对燃料泵的电压调制制造技术

本发明专利技术涉及对燃料泵的电压调制。本文公开了一种操作电动燃料供给泵的方法。该方法包括检测(101)至少一个发动机工作状态，并且取决于检测到的发动机工作状态，供给至电动燃料供给泵的电压从小于额定电压的电压值逐渐地增加(102)至电动燃料供给泵的额定电压值。发动机工作参数从包括发动机压力，发动机速度，发动机温度和发动机上的负载的组合中选择。发动机工作状态通过传感器检测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种操作电动燃料供给栗的方法。
技术介绍
在车辆起动期间，当点火钥匙接通时，电压供给至电动供给栗。电压使得电动供给栗在燃料传送到燃料被加压的高压栗之前传递燃料至燃料过滤器。观察到，供给至电动燃料供给栗的电压大小是电池的额定电压，使得在连接电动供给栗与过滤器的管路中临时建立压力。该压力建立使得压力脉冲通过过滤器，该压力脉冲推动存在于燃料中的颗粒经过过滤器元件，导致过滤器的效率下降。此外在起动停止状态期间，每当车辆起动时，存在颗粒漏出过滤器并且到达高压栗的较高的可能性，并且每次起动停止情况该现象变得逐渐累积，最终导致高压栗，喷射器，轨道等部件和其它部件的磨损和损坏。现有技术专利申请JP2007285272公开了一种具有燃料供给栗驱动装置的用于栗送燃料的内燃发动机的燃料供给系统，其调节至燃料供给栗的供给电压从而燃料管道内部的燃料压力与目标燃料压力相对应。【附图说明】本专利技术的不同模式在说明书中详细公开并且在附图中示出:图1示出了操作电动燃料供给栗的方法；以及图2示出了显示具有和没有电压调制的至电动燃料供给栗的压力的变化的曲线图。【具体实施方式】图1示出了操作电动燃料供给栗的方法。方法包括检测(101)至少一个发动机工作状态。取决于检测到的发动机工作状态，供给至电动燃料供给栗的电压从小于额定电压的电压值逐渐地增加(102)至电动燃料供给栗的额定电压值。发动机工作状态可以通过传感器检测。发动机工作状态可以对应于⑴点火钥匙的T15接通(ON)位置和(ii)发动机工作参数。汽车电池中的额定电压通常是最大工作电压。开始，当点火钥匙在T15接通位置时，即在发动机曲轴转动之前的位置，供给电压被施加到发动机的电动燃料供给栗。检测对应于T15接通位置的发动机工作状态。取决于检测到的发动机工作状态，供给至电动燃料供给栗的电压逐渐地增加至电动燃料供给栗的额定电压。即在T15接通位置，供给至电动燃料供给栗的电压大小将小于额定电压。这将确保电动燃料供给栗在T15接通位置本身不接收最大额定电压，由此防止电动燃料供给栗免受高压负载。这随后在燃料从燃料箱流动到高压栗期间将引起存在于燃料中的颗粒累积在燃料过滤器中，在高压负载的影响下这些颗粒将以其他方式经过燃料过滤器并且进入高压栗，引起燃料过滤器之前的燃料压力脉冲。当发动机曲轴转动时，发动机工作状态然后可以对应于测量至少一个发动机工作参数。发动机工作参数是从包括发动机压力，发动机速度，发动机温度和发动机上的负载的组中选择。一旦发动机曲轴转动，上述的参数开始存在。取决于检测到的发动机工作状态，发动机管理系统采用上述参数中的一个作为输入并且然后从小于额定电压的电压值至燃料供给栗的额定电压值逐渐地增加供给至电动燃料供给栗的电压。可替换地，发动机管理系统可以采用全部上述发动机工作参数作为输入然后改变供给至电动燃料供给栗的电压。用于控制供给至电动燃料供给栗的电压的发动机管理系统可以与电子控制单元集成，或发动机管理系统与电子控制单元分开而作为独立单元运行。图2示出了显示具有和没有电压调制的至电动燃料供给栗的压力变化的曲线图。如从曲线图中可以看到，对于给定的发动机工作状态，在没有电压调制情况下在电动燃料供给栗处可用的压力(Pl)较高。当发动机工作状态在T15接通时，与额定电压相比供给至电动燃料供给栗的电压大小较小，并且因此在过滤器处可用的燃料压力脉冲也是最小的。当发动机曲轴转动时，取决于发动机压力，发动机速度，发动机温度和发动机上的负载中的至少一个，供给至电动燃料供给栗的电压逐渐地增加。使过滤器可用而所需的相应的燃料压力脉冲随后到达值P2。使用电压调制的上述方法的电动燃料供给栗在不影响过滤器的性能的情况下对于相同的发动机工作状态采用长得多的时间实现最大电压并且因此实现最大压力(P2) ο应当理解，在发动机工作参数方面，在上述说明书中解释的实施例仅仅是示例性的并且并不限制本专利技术的范围。说明书中的许多这样的实施例以及解释的实施例中的其他修改和变化是可预见的。本专利技术的范围仅由权利要求的范围限定。【主权项】1.一种操作电动燃料供给栗的方法，所述方法包括: 检测(101)至少一个发动机工作状态；以及 取决于所述检测到的发动机工作状态，供给至所述电动燃料供给栗的电压从小于额定电压的电压值逐渐地增加(102)至所述电动燃料供给栗的额定电压值。2.如权利要求1所述的方法，包括检测至少一个发动机工作状态，所述发动机工作状态对应于点火钥匙的T15接通位置；以及。3.如权利要求2所述的方法，包括取决于所述检测到的发动机工作状态，供给至所述电动燃料供给栗的电压逐渐地增加至所述电动燃料供给栗的额定电压。4.如权利要求1所述的方法，包括检测至少一个发动机工作状态，所述发动机工作状态对应于测量至少一个发动机工作参数。5.如权利要求4所述的方法，包括取决于所述检测到的发动机工作状态，供给至所述电动燃料供给栗的电压从小于额定电压的电压值逐渐地增加至所述燃料供给栗的额定电压值。6.如权利要求4所述的方法，其中所述发动机工作参数从包括发动机压力，发动机速度，发动机温度，发动机上的负载等的组中选择。7.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机工作状态通过传感器检测。【专利摘要】本专利技术涉及对燃料泵的电压调制。本文公开了一种操作电动燃料供给泵的方法。该方法包括检测(101)至少一个发动机工作状态，并且取决于检测到的发动机工作状态，供给至电动燃料供给泵的电压从小于额定电压的电压值逐渐地增加(102)至电动燃料供给泵的额定电压值。发动机工作参数从包括发动机压力，发动机速度，发动机温度和发动机上的负载的组合中选择。发动机工作状态通过传感器检测。【IPC分类】F02D41/00【公开号】CN105114195【申请号】CN201510411271【专利技术人】G·安东尼 【申请人】博世有限公司, 罗伯特·博世有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年5月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作电动燃料供给泵的方法，所述方法包括：检测(101)至少一个发动机工作状态；以及取决于所述检测到的发动机工作状态，供给至所述电动燃料供给泵的电压从小于额定电压的电压值逐渐地增加(102)至所述电动燃料供给泵的额定电压值。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·安东尼，
申请(专利权)人：博世有限公司，罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：印度;IN