本发明专利技术公开了一种客车大顶蒙皮张拉装置，包括有台架，安装于台架上端面上的导轨，滑动设置于导轨上的滑块，固定连接于滑块上的蒙皮夹具固定底板，与蒙皮夹具固定底板的前端面固定连接的拉伸油缸，多个连接于蒙皮夹具固定底板后端面上的夹具夹抓总成。本发明专利技术的夹具夹抓总成可随升降丝杆进行高度调整，使每个夹具夹抓总成与蒙皮的弧度紧密贴合，然后借助拉伸油缸的助力，拉伸蒙皮，确保蒙皮张紧，且与顶盖骨架贴合，利于蒙皮的焊接，提高顶盖蒙皮的外观及焊接质量。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】客车大顶蒙皮张拉装置
本专利技术涉及客车制造领域，具体是一种客车大顶蒙皮张拉装置。
技术介绍
随着客车工业的迅猛发展，人们对客车车身的要求也越来越高，传统制作客车张拉蒙皮普遍采用机械张拉架拉动蒙皮进行拉伸，多个张拉架的水平位置一致，其不能完成与蒙皮的弧度进行完全贴合，导致不同部位的拉伸力不同，拉伸度不平整，影响顶盖蒙皮的外观和焊接的质量。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种客车大顶蒙皮张拉装置，保证多个夹具夹抓总成与顶盖骨架蒙皮的弧度完全吻合，使蒙皮多个夹紧位的夹紧和拉伸力一致，保证拉伸的平整度，进一步提高顶盖蒙皮的外观和焊接的质量。本专利技术的技术方案为: 客车大顶蒙皮张拉装置，包括有台架，安装于台架上端面上的导轨，滑动设置于导轨上的滑块，固定连接于滑块上的蒙皮夹具固定底板，与蒙皮夹具固定底板的前端面固定连接的拉伸油缸，多个连接于蒙皮夹具固定底板后端面上的夹具夹抓总成；所述的导轨和蒙皮夹具固定底板为相互垂直的结构；每个夹具夹抓总成包括有箱体、升降丝杠、夹紧油缸和夹抓，所述的夹紧油缸的缸体伸入到箱体内且与伸入到箱体内的升降丝杠连接，所述的夹抓包括有固定于夹紧油缸的缸体外端上的导向板、上夹板、下夹板、上导向柱和下导向柱，所述的导向板的中部开有朝向外端的开口槽，且导向板上开有外端均指向开口槽的上导向腰孔和下导向腰孔，且上导向腰孔和下导向腰孔呈V字结构，所述的上导向柱的上端与上夹板固定连接，其下端嵌入到上导向腰孔内，所述的下导向柱的上端与下夹板固定连接，其下端嵌入到下导向腰孔内，且所述的上夹板和下夹板的内端均与夹紧油缸的活塞杆固定连接，所述的夹紧油缸的缸体内端上设置有螺栓定位孔，所述的蒙皮夹具固定底板上设置有升降导向腰孔，固定螺栓穿过升降导向腰孔固定于螺栓定位孔上。所述的台架上端面上固定有拉伸油缸底座，所述的拉伸油缸的缸体固定于拉伸油缸底座上。所述的台架上端面上设置有两个平行的导轨，每个导轨上均滑动设置有滑块，两个滑块均与蒙皮夹具固定底板固定连接；所述的夹具夹抓总成为四个，其夹紧油缸的缸体均通过所述的固定螺栓固定于蒙皮夹具固定底板上。所述的升降丝杠的上端连接有调节手柄，下端连接有底座，所述的夹紧油缸的缸体内端固定于底座上，所述的箱体的内侧设置有带有螺栓定位孔的螺栓定位座，所述的螺栓定位座与底座固定连接可随升降丝杠上下移动。所述的上夹板的底端设置有上齿槽，所述的下夹板的顶端设置有上齿槽配合的下齿槽。本专利技术的优点: 本专利技术的夹具夹抓总成可随升降丝杆进行高度调整，使每个夹具夹抓总成与蒙皮的弧度紧密贴合，然后借助拉伸油缸的助力，拉伸蒙皮，确保蒙皮张紧，且与顶盖骨架贴合，利于蒙皮的焊接，提高顶盖蒙皮的外观及焊接质量。【附图说明】图1是本专利技术的主视图。图2是本专利技术的俯视图。图3是本专利技术的左视图。图4是本专利技术夹抓夹紧状态下的结构示意图。【具体实施方式】见图1-图3，客车大顶蒙皮张拉装置，包括有台架1，安装于台架I上端面上的两个导轨2和拉伸油缸底座3，滑动设置于每个导轨2上的滑块4，固定连接于两个滑块4上的蒙皮夹具固定底板5，与蒙皮夹具固定底板5的前端面固定连接的拉伸油缸6，四个连接于蒙皮夹具固定底板5后端面上的夹具夹抓总成7 ;两个导轨2和蒙皮夹具固定底板5为相互垂直的结构，拉伸油缸6的缸体固定于拉伸油缸底座3上； 每个夹具夹抓总成7包括有箱体71、升降丝杠72、夹紧油缸73和夹抓，降丝杠72的上端连接有调节手柄74，下端连接有底座75，夹紧油缸73的缸体内端和升降丝杠72的上端均伸入到箱体71内，夹紧油缸73的缸体内端固定于底座75上，箱体71的内侧设置有带有螺栓定位孔的螺栓定位座76，螺栓定位座76与底座75固定连接可随升降丝杠72上下移动，蒙皮夹具固定底板5上设置有升降导向腰孔8，固定螺栓9穿过升降导向腰孔7固定于螺栓定位孔上； 见图4，夹抓包括有固定于夹紧油缸73的缸体外端上的导向板77、底端设置有上齿槽的上夹板78、顶端设置有下齿槽的下夹板79、上导向柱710和下导向柱711，上齿槽和下齿槽相互配合夹紧蒙皮，导向板77的中部开有朝向外端的开口槽，且导向板77上开有外端均指向开口槽的上导向腰孔712和下导向腰孔713，且上导向腰孔712和下导向腰孔713呈V字结构，上导向柱710的上端与上夹板78固定连接，其下端嵌入到上导向腰孔712内，下导向柱711的上端与下夹板79固定连接，其下端嵌入到下导向腰孔713内，且上夹板78和下夹板79的内端均与夹紧油缸73的活塞杆固定连接。