本实用新型专利技术公开了一种多气缸旋转压缩机及具有其的制冷循环装置。多气缸旋转压缩机包括电动机部、多个压缩机构部和两个轴承，每个所述压缩机构部包括一个气缸、曲轴、滚子和滑片，设于第一个气缸的滑片背压室包括对滑片的后端部施加弹性力以使滑片的前端部与滚子的周壁接触的弹簧；除第一个气缸外的各气缸的滑片背压室连接有切换高压气体与低压气体来进行供应的压力控制用配管，以控制各气缸室是否进行有效压缩。根据本实用新型专利技术的多气缸旋转压缩机，可同时通过转速和变化有效压缩作用的压缩机构部的个数来实现大范围的负荷调节。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制冷领域，尤其是涉及一种多气缸旋转压缩机及具有其的制冷循环装置。
技术介绍
在单台压缩机的制冷循环装置中，仅通过转速控制来调节冷媒循环量，通常不能适应负荷剧烈变换的需要，因此将多台压缩机并联使用在同一制冷循环系统中，可以大大拓宽制冷循环系统的负荷容量范围，但是在多台压缩机并联的制冷循环装置中，各台压缩机的冷冻机油与冷媒的混合流体会一同进入制冷循环装置中的管路、冷凝器和蒸发器，而冷冻机油和冷媒的混合流体与冷媒的流动情况并不一致，因此很难保证返回各台压缩机的油量与各台压缩机排出的油量一致，运转中的各台压缩机会出现回油不均匀，可能导致压缩机油面下降，从而损坏压缩机。为了保证各台压缩机回油均匀，通常需要在制冷循环装置中增加油分离器、电磁阀和油量平衡回路等，但构成和控制比较复杂，成本会大幅增加。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种多气缸旋转压缩机，可同时通过转速和变化有效压缩作用的压缩机构部的个数来实现大范围的负荷调节。本技术还提出一种具有上述多气缸旋转压缩机的制冷循环装置。根据本技术的多气缸旋转压缩机，其在密封壳体内收容了经由曲轴连接的电动机部、多个压缩机构部和两个轴承，每个所述压缩机构部包括一个气缸、曲轴、滚子和滑片，每个所述气缸的内径部形成有供低压气体导入的气缸室，并且设有经由滑片槽与这些气缸室连通的滑片背压室；每个所述曲轴具有被收容在相应的所述气缸的所述气缸室内的偏心部；每个所述滚子与相应的所述曲轴的偏心部嵌合，随着所述曲轴的旋转而在相应的所述气缸室内偏心旋转；每个所述滑片可被自由移动地收容在相应的所述滑片槽中，并在其前端部与所述滚子周壁抵接的状态下将所述气缸室分成两个室；多个所述气缸隔着中间隔板设置；所述两个轴承分别设于所述多个气缸的端面，与所述中间隔板一起覆盖所述气缸室；设于第一个气缸的所述滑片背压室包括对所述滑片的后端部施加弹性力以使所述滑片的前端部与所述滚子的周壁接触的弹簧；除所述第一个气缸外的各气缸的所述滑片背压室连接有切换高压气体与低压气体来进行供应的压力控制用配管，以控制所述各气缸室是否进行有效压缩。根据本技术的多气缸旋转压缩机，通过改变有效进行压缩的气缸的个数，在一个密封壳体内的冷媒循环量可以进行变更，与现有的变频压缩机仅转速变化带来的变化量，变化范围更宽，同时由于多气缸旋转压缩机R包括多个气缸室，且多个气缸室可控制是否进行有效压缩，因此在单台压缩机的制冷循环装置中，可同时通过转速和变化有效压缩作用的压缩机构部的个数来实现大范围的负荷调节。在本技术的一些实施例中，所述多个压缩机构部的所述曲轴可进行组合、分离。可选地，可进行组合、分离的两个所述曲轴之间通过凹槽和凸起配合以固定连接。进一步可选地，所述凹槽和所述凸起的横截面分别形成为“十”形状。在本技术的具体实施例中，所述压缩机构部为偶数个且分成多对，每对所述压缩机构部共用一个所述曲轴。优选地，可进行组合、分离的两个所述曲轴的连接部具有间隙。根据本技术的制冷循环装置，包括根据本技术上述的多气缸旋转压缩机。