本实用新型专利技术涉及用于摩托车包装储运的摩托车包装装置。主要由一矩形框架底座和焊接在矩形框架两长边两端与底座垂直的四根立柱组成，在立柱上端焊接有叠码定位支承，在矩形框架两长边上焊接有叠码定位块，其向下突出于矩形框架两长边所在的平面，与叠码定位支承垂直对应，在底座上焊接有前轮支架、Ｕ型前叉支架及后轮支架，后轮支架上的槽与Ｕ型前叉支架位于与矩形框架两长边平行的底座中轴线上。该摩托车包装装置解决了摩托车包装箱重复使用的问题，极大地降低了摩托车的包装成本，由于完全不使用木材，故减少了木材资源的消耗，该包装装置维修方便，可折叠，便于回收搬运。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于摩托车包装储运的摩托车包装装置。技术背景摩托车整车装配完毕后需进行包装，以便摩托车的仓储运输。目前摩托车的包装采用封闭式的木箱包装和纸箱包装两种方式，对于纸箱包装，在纸箱内部还采用了木框架作为支撑，以提高其包装强度。两种包装方式均是一次性使用，不能重复使用。对于摩托车生产企业，由于包装箱的用量非常之大，按现行价格计算，一个包装箱的价格在100～200元人民币之间，所以采用现有的包装箱，摩托车生产企业付出的包装成本十分巨大。并且由于包装箱所用的材料主要是木材和瓦楞纸，而木材的大量使用也将对自然生态环境造成破坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车包装装置，既可满足摩托车仓储运输的包装需要，又可重复作为摩托车包装使用。本技术所述的摩托车包装装置主要由底座和四根立柱组成，底座为一矩形框架，四根立柱分别焊接在矩形框架两长边的两端与底座垂直，在立柱上端焊接有叠码定位支承，在矩形框架两长边上焊接有叠码定位块，其向下突出于矩形框架两长边所在的平面，与叠码定位支承垂直对应，在矩形框架一长边上焊接有与底座垂直的前轮支架，其上开设有安装孔，前轮支架用于安装固定拆卸下来的摩托车前轮；在底座一端固定有U型前叉支架，其两侧开设有位于同一轴线上的安装孔，U型前叉支架用于固定摩托车两前减震器；在底座另一端固定有带槽的后轮支架，后轮支架用于放置摩托车后轮，后轮支架上的槽与U型前叉支架位于与矩形框架两长边平行的底座中轴线上，使摩托车安装固定在底座上后，摩托车车身与底座矩形框架两长边平行。所述立柱由矩形立管和矩形套管组成，套管下端与底座焊接，立管下端位于套管内与套管间隙配合，使立管可在套管内上下滑动；所述叠码定位支承焊接在立管上端；套管上部分开设有缺口，该缺口位于焊接在矩形框架同一长边两端的两矩形套管的相对面上，在矩形套管缺口所在面的两相邻面上，沿套管轴向开设有定位槽，立管上安装有定位销，该定位销两端位于套管上的定位槽中，当拉动立管相对于套管向上滑动至上极限位置时，套管上的定位槽上端将与立管上的定位销接触，阻止立管继续上移，而矩形套管上的缺口可使拉起的立管向底座的方向旋转约90°与底座平行，以实现立管的收折。在套管上端，套管缺口所在面的两相邻面上开设有与套管顶面连通的限位槽，立管上安装有限位销，该限位销两端位于套管上的限位槽中与限位槽间隙配合，以防止立管在套管内摆幅过大。所述底座矩形框架两长边和两短边为矩形管，便于各构件之间的焊接固定。该包装装置可数个叠码在一起，叠码时，将上面的包装装置底部的叠码定位块置于下面的包装装置顶端的叠码定位支承中即可。在包装装置内无摩托车时，为了减小包装装置所占的空间，可将立管向包装装置内收折起来。本技术由于是由钢材制成的框架结构，保证了其具有较好的刚度和强度，并且由于在底座上设置有前轮支架、U型前叉支架和后轮支架，能够对摩托车进行有效而可靠的固定，故可很好地满足摩托车仓储运输的包装需要；由于为框架结构，在摩托车打包后的搬运、叠码、仓储及运输等一系列过程中，操作人员可随时观察到摩托车所处的具体状态，及时得知相关信息；该包装装置节省材料，并可重复使用，故极大地降低了摩托车的包装成本；由于完全不使用木材，故减少了木材资源的消耗；该包装装置维修方便，可折叠，便于回收搬运。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述摩托车包装装置一种具体结构的立体图；图2为该摩托车包装装置在立管收折状态时的立体图；图3为两个摩托车包装装置在叠码状态时的立体图；图4为该摩托车包装装置中的立柱在撑立状态时的立体放大图；图5为该摩托车包装装置中的立柱在收折状态时的立体放大图。