本专利技术的工作原理: 先将客车顶盖骨架放置在张拉台上，蒙皮的一端与顶盖骨架一端固定，蒙皮的另一端利用夹具夹抓总成夹抓，通过调节手柄74转动升降丝杠72，升降丝杠72带动整个夹具夹抓总成进行高度调节，夹紧油缸73的活塞杆向外移动，从而带动上夹板78和下夹板79分别沿上导向腰孔712和下导向腰孔713向外端移动，从而上夹板78和下夹板79的齿槽将蒙皮夹紧，保证每个夹具夹抓总成7的夹抓与蒙皮的弧度吻合，然后固定螺栓9将高度位置进行定位，最后借助拉伸油缸6的助力带动蒙皮夹具固定底板5沿导轨2滑动，从而带动夹具夹抓总成7拉伸蒙皮，确保蒙皮张紧D【主权项】1.客车大顶蒙皮张拉装置，其特征在于:包括有台架，安装于台架上端面上的导轨，滑动设置于导轨上的滑块，固定连接于滑块上的蒙皮夹具固定底板，与蒙皮夹具固定底板的前端面固定连接的拉伸油缸，多个连接于蒙皮夹具固定底板后端面上的夹具夹抓总成；所述的导轨和蒙皮夹具固定底板为相互垂直的结构；每个夹具夹抓总成包括有箱体、升降丝杠、夹紧油缸和夹抓，所述的夹紧油缸的缸体伸入到箱体内且与伸入到箱体内的升降丝杠连接，所述的夹抓包括有固定于夹紧油缸的缸体外端上的导向板、上夹板、下夹板、上导向柱和下导向柱，所述的导向板的中部开有朝向外端的开口槽，且导向板上开有外端均指向开口槽的上导向腰孔和下导向腰孔，且上导向腰孔和下导向腰孔呈V字结构，所述的上导向柱的上端与上夹板固定连接，其下端嵌入到上导向腰孔内，所述的下导向柱的上端与下夹板固定连接，其下端嵌入到下导向腰孔内，且所述的上夹板和下夹板的内端均与夹紧油缸的活塞杆固定连接，所述的夹紧油缸的缸体内端上设置有螺栓定位孔，所述的蒙皮夹具固定底板上设置有升降导向腰孔，固定螺栓穿过升降导向腰孔固定于螺栓定位孔上。2.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮张拉装置，其特征在于:所述的台架上端面上固定有拉伸油缸底座，所述的拉伸油缸的缸体固定于拉伸油缸底座上。3.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮张拉装置，其特征在于:所述的台架上端面上设置有两个平行的导轨，每个导轨上均滑动设置有滑块，两个滑块均与蒙皮夹具固定底板固定连接；所述的夹具夹抓总成为四个，其夹紧油缸的缸体均通过所述的固定螺栓固定于蒙皮夹具固定底板上。4.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮张拉装置，其特征在于:所述的升降丝杠的上端连接有调节手柄，下端连接有底座，所述的夹紧油缸的缸体内端固定于底座上，所述的箱体的内侧设置有带有螺栓定位孔的螺栓定位座，所述的螺栓定位座与底座固定连接可随升降丝杠上下移动。5.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮张拉装置，其特征在于:所述的上夹板的底端设置有上齿槽，所述的下夹板的顶端设置有上齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
客车大顶蒙皮张拉装置，其特征在于：包括有台架，安装于台架上端面上的导轨，滑动设置于导轨上的滑块，固定连接于滑块上的蒙皮夹具固定底板，与蒙皮夹具固定底板的前端面固定连接的拉伸油缸，多个连接于蒙皮夹具固定底板后端面上的夹具夹抓总成；所述的导轨和蒙皮夹具固定底板为相互垂直的结构；每个夹具夹抓总成包括有箱体、升降丝杠、夹紧油缸和夹抓，所述的夹紧油缸的缸体伸入到箱体内且与伸入到箱体内的升降丝杠连接，所述的夹抓包括有固定于夹紧油缸的缸体外端上的导向板、上夹板、下夹板、上导向柱和下导向柱，所述的导向板的中部开有朝向外端的开口槽，且导向板上开有外端均指向开口槽的上导向腰孔和下导向腰孔，且上导向腰孔和下导向腰孔呈V字结构，所述的上导向柱的上端与上夹板固定连接，其下端嵌入到上导向腰孔内，所述的下导向柱的上端与下夹板固定连接，其下端嵌入到下导向腰孔内，且所述的上夹板和下夹板的内端均与夹紧油缸的活塞杆固定连接，所述的夹紧油缸的缸体内端上设置有螺栓定位孔，所述的蒙皮夹具固定底板上设置有升降导向腰孔，固定螺栓穿过升降导向腰孔固定于螺栓定位孔上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨进宝，林敏，候青青，李兵，严遇春，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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