向前方射出光的车辆用的照明装置(1)，具备：基体(2)；具有被配置在基体(1)的近光用发光元件(14)的近光形成部(4)；具有被配置在基体(1)的第一远光用发光元件(11a)的第一远光形成部(3a)；具有被配置在基体(1)的第二远光用发光元件(11c)的第二远光形成部(3c)；以及在照射远光时，使近光用发光元件(14)、第一远光用发光元件(11a)以及第二远光用发光元件(11c)点灯的照明控制部(130)，第一远光形成部(3a)以及第二远光形成部(3c)各自的照明中心点，在水平方向上相隔。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及照明装置及具备照明装置的汽车。
技术介绍
在汽车等车辆的前方部分配置有前灯等的前照灯。前照灯具备外壳(框体)、以及安装在外壳的照明装置。这种车辆用的照明装置具备:例如基体、被设置在基体的近光用发光元件及远光用发光元件、以及被配置在近光用发光元件及远光用发光元件的前方的透镜(参照专利文献I) O以往，对于近光用发光元件及远光用发光元件，利用了 HID(High IntensityDischarge、高强度气体放电)灯等。近几年，由于能够实现超过HID灯的发光效率及长寿命，因此，研究将发光二极管(LED:Light Emitting D1de)作为近光用发光元件及远光用发光元件来利用的照明装置。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2005-108554号公报然而，所述以往的照明装置具有的问题是，不能降低消耗电力。例如，为了使远光用发光元件点灯，需要明亮地照射从紧在驾驶员之前的区域到远方的广范围。为了明亮地照射广范围，需要使远光用发光元件的照度非常高，其结果为，功耗增大到所需要的程度以上。
技术实现思路
于是，本专利技术提供，能够降低消耗电力的照明装置及汽车。为了解决所述问题，本专利技术的实施方案之一涉及的照明装置，该照明装置是向前方射出光的车辆用的照明装置，具备:基体；近光形成部，该近光形成部具有被配置在所述基体的近光用发光元件；第一远光形成部，该第一远光形成部具有被配置在所述基体的第一远光用发光元件；第二远光形成部，该第二远光形成部具有被配置在所述基体的第二远光用发光元件；以及照明控制部，在照射远光时，使所述近光用发光元件、所述第一远光用发光元件以及所述第二远光用发光元件点灯，所述第一远光形成部以及所述第二远光形成部各自的照明中心点，在水平方向上相隔。专利技术的效果根据本专利技术能够降低消耗电力。【附图说明】图1是本专利技术的实施例涉及的汽车的正面图。图2是本专利技术的实施例涉及的照明装置的斜视图。图3是本专利技术的实施例涉及的照明装置的正面图。图4是本专利技术的实施例涉及的照明装置的上面图。图5是图4的A-A线上的本专利技术的实施例涉及的照明装置的截面图。图6是图4的A-A线上的本专利技术的实施例涉及的照明装置的截面图，且是示出射出远光及近光时的光路的图。图7是示出本专利技术的实施例涉及的汽车行走的行车线和对面行车线的图。图8是示出本专利技术的实施例涉及的由照明装置照射近光时的照明区域的图。图9是本专利技术的实施例涉及的由照明装置照射远光时的照明区域的说明图。图10是示出本专利技术的实施例涉及的由照明装置照明的第一远光形成部的照明区域的图。图11是本专利技术的实施例涉及的由照明装置照明的第二远光形成部的照明区域的说明图。图12是示出本专利技术的实施例涉及的与汽车的照明功能有关的结构的方框图。附图标记说明I照明装置；2基体；3远光形成部；3a、3b第一远光形成部；3c第二远光形成部；4近光形成部；11远光用发光元件；Ila、llb第一远光用发光元件；IIc第二远光用发光元件；14近光用发光元件；20透镜体；21a、21b第一准直透镜；21c第二准直透镜；22近光用透镜部;41反射器；100汽车；110车身；130照明控制部；140引擎控制部。【具体实施方式】以下，对于本专利技术的实施例涉及的照明装置及汽车，利用附图进行详细说明。而且，以下说明的实施例，都示出本专利技术的优选的一个具体例子。因此，以下的实施例所示的数值、形状、材料、构成要素、构成要素的配置位置及连接形态等是一个例子，而不是限定本专利技术的宗旨。因此，对于以下的实施例的构成要素中的、示出本专利技术的最上位概念的独立权利要求中没有记载的构成要素，作为任意的构成要素而被说明。以后，在本说明书中，“前方”是指光从照明装置射出的方向(光射出方向)、且光被提取的光提取方向，“后方”是指与“前方”相反的方向。