具体实施方式如图1、图4和图5所示，该摩托车包装装置主要由底座和四根立柱组成，底座为四根矩形管(两长矩形管6和两短矩形管7)焊接而成的矩形框架，每根立柱由矩形立管2和矩形套管1组成，四根套管1下端分别焊接在矩形框架两长矩形管6的两端并与底座垂直，立管下端位于套管1内与套管1间隙配合，在每一立管2上端焊接有叠码定位支承3，在矩形框架两长矩形管6上焊接有四个叠码定位块13，其向下突出于矩形框架两长矩形管6所在的平面，与立管2上端的叠码定位支承3垂直对应。每一套管1上部分开设有缺口18，该缺口18位于焊接在矩形框架同一长矩形管6两端的两矩形套管1的相对面上，在矩形套管1缺口18所在面的两相邻面上，沿套管1轴向开设有定位槽16，立管2上安装有定位销17，该定位销17两端位于套管1上的定位槽16中。当拉动立管2相对于套管1向上滑动至上极限位置时，套管1上的定位槽16上端将与立管2上的定位销17接触，阻止立管2继续上移，而矩形套管1上的缺口18可使拉起的立管2向底座的方向旋转约90°与底座大致平行，以实现立管2的收折。在每一套管1上端，套管1缺口18所在面的两相邻面上开设有与套管1顶面连通的限位槽14，立管2上安装有限位销15，该限位销15两端位于套管1上的限位槽14中与限位槽14间隙配合，以防止立管2在套管1内摆幅过大而不利于包装装置的叠码。在矩形框架一长矩形管6上焊接有与底座垂直的呈L形的前轮支架12，其上开设有安装孔11，前轮支架12用于安装固定拆卸下来的摩托车前轮。在底座一端固定有U型前叉支架9，其两侧均开设有位于同一轴线上的安装孔8，U型前叉支架9用于固定摩托车两前减震器(即摩托车前叉)；在底座另一端固定有带槽5的后轮支架4，后轮支架4用于放置摩托车后轮，后轮支架4上的槽5与U型前叉支架9位于与矩形框架两长矩形管6平行的底座中轴线上，使摩托车安装固定在底座上后，摩托车车身与底座矩形框架两长矩形管6平行。当包装装置中放置有摩托车时，四根立管2位于四根套管1内与底座垂直，并且立管2下端支撑在底座矩形框架两长矩形管6上(如图1所示)。当包装装置中无摩托车，而需将包装装置回收搬运时，将立管2上拉至极限位后(此时立管2上的限位销15脱离套管2上的限位槽14)向底座方向转动约90°，则立管2向包装装置内收折而与底座大致平行(如图2所示)，这样可减小包装装置所占的空间以利于搬运。两包装装置之间可进行叠码，以利于仓储运输，叠码时将上面的包装装置底部的四个叠码定位块13置于下面的包装装置顶端的四个叠码定位支承3中即可(如图3所示)。权利要求1.一种摩托车包装装置，其特征在于主要由底座和四根立柱组成，底座为一矩形框架，四根立柱分别焊接在矩形框架两长边的两端与底座垂直，在立柱上端焊接有叠码定位支承(3)，在矩形框架两长边上焊接有叠码定位块(13)，其向下突出于矩形框架两长边所在的平面，与叠码定位支承垂直对应，在矩形框架一长边上焊接有与底座垂直的前轮支架(12)，其上开设有安装孔(11)，在底座一端固定有U型前叉支架(9)，其两侧开设有位于同一轴线上的安装孔(8)，在底座另一端固定有带槽(5)的后轮支架(4)，后轮支架上的槽与U型前叉支架位于与矩形框架两长边平行的底座中轴线上。2.根据权利要求1所述的摩托车包装装置，其特征在于所述立柱由矩形立管(2)和矩形套管(1)组成，套管下端与底座焊接，立管下端位于套管内与套管间隙配合，所述叠码定位支承(3)焊接在立管(2)上端；套管(1)上部分开设有缺口(18)，该缺口位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车包装装置，其特征在于：主要由底座和四根立柱组成，底座为一矩形框架，四根立柱分别焊接在矩形框架两长边的两端与底座垂直，在立柱上端焊接有叠码定位支承（３），在矩形框架两长边上焊接有叠码定位块（１３），其向下突出于矩形框架两长边所在的平面，与叠码定位支承垂直对应，在矩形框架一长边上焊接有与底座垂直的前轮支架（１２），其上开设有安装孔（１１），在底座一端固定有Ｕ型前叉支架（９），其两侧开设有位于同一轴线上的安装孔（８），在底座另一端固定有带槽（５）的后轮支架（４），后轮支架上的槽与Ｕ型前叉支架位于与矩形框架两长边平行的底座中轴线上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴健，刘勇，宋建东，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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