本实用新型专利技术公开了一种车载挂梯器，涉及一种车用梯子的固定装置。该装置包括前板、弹性后板以及一个钩状物，钩状物固定连接在前板顶部，且钩状物末端与弹性后板接触，前板上开有上、下间隔分布的第一上孔和第一下孔，弹性后板上设有与第一上孔对应的第二上孔，以及与第一下孔对应的第二下孔，且第一上孔与第二上孔内设有第一螺栓，第一下孔与第二下孔内设有第二螺栓。本实用新型专利技术公开的一种车载挂梯器，可简易、一次性的固定在车斗前的护栏上，避免每次摘挂梯子时解、绑绑线；采用向后推压弹性后板的方式进行摘挂梯子，操作简单、方便快捷、不易滑落。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用梯子的固定装置领域。
技术介绍
随社会的发展，人们对电力行业的依赖越来越明显，一旦发生线路故障，将会对人们的生活、生产造成严重的影响。电力系统的抢修车辆在作业时，需要搭载梯子。一般来说，抢修用的梯子长度大于抢修车的车斗长度。由于车斗上缺乏固定装置，通常采用绑线将梯子固定在抢修车上。然而在抢修作业时，时间是抢修工作的生命线，必须争分夺秒，尽快完成抢修任务。用绑线固定梯子，操作起来比较繁琐并且浪费时间，并且绑线松动的话，容易导致梯子滑落，不利于提高抢修速度以及抢修效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术，提供一种车载挂梯器，此装置安装在抢修车车斗前的护栏上，能够简化摘挂梯子的操作，避免梯子滑落，缩短抢修时间，提高抢修效率。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种车载挂梯器，包括前板、弹性后板以及一个钩状物，钩状物固定连接在前板顶部，且钩状物末端与弹性后板接触，前板上开有上、下间隔分布的第一上孔和第一下孔，弹性后板上设有与第一上孔对应的第二上孔，以及与第一下孔对应的第二下孔，且第一上孔与第二上孔内设有第一螺栓，第一下孔与第二下孔内设有第二螺栓。作为对本技术的进一步限定，所述前板较弹性后板短。作为对本技术的进一步限定，所述前板上、下间隔分布的第一上孔和第一下孔，呈竖直排列。作为对本技术的进一步限定，所述前板上、下间隔分布的第一上孔和第一下孔，间隔宽度为车斗前防护栏宽度。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本技术可简单、一次性的固定在抢修车车斗的护栏上，避免每次摘挂梯子时，重复解、绑绑线；此外，采用向后推压弹性后板的方式摘挂梯子，避免解、绑和缠绕绑线，有效缩短摘挂梯子的时间，并且钩状物对梯档起到阻挡作用，有效防止梯子滑落。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:1、前板；2、弹性后板；3、钩状物；4、第一上孔；5、第二上孔；6、第一下孔；7、第二下孔；8、第一螺栓；9、第二螺栓。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。参照图1，一种车载挂梯器，其特征在于:包括前板1、弹性后板2以及一个钩状物3，钩状物3固定连接在前板I顶部，且钩状物3末端与弹性后板2接触，前板I较弹性后板2短。前板I上开有上、下间隔分布的第一上孔4和第一下孔6，呈竖直排列，且间隔宽度为车斗前防护栏宽度。弹性后板2上设有与第一上孔4对应的第二上孔5，以及与第一下孔6对应的第二下孔7，且第一上孔4与第二上孔5内设有第一螺栓8，外侧设有螺母，第一下孔6与第二下孔7内设有第二螺栓9，外侧设有螺母。安装车载挂梯器以及摘挂梯子的具体过程为:首先，将前板I和弹性后板2分别放置在抢修车车斗前防护栏的前后两侧，前板I与弹性后板2底部保持相同高度，使防护栏位于第一上孔4和第一下孔6之间，采用第一螺栓8、第二螺栓9以及螺母将该装置固定在防护栏上。其次，采用向后推压弹性后板2的方式，将梯档取、放于前板1、弹性后板2、钩状物3以及第一螺栓8形成的闭合区域内。本实施例中所述的车载挂梯器，可简单、一次性的固定在抢修车车斗的护栏上，避免每次摘挂梯子时，重复解、绑绑线；此外，采用向后推压弹性后板的方式摘挂梯子，避免解、绑和缠绕绑线，有效缩短摘挂梯子的时间，且钩状物对梯档起到阻挡作用，可防止梯子滑落，能够有效提高抢修效率。【主权项】1.一种车载挂梯器，其特征在于:包括前板(I)、弹性后板(2)以及一个钩状物(3)，钩状物(3)固定连接在前板(I)顶部，且钩状物(3)末端与弹性后板(2)接触，前板(I)上开有上、下间隔分布的第一上孔(4)和第一下孔(6)，弹性后板(2)上设有与第一上孔(4)对应的第二上孔(5)，以及与第一下孔(6)对应的第二下孔(7)，且第一上孔(4)与第二上孔(5)内设有第一螺栓(8)，第一下孔(6)与第二下孔(7)内设有第二螺栓(9)。2.根据权利要求1所述的一种车载挂梯器，其特征在于:所述前板(I)较弹性后板(2)短。3.根据权利要求1所述的一种车载挂梯器，其特征在于:所述前板(I)上、下间隔分布的第一上孔(4 )和第一下孔(6 )，呈竖直排列。4.根据权利要求1所述的一种车载挂梯器，其特征在于:所述前板(I)上、下间隔分布的第一上孔(4)和第一下孔(6)，间隔宽度为车斗前防护栏宽度。【专利摘要】本技术公开了一种车载挂梯器，涉及一种车用梯子的固定装置。该装置包括前板、弹性后板以及一个钩状物，钩状物固定连接在前板顶部，且钩状物末端与弹性后板接触，前板上开有上、下间隔分布的第一上孔和第一下孔，弹性后板上设有与第一上孔对应的第二上孔，以及与第一下孔对应的第二下孔，且第一上孔与第二上孔内设有第一螺栓，第一下孔与第二下孔内设有第二螺栓。本技术公开的一种车载挂梯器，可简易、一次性的固定在车斗前的护栏上，避免每次摘挂梯子时解、绑绑线；采用向后推压弹性后板的方式进行摘挂梯子，操作简单、方便快捷、不易滑落。【IPC分类】B60R11/06【公开号】CN204775021【申请号】CN201520566967【专利技术人】秦超 【申请人】国家电网公司, 国网河北省电力公司沧州供电分公司, 国网河北省电力公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载挂梯器，其特征在于：包括前板（1）、弹性后板（2）以及一个钩状物（3），钩状物（3）固定连接在前板（1）顶部，且钩状物（3）末端与弹性后板（2）接触，前板（1）上开有上、下间隔分布的第一上孔（4）和第一下孔（6），弹性后板（2）上设有与第一上孔（4）对应的第二上孔（5），以及与第一下孔（6）对应的第二下孔（7），且第一上孔（4）与第二上孔（5）内设有第一螺栓（8），第一下孔（6）与第二下孔（7）内设有第二螺栓（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦超，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网河北省电力公司沧州供电分公司，国网河北省电力公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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