木船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不用嵌缝、船底无需油漆的木船，其船体（１）由木条钉合而成，在船底固结玻璃钢密封层（２），起到了防漏、防腐的作用。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶，尤其是由木材为基本造船材料制造的木船。木船古来有之，它具有坚固、耐用、轻便等特点，也不怕轻便擦碰，至今仍是民间常用的水上运输或作业工具。但木船维修保养麻烦，为了防腐、防漏，需要年年油漆、嵌缝补灰。此外，与水泥船相比，木船的造价较贵。本技术的目的是提供一种保养方便，不用嵌缝，船底无需油漆的木船。为达到上述目的，本技术提出的技术方案是，由相当厚度的木条钉合制成的船体，在船底固结玻璃钢密封层。上述结构的木船，玻璃钢密封层不仅防漏，还具有防腐的性能，因此该本船不需要嵌缝，船底也不用油漆，保养大为方便。以下结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1是本技术木船的主视图；图2是图1的A-A断面图；图3是另一实施例充气橡皮管作中心浮力管和两侧浮力管的结构示意图；图4是又一实施例船体两侧连接平衡小船的俯视图；图5是图4的B-B断面图。由图1和图2所示，本技术木船船体1由多块具有相当厚度的木条1b钉合而成，两块木条1b之间由数枚铁钉1d钉合连接。在木船船底的所有表面铺上玻璃纤维布后涂以坏氧树脂，在涂布环氧树脂之前先在每条木缝1c的船舱一面贴上一层胶带纸，环氧树脂渗入木条1中并与木条1粘结，同时有环氧树脂流到木缝1c中填充了空隙并使两块木条1彼此粘结，待环氧树脂固化后就在船底上形成了一层由玻璃纤维布和环氧树脂组成的玻璃钢密封层2，玻璃钢密封层2的厚度可根据木船的大小及其用途作适当调整。这样的木船不仅防漏，而且坚固，因此对造船用的木材要求可以大大降低，从而降低了木船的造价。为了延长木船的使用寿命，可在船舱一面涂刷桐油。由图1和图2所示，在船体1的船底上顺着船身长度方向对称地设置密封的浮力管，位于船体1对称中心线上的为中心浮力管3，位于两侧船帮1a下面的是两侧浮力管4，两侧浮力管4的数量还可以成对增加，但应以船体1对称中心线对称设置。中心浮力管3可增加木船的浮力，两侧浮力管4不仅能增加浮力，更重要的是增加木船的平衡性以提高抗倾覆能力。由于设置浮力管会增加航行阻力，同时两侧浮力管4愈靠近木船的对称中心线其抗倾覆作用愈小，因此浮力管的设置以图2所示的三条最佳。密封浮力管的第一种实施例如图1和图2所示，在船体1对称中心线的船底上由木条顺着船身长度方向钉上呈V型的中心浮力管管板3a，在其两端有由木条钉成的中心浮力管端盖板3b封口，则船底、V型的中心浮力管管板3a、两块中心浮力管端盖板3b就围成了中心浮力管3，在中心浮力管管板3a和中心浮力管端盖板3b的外表面固结一层玻璃钢密封层2，就形成了密封的中心浮力管3。同样，在两侧船帮1a下面的船底上顺着船身长度方向用木条钉上弧形的两侧浮力管管板4a，在其两端由木条钉合而成的两侧浮力管端盖板4b封口，则船底、船帮1a、两侧浮力管管板4a、两侧浮力管端盖板4b围成了两侧浮力管4，在两侧浮力管管板4a和两侧浮力管端盖板4b外表面固结一层玻璃钢密封层2，就形成了两个密封的两侧浮力管4。此外，中心浮力管管板3a的形状也可以是圆弧形或其他合适的形状，而两侧浮力管管板4a的形状也可以呈直线或多边形。密封浮力管的第二种实施例如图3所示。其中心浮力管3是带有气门咀的可以充放气的密封中心充气橡皮管6，为了保护中心充气橡皮管6，在船底上钉有由木条钉合而成的呈V形的中心浮力管管板3a，但其两端为开口，即没有湍盖板。中心充气橡皮管6可由开口处插入中心浮力管管板3a。在中心充气橡皮管6上箍有至少两条以上的镀锌的钢制箍带7，箍带7的两端穿过中心浮力管管板3a上的小孔后弯曲再插入中心浮力管管板3a上的另一小孔，从而将中心充气橡皮管6连接固定在中心浮力管板3a上。