并且，将“前方”设为汽车前进时的行进方向，将汽车前进时的右侧方(右侧)设为“右方向”，将其相反方向(左侧)设为“左方向”，将汽车的天花板侧设为“上方”或“上侧”，将其相反方向设为“下方”或“下侧”。并且，将前后方向设为Z轴方向，将上下方向(铅垂方向)设为Y轴方向，将左右方向(水平方向)设为X轴方向。并且，各个图是模式图，并不一定是严密示出的图。并且，在各个图中，对相同的构成部件附上相同的符号。(实施例)首先，对于本专利技术的实施例涉及的汽车100，利用图1进行说明。图1是本专利技术的实施例涉及的汽车的正面图。如图1示出，本实施例的汽车100是四轮汽车等的车辆的一个例子，具备车身110、以及被配置在车身110的前方的左右部分的前照灯120。汽车100是例如由汽油引擎驱动的汽油车或由电气驱动的电动汽车等。前照灯120是灯具，在本实施例中，是用于车辆的前灯(车辆用前照灯)。前照灯120具备外壳121、前面罩122、以及被安装在前面罩122的后方的照明装置(不图示)。外壳121是例如金属制的框体，且具有射出来自照明装置的光的开口部。前面罩122是具有透光性的前灯罩，被设置在外壳121的开口部。外壳121和前面罩122被密封，以水以及尘埃不浸入到外壳121的内部。照明装置被配置在前面罩122的后方，且被安装在外壳121。从照明装置射出的光，透射前面罩122之后射出到外部。接着，对于本专利技术的实施例涉及的照明装置1，利用图2至图6进行说明。图2是本专利技术的实施例涉及的照明装置的斜视图，图3是该照明装置的正面图，图4是该照明装置的上面图，图5是图4的A-A线上的该照明装置的截面图。图6是图4的A-A线上的该照明装置的截面图，且是示出射出远光及近光时的光路的图。本实施例的照明装置I是例如用于车辆用前照灯的车辆用的照明装置，向前方射出光。如图2至图5示出，照明装置I具备:基体2、远光形成部3、以及近光形成部4，以作为灯具主体。具体而言，照明装置I具备:远光用光源模块10、近光用光源模块13、透镜体20、散热体30、以及屏蔽体40。进而，照明装置I具备:控制远光用光源模块10及近光用光源模块13的照明控制部(不图示)。如图5示出，远光用光源模块10具备:远光用发光元件(第一发光元件)11、以及作为远光用基板的基板12。并且，近光用光源模块13具备:近光用发光元件(第二发光元件)14、以及作为近光用基板的基板15。如图5示出，透镜体20被配置在远光用光源模块10(远光用发光元件11)以及近光用光源模块13 (近光用发光元件14)的前方。如图4示出，透镜体20具有远光用透镜部21、以及近光用透镜部22。进而，远光用透镜部21，由三个准直透镜(第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c)构成。如图5示出，散热体30由与远光用发光元件11热结合的第一散热器31以及与近光用发光元件14热结合的第二散热器32这两个散热部件构成。在本实施例中，由散热体30和屏蔽体40构成基体2，远光用光源模块10及近光用光源模块13被配置在基体2。也就是说，远光用发光元件11及近光用发光元件14，被配置在基体2。并且，如图3不出，由远光用光源模块10和远光用透镜部21构成远光形成部3。远光形成部3是用于形成作为主光的远光的光学系统，形成所希望的照射图案的远光。具体而言，远光形成部3由两个第一远光形成部3a及3b、以及第二远光形成部3c构成。并本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种照明装置，该照明装置是向前方射出光的车辆用的照明装置，具备：基体；近光形成部，该近光形成部具有被配置在所述基体的近光用发光元件；第一远光形成部，该第一远光形成部具有被配置在所述基体的第一远光用发光元件；第二远光形成部，该第二远光形成部具有被配置在所述基体的第二远光用发光元件；以及照明控制部，在照射远光时，使所述近光用发光元件、所述第一远光用发光元件以及所述第二远光用发光元件点灯，所述第一远光形成部以及所述第二远光形成部各自的照明中心点，在水平方向上相隔。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：金山喜彦，青木广，甲斐诚，绪方智行，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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