智慧化城市交叉路口无红绿黄灯管控交通的方法技术

本发明专利技术为创造“智慧化城市交叉路口无红绿黄灯管控交通的方法”属于城市公路交通，市政路桥建筑，节能环保领域。在城市公路交通主干道的交叉路口建一座洞式立体高架桥。本发明专利技术根据从建筑结构上的改变达到交叉路口无信号灯管控及道路无事故节点畅通无阻的效果。同时抓住机动车、非机动车和人流在平面三元混交中，红绿灯管控是机动车交通阻碍主要因素。从此点入手，来解决机动车在路面拥堵、塞车的问题，做到增加路面使用效率，提高机动车的流通量和速度，以做到高下相盈，前后相随，各行其道的效果。使机动车在现有的路面上达到安全、可靠、快捷、畅通、节时、节油、环保的城市交通新秩序。是一项利国利民，减少空气污染，让城市居民有更美好更舒适的生活。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市公路交通，市政路桥建筑及环保领域。在城市主干道建一座洞式 立体高架桥，以解决城市公路交通拥堵、塞车和现行有红绿管控交叉路口及路面供给与机 动车需求之间的矛盾。增加机动车在路面的交通流量，提高机动车的通行速度，减少因机动 车尾气释放产生的空气污染，达到环保、节能、安全、快捷、通畅的城市绿色交通新秩序。有 利于民众的身心健康。
技术介绍
现在的城市公路交通，是大中城市面临交通难题，其原因：车多、红绿灯管控多。造 成的空气污染多。影响民众身心健康。中国环境科学院副院长柴发合曾在2015年4月1 日晚电视新闻中讲：流动源是造成空气污染主要来源，是正常所释放污染的10倍。 在"道客巴巴"网站"交通一彻"，所搜集的有关城市公路交通文档的各种刊物的论 文中，有各类研究所中，专家、学者、教授及在校读博、硕、学生的论文中，都对城市公路交通 的拥堵问题，进行了从历史、交通发展，管理等进行了分析。对城市公路交通拥堵产生的原 因，解决方案的论述，有的被政府采纳。虽如此，但对当今城市交通拥堵和交通管理的效果 甚微。 由于私家车的猛增，城市公路交通的拥堵，不但是城市公路交通问题，也是影响社 会和经济增长的问题，已成为社会问题。这是城市领导者们面临难以解决的难题。道路交 通流量的低下、机动车速度的减慢，空气的污染，到了当务之急要解决的问题了。 当知城市交叉路口都是红绿黄灯管控的管理方法（电视看到很多国家都一样）它 只是起到维护交通秩序的作用。对交通产生的拥堵、塞车、起不了疏导作用，最大的缺点是 影响了车速。影响现有交通路面使用效率，有红绿灯的管控的交叉路口在一个周期内，其路 面效率只能发挥50%，而另半个周期路面效率浪费的无影无踪。在有管控的交叉路口，因 刹车、停车、放行、缓行等因素的存在使路面的利用效率只能达到35%，能不堵车吗？即浪 费有限的土地资源，又产生了空气污染，浪费了油耗，又浪费了时间，只有那些车族们深刻 的体会到。真是无可奈何。按公安部、交管部门规定机动车在城市路面最高通行车速应是 每小时60-80公里，可现在的大城市通行速度只能达到每小时30公里的车速，有的更低。 虽有红绿灯管控，每年的交通事故仍然发生，也不知减多少。在交通高峰期时段，由于车多 其车速只能发挥到每小时10多公里，也是发生交通拥堵的主要原因。这些统计数字只有交 管、环保及国家统计部门才能说的清。 立交桥的建造是比较先进的，只能解决局部的交通问题。由于红绿灯管控设置不 合理，也出现在桥面上等车的现象。它的缺点是占地面积太大，投资太多，造价高、工期长、 也不能彻底解决交通拥堵问题。北京有200多座立交桥，到目前，也没有解决交通拥堵的问 题。 在搜索中，有位朋友在"城市交通拥堵的原因分析与解决方案"的分析中，分析了 目前北京、上海交通情况：从车速、交通流量、燃油和因拥堵对经济发展影响及经济损失中， 分析非常透彻，提出了 ：不停车行驶是解决交通拥堵的最好办法。本案赞同。网上有很多申请专利的朋友，就公路无障碍交通课题，得到了专利。专利号有 (2012220568324) (201320043262)，还有只有申请号、公告号。有的是三层，在得证书人中有 彭振华的立交桥，还有田亦云的拱式立交桥。彭的立交桥，本案看照片是半地下立交桥。本 案分析：由于没有尺寸，很难确定占地多少，一层、与二层坡道坡度是多少度？半地下涉及 排水问题，是否会影响地下各电网、电信、光缆、上下水、煤气、供暖等诸多因素，不得而知。 得到政协委员、建筑专家们的认可，委员们推荐在全国推广，为极于解决交通拥堵问题，我 是非常赞同的。还有三层的本案不考虑，还有的不设左弯道、各具特色。他们的成果我非常 赞同，他们付出辛勤劳动本案是深有体会了。