两侧浮力管4同样是带有气门咀的可充放气的密封的两侧充气橡皮管9。为了保护两侧充气橡皮管9，在两侧船帮1a下面钉有由木条钉合而成的保护板5，保护板5、船帮1a、船底围成一条下面开口的凹槽8，两侧充气橡皮管9就位于该凹槽8内，在两侧充气橡皮管9上箍有至少两条以上的镀锌的钢制箍带7，箍带7两端穿过船帮1a上的小孔后弯曲再插入船帮1a上的另一小孔中，从而将两侧充气橡皮管9连接固定在两侧船帮1a上。此外，还可以用密封的塑料管来代替充气橡皮管作中心浮力管3和两侧浮力管4。本技术的又一实施例适于用作高速或较高速航行的木船，在船体1两侧各连接一个平衡小船10，如图4和图5所示。平衡小船10具有更好的平衡性和抗倾覆能力。同时又有载人、载货、加装动力驱动装置等作用。平衡小船10也是木船，也由木条钉合，并在船底固结一层玻璃钢密封层。平衡小船10与船体1的连接主要是依靠三副铰链。如图5所示，固定在两侧浮力管管板4a上的内侧铰链15将平衡小船10的内侧与两侧浮力管管板4a活动连接(如果木船不设置两侧浮力管4，则可在船体1的船底适当位置钉上木条以便安装内侧铰链15)；固定在两侧船帮1a上的船帮铰链13则将船帮1a和拉杆11相连接；拉杆11的另一端则与固定在平衡小船10外侧的外侧铰链12活动连接。这样，通过船帮铰链13、内侧铰链15、外侧铰链12以及拉杆11就将平衡小船10与木船船体1牢牢地连接在一起。此外，根据平衡小船10的大小，也可以在木船船体1的每一侧设置两组上述的连接装置，即两组船帮铰链13、内侧铰链15、外侧铰链12和拉杆11。当不需要平衡小船10时，图5所示的船帮铰链13的中心轴14可以抽出，从而使拉杆11和船帮铰链13分离，可拉动拉杆11使平衡小船10绕内侧铰链15转动，从而将平衡小船10拉出水面，用铁链将两根拉杆11连接起来，从而使两个平衡小船10挂在木船上。如果平衡小船10较大较重，则可在木船上安装齿轮机构和摇手柄来拉起平衡小船10并锁定位置。权利要求1. 一种由木条钉合而成的木船，其特征是在船体(1)的船底上固结一层玻璃钢密封层(2)。2. 根据权利要求1所述的木船，其特征在于在船体(1)两侧的船底上顺着船身长度方向对称地设置有密封的两侧浮力管(4)，在船体(1)对称中心线的船底上顺着船身长度方向设置有密封的中心浮力管(3)。3. 根据权利要求2所述的木船，其特征在于所述的两侧浮力管(4)由船底、船体(1)两侧的船帮(1a)、由木条钉合而成的两侧浮力管管板(4a)及其两个两侧浮力管端盖板(4b)围成，在两侧浮力管管板(4a)和两侧浮力管端盖板(4b)的外表面密封地固结有一层玻璃钢密封层(2)；所述的中心浮力管(3)由船底、由木条钉合而成的中心浮力管管板(3a)及其两个中心浮力管端盖板(3b)围成，在中心浮力管管板(3a)和中心浮力管端盖板(3b)的外表面密封地固结有一层玻璃钢密封层(2)。4. 根据权利要求2所述的木船，其特征在于所述的两侧浮力管(4)是带有气门咀的两侧充气橡皮管(9)，并由至少两条箍带(7)将两侧充气椽皮管(9)连接固定在船体(1)的两侧船帮(1a)上；所述的中心浮力管(3)是带有气门咀的中心充气橡皮管(6)，并由至少两条箍带(7)将中心充气橡皮管(6)连接固定在由木条钉合而成并与船底相连的两端开口的中心浮力管管板(3a)上。5. 根据权利要求1至4中任一权利要求所述的木船，其特征在于在船体(1)两侧各有一个平衡小船(10)与船体(1)相连接，该连接是，内侧铰链(15)将平衡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由木条钉合而成的木船，其特征是在船体（１）的船底上固结一层玻璃钢密封层（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建林，
申请(专利权)人：杨建林，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]