【附图说明】图1为本技术实施例的多气缸旋转压缩机的截面图；图2为本技术实施例的曲轴连接部示意图；图3为本技术的压缩机效率和转速变化曲线、有效的压缩机构部的冷媒循环量特性。附图标记:R..多气缸旋转压缩机、2..密封壳体、3..排气管、4..冷凝器、5..膨胀阀、6..蒸发器、7..吸气管、21..定子、22..转子、23a?23b..曲轴、24a?24d..压缩机构部、25a?25d.?气缸、26a?26d.?滚子、27a?27d.?滑片、28a.?轴承、28f.?轴承、28b?28e.?中间隔板、29.?油栗机构、30a?30d.?滑片背压室、31a?31d.?压力切换管、32a?32d.?压力切换阀、34.?弹簧。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图3详细描述根据本技术实施例的多气缸旋转压缩机R，其中该多气缸旋转压缩机R可以应用在制冷循环装置中，上述制冷循环装置可以为空调器、车载制冷空调等需要制冷或制热的装置。如图1所示，根据本技术实施例的多气缸旋转压缩机R，其在密封壳体2内收容了经由曲轴连接的电动机部、多个压缩机构部24a-24d和两个轴承28a、28f，每个压缩机构部包括一个气缸、曲轴、滚子和滑片，每个气缸的内径部形成有供低压气体导入的气缸室，并且设有经由滑片槽与这些气缸室连通的滑片背压室；每个曲轴具有被收容在相应的气缸的气缸室内的偏心部。每个滚子与相应的曲轴的偏心部嵌合，随着曲轴的旋转而在相应的气缸室内偏心旋转。每个滑片可被自由移动地收容在相应的滑片槽中，并在其前端部与滚子周壁抵接的状态下将气缸室分成两个室。多个气缸25a?25d隔着中间隔板设置。两个轴承28a、28f分别设于多个气缸25a?25d的端面，与中间隔板一起覆盖气缸室。设于第一个气缸25a的滑片背压室30a包括对滑片27a的后端部施加弹性力以使滑片27a的前端部与滚子26a的周壁接触的弹簧34。除第一个气缸25a外的各气缸25b_25d的滑片背压室30b_30d连接有切换高压气体与低压气体来进行供应的压力控制用配管，以控制各气缸室是否进行有效压缩。换言之，根据本技术实施例的多气缸旋转压缩机R，包括密封壳体2、电动机部和多个压缩机构部24a?24d。其中电动机部和多个当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多气缸旋转压缩机，其在密封壳体内收容了经由曲轴连接的电动机部、多个压缩机构部和两个轴承，其特征在于，每个所述压缩机构部包括一个气缸、曲轴、滚子和滑片，每个所述气缸的内径部形成有供低压气体导入的气缸室，并且设有经由滑片槽与这些气缸室连通的滑片背压室；每个所述曲轴具有被收容在相应的所述气缸的所述气缸室内的偏心部；每个所述滚子与相应的所述曲轴的偏心部嵌合，随着所述曲轴的旋转而在相应的所述气缸室内偏心旋转；每个所述滑片可被自由移动地收容在相应的所述滑片槽中，并在其前端部与所述滚子周壁抵接的状态下将所述气缸室分成两个室；多个所述气缸隔着中间隔板设置；所述两个轴承分别设于所述多个气缸的端面，与所述中间隔板一起覆盖所述气缸室；设于第一个气缸的所述滑片背压室包括对所述滑片的后端部施加弹性力以使所述滑片的前端部与所述滚子的周壁接触的弹簧；除所述第一个气缸外的各气缸的所述滑片背压室连接有切换高压气体与低压气体来进行供应的压力控制用配管，以控制所述各气缸室是否进行有效压缩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：大龙镇雄，张巍，沈三玲，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。