包括具有与踏板活动相接的连接件，将所述连接件安装至车辆上的连接座，以及由动力装置驱动而驱使连接件带动踏板展开或收回的传动件，还包括驱动连接在所述动力装置上的手动操控件，在操作手动操控件时，所述动力装置具有与连接件脱离驱动的运动。进一步的，所述动力装置因对手动操控件的操作而具有与连接件脱离驱动的、相对于所述连接座的转动。进一步的，在所述连接座上固定设有支撑架，所述手动操控件包括转动设于所述支撑架上的摆动支架，以及与所述摆动支架相连、驱使摆动支架相对所述支撑架转动的驱动件；所述动力装置固联于摆动支架上。进一步的，在所述支撑架上设有多个呈弧形的安装孔，所述摆动支架经由连接于其上、并活动穿设于所述安装孔内的安装件转动设置在支撑架上。进一步的，所述安装件包括连接于摆动支架上的螺钉，以及套装于所述螺钉上、并活动嵌设于所述安装孔内的环形垫片。进一步的，所述驱动件包括转动设于所述支撑架上的传动轴，固联于所述传动轴的端部、并经由铰接件与所述摆动支架铰接相连的连接杆，还包括相对于所述连接杆固联于传动轴另一端的手柄。进一步的，在所述支撑架上对应于所述铰接件的运动轨迹形成有呈弧形的限位孔，所述铰接件活动穿设于所述限位孔中。进一步的，在所述摆动支架上沿所述铰接件的运动轨迹形成有呈弧形的通孔，所述铰接件活动穿设于通孔内，所述通孔的长度小于限位孔。进一步的，所述传动件包括与所述动力装置的驱动端传动连接的驱动轴，所述驱动轴的一端与所述连接件传动相连，相对于所述连接件在驱动轴的另一端设有驱动轴行程检测单元。进一步的，所述连接件为均布于踏板一侧的三个，所述动力装置及手动操控件设于中间位置的连接件处，于相邻连接件间传动连接有使各连接件同步运动的连接轴。相对于现有技术，本技术具有以下优势:(I)本技术所述的车辆踏板驱动连接机构，动力装置经由传动件可驱动连接件以带动踏板展开或收起，而在动力装置出现故障使踏板无法展开或收起时，可通过操作手动操控件而使得动力装置与连接件脱离驱动，从而可手动将踏板展开或收起，以保证车辆的使用性和行驶性不受影响。(2)将动力装置与连接件的脱离运动设置为相对于连接座的转动，便于设计实施，并可保证脱离运动的有效性及稳定性。(3)在支撑架上设置多个呈弧形的安装孔可在实现摆动支架的转动安装的基础上，保证摆动支架于支撑架上安装的结构稳定性。(4)驱动件采用传动轴，及分设于传动轴两端的连接杆及手柄，可减小操作手动操控件所需的力度，以便于手动操作。(5)设置限位孔可对动力装置相对于连接件的脱离运动进行限位，避免因运动过度而对机构造成破坏。(6)设置驱动轴行程检测单元，以便于车辆主控单元检测踏板的展开或收起状态。(7)连接件设为均布的三个，并使动力装置及手动操控件位于中间的连接件处，可使踏板展开或收起的运动更加平稳。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的车辆踏板驱动连接机构的使用状态图；图2为本技术实施例所述的动力装置、支撑架及手动操控件的结构示意图；图3为图2中A部分的局部放大图；图4为本技术实施例所述的螺钉及环形垫片的结构示意图；图5为本技术实施例所述的铰接件的结构示意图；图6为图2中各结构组装后的结构示意图；附图标记说明:1-连接座，2-连接件，3-连接轴，4-踏板，5-动力装置，6_支撑板，7_固定板，8_手动操控件，9-驱动轴，10-连接螺杆，11-摆动支架，12-安装架，13-通孔，14-安装孔，15-螺钉，16-环形垫片，17-限位孔，18-传动轴，19-连接杆，20-铰接件，21-手柄，22-检测块，23-行程开关。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术涉及一种车辆踏板驱动连接机构，其包括具有与踏板活动相接的连接件，将连接件安装至车辆上的连接座，以及由动力装置驱动而驱使连接件带动踏板展开或收回的传动件，还包括驱动连接在动力装置上的手动操控件，在操作手动操控件时，动力装置具有与连接件脱离驱动的运动。该车辆踏板驱动连接机构，动力装置经由传动件可驱动连接件以带动踏板展开或收起，而在动力装置出现故障使踏板无法展开或收起时，可通过操作手动操控件而使得动力装置与连接件脱离驱动，从而可手动将踏板展开或收起。基于如上的设计思想，本实施例的车辆踏板驱动连接机构的一种示例性结构如图1中所示，其中与踏板4相连接的连接件2采用典型的四连杆机构，连接件2的一端连接于连接座I上，连接座I安装于车辆的底部。本实施例中连接件2及连接座I为均匀布置在踏板4 一侧的三个，且使驱动连接件2运动的动力装置5，以及与动力装置5驱动连接的手动操控件8也为设置在位于中间位置的连接件2处。在相邻的连接件2之间还连接有连接轴3，以可在动力装置5的驱动下，实现三个连接件2的同步运动。如图2中所示，本实施例中为便于动力装置5及手动操控件8的布置，在连接座I上固联有由支撑板6及固定板7构成的支撑架，支撑板6与固定板7经由设于两者中间的连接螺杆10相连，以形成用于安装动力装置5及手动操控件8的空间。手动操控件8包括转动设置在支撑板6上的摆动支架11，在摆动支架11上还固联有安装架12，动力装置5即安装于安装架12上。本实施例中由图2并结合图3所示，在支撑板6上设置有多个呈弧形的安装孔14，在安装孔14内活动嵌装有环形垫片16，环形垫片16上穿设有螺钉15，摆动支架11即经由该螺钉15连接于支撑板6上，螺钉15及环形垫片16的结当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆踏板驱动连接机构，具有与踏板（4）活动相接的连接件（2），将所述连接件（2）安装至车辆上的连接座（1），以及由动力装置（5）驱动而驱使连接件（2）带动踏板（4）展开或收回的传动件，其特征在于：还具有驱动连接在所述动力装置（5）上的手动操控件（8），在操作手动操控件（8）时，所述动力装置（5）具有与连接件（2）脱离驱动的运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建辉，李海涛，黄泽海，刘家武，孙世元，苏有，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13