希望他们的成果早日实施。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，解决 当前各大城市交通拥堵存在的诸多复杂问题。城市交通问题不但影响了城市居民的生活质 量，逐渐形成了社会问题，是我国经济增长的泮脚石。本案为了解决现在的道路供给与机动 车路面需要求之间矛盾，取消红绿灯在城市主干道的管控，提高路面机动车的流量，加快机 动车通行速度，缓解机动车猛增的势头，减少交通供给压力和交通拥堵难题。简言之，在无 红绿灯管控的情况下，不产生交通拥堵的方法。 交通拥堵；红绿灯的管控，即浪费了油耗，也浪费了宝贵的时间，也造成了空气污 染，增加了社会成本，造成了个人损失的同时，也影响了人们身心健康。影响城市整体的形 象。对交叉路口通行效率及新建城区路面设计，都应该思考的。 本专利技术创造方法所采用的技术方案是，根据计算机电路的基本原理，门线路中有 三门：非门、或门、与门。本案去掉非门、或门，专用与门以达到右侧通行的规则，在交叉路的 机动车通行中直行、左弯、右弯、各行其道无冲突点、事故节点互不交叉的效果。 本专利技术其特征：建一座洞式立体高架桥。以交叉路中点为中心，纵横不交叉洞式立 体高架桥，地路面一层，高架一层的直行道，左弯道是通过右侧变道线开口斜上外扩高架与 中心高架相连接，其中一组与直行高架中心区上层平交过中与下层道交连，另一组与中心 架空道下层路相交。完成左弯道与直行道互不交叉各行其道的通行效果。右侧弯道，通过 一左弯道下层道一段与其它各方的直行道、左弯道相并前行。直行道与左弯道是通过小于 15度坡上下引道来完成相交连的。左行弯道可设计多种形状与直行相交，本专利技术可以采用 钢筋混凝土或钢架结构完成。通过基柱墙将各道分离与上层道为一体的高下相盈，前后相 随，各行其道地目的。本案中的功能区可有可无，只是为了政府减少投资，吸引开发商设置 的。 对非机车及人行道本案采用在交叉路的四方向建四座跨线天桥，人行道与机动车 分离，在天桥上设非机动车道和人行道，人行道高于非动车道200毫米以上，以确保人行安 全。其非机动车和人行道都通过上、下引道与非机动车和人行道分行互不交叉，以达到机动 车、非机动车、人行、各自分离，各行其道地目的。各城市道路的设计，各有特点，本案根据现行的路面需求而定。本案主要解决机动 车为首要问题。（非机动车与人行道不在附图之内）因机动车它是本案重中之重，危害也最 大。 本专利技术的有益效果是根据现行交通情况多方思考所形成的方案。中心区与左弯道 融为一体。具有独道之处，它体现了中国传统文化的深厚软实力。从世界难题中的不易发 展到本方案的变易，到实施中简易的全过程。我想通过中国人的聪明智慧，一定很快的用实 际行动解决这道难题。它是具有独到的新颖性和创造性的方法。 本案设计的专利技术方法，可用下面计算得以证明。 但必须整条道路的交叉路口的新建和改造。 本案是单向4车道双面8车道，按交通法规最快机动车每小时行80公里速度要 求，本案是按每小时60公里计，直行道共8条，右行弯道4条共12条。每分钟行驶速度1000 米，按车距20米计，每条道应是50辆，50 X 12 = 600辆，左弯道按每小时按45公里计，每分 钟行驶是750米，同样每车距20米计应是37. 5辆，37. 5X4 = 150辆，600+150 = 750辆。 这是每分钟的机动车的流量，750X60 = 45000辆车次。 通过上述计算，其通行效率和现行的交叉路口有红绿管控相比较，在无拥堵的情 况，会本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术创造是人类“智慧化城市交叉路口无红绿黄管控交通的方法”，根据附图其形状为纵横十字不交叉O上层道，O’下层道双向纵横直行与右侧分道线右侧开口斜上洞式立体高架左弯道上层道5、6、7、8和下层道5’6’7’8’通过S、X相连接直行与左弯道融为一体的交通模式，其右弯道在下层道通行，通过5’6’7’8一段，与直行、左弯道相汇一体的交叉路口通行方法，其结构为混凝土或钢架，通过基柱墙进行各道分离与上层道为一体十字不交叉路口，机动车在各自路上高下相盈，前后相随，各行其道，互无冲突点，无事故节点的安全，可靠通行，提高机动车的通行效率，有效的利用路面资源，节能减排，减少空气污染的效果。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周景洪，
申请(专利权)人：周景洪，
类型：发明
国别省市：辽宁;21