用于定位最优燃料补充站的方法和设备技术

本发明专利技术涉及用于定位最优燃料补充站的方法和设备。示例性实施例通过根据各种驾驶需求下的燃料供应商将车辆性能分类。可将单独测量的性能与协作的众包经验进行结合，以利用可用于提高统计精确度的大量的数据集。示例性实施例提供方法的非限制性示例，其中，所述方法可用于通过利用基于在已知的燃料供应商观察的历史燃料质量的性能预测来节省在泵的燃料费用。

【技术实现步骤摘要】

示例性实施例总体上涉及用于定位最优燃料补充站的方法和设备。
技术介绍
驾驶员对长里程车辆表达出日益增长的兴趣，且如果车辆无法满足他们的里程期望，则他们表达出失望。存在多种因素以获得长里程，包括获得高mpg(每加仑行驶的英里数)车辆并学习为了高mpg的驾驶。经常被忽视的因素是为了车辆而获取的燃料的数量和质量(或者甚至是发动机故障)。低质量的燃料可导致燃料里程比车辆mpg显示器指示的燃料里程低，或者可选地，夸大的燃料填充量会导致在再补充之后mpg显示器上的mpg高于由车辆拥有者观察到的mpg，以及导致行驶的每英里的费用更高。第2010/280956号美国公布总体上涉及对存储在车辆的历史车辆状态信息的使用，其中，历史车辆状态信息表明在多个时间点(包括当前时间点)与车辆的多个子系统相关联的多个性能值。从接近车辆的邻近车辆接收表明在多个时间点(包括当前时间点)与车辆的多个子系统相关联的多个性能值的历史邻近车辆状态信息。基于车辆状态信息产生预测性模型。基于历史车辆状态信息、历史邻近车辆状态信息和预测性模型来确定与车辆的多个子系统中的一个子系统相关联的性能值。基于最优化性能值提供对车辆的驾驶员的推荐。
技术实现思路
在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为登记分配到车辆的燃料量。所述处理器还被配置为将燃料分配(即，燃料补充站)与燃料量进行关联。所述处理器还被配置为：在分配的燃料被车辆使用时，确定每加仑行驶的英里数效率；针对与燃料分配相关联的记录，以每加仑英里来保存分配的燃料的效率的记录。在第二示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：接收用于查找补充燃料地点的请求；获取多个燃料站的燃料站燃料质量统计数据；基于获取的燃料站燃料质量统计数据来从多个燃料站中确定推荐的燃料站；将推荐的燃料站作为优选燃料站呈现给驾驶员。根据本专利技术的一个实施例，所述请求可为驾驶员输入。根据本专利技术的一个实施例，所述请求可响应于车辆低燃料状态自动被产生。根据本专利技术的一个实施例，燃料站可距车辆位置预定距离内。根据本专利技术的一个实施例，燃料站可距当前路线预定接近度内。根据本专利技术的一个实施例，燃料站燃料质量统计数据可从远程服务器获取，并基于众包数据。根据本专利技术的一个实施例，燃料站燃料质量统计数据可基于由正被以补充燃料的过去的情况而补充燃料的车辆所记录的数据。在第三示意性实施例中，一种非暂时性计算机可读存储介质存储这样的指令，当所述指令由处理器执行时，使得处理器执行以下方法，所述方法包括：登记分配到车辆的燃料量；将燃料分配与燃料量进行关联；在分配的燃料被车辆使用时，经由车辆计算系统来确定每加仑英里效率；针对与燃料分配相关联的记录，以每加仑英里来保存分配的燃料的效率的记录。根据本专利技术的一个实施例，所述登记可包括燃料的等级。根据本专利技术的一个实施例，所述登记可包括燃料的费用。根据本专利技术的一个实施例，所述保存可包括以每美元英里的燃料的效率的记录。根据本专利技术的一个实施例，所述方法可还包括：将每加仑英里统计数据、燃料数据和燃料分配数据上传到远程服务器，以被包括在众包燃料效率数据库中。根据本专利技术的一个实施例，所述方法可还包括：为分配的燃料提供付款，并在提供付款时交换与分配的燃料相关的数据。附图说明图1是示出示例性的车辆计算系统；图2示出用于识别最优燃料补充地点的处理的示例性示例；图3示出示例性的补充燃料记录处理；图4示出示例性的燃料使用追踪处理；图5示出燃料使用和推荐处理系统的示例性示例；图6A和图6B示出示例性的燃料使用报告处理；图7示出燃料资源确定处理的示例性示例。具体实施方式根据需要，在此公开本专利技术的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其中，本专利技术可以以各种替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不会被解释为具有限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种方式利用本专利技术的代表性基础。图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例方框拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。利用基于车辆的计算系统启用的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户可还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、可听语音(audiblespeech)和语音合成来进行交互。在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。假如在车辆内，处理器允许对命令和例程的车上(onboard)处理。另外，处理器被连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的若干不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、通用串行总线(USB)输入23、全球定位系统(GPS)输入24和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前被转换器27从模拟转换到数字。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于控制器局域网(CAN)总线)来向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。对系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器被连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流进行到远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(PND)54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、个人数字助理(PDA)或具有无线远程网络连接能力的任何其他装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。可通过按钮52或类似的输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：处理器，被配置为：登记分配到车辆的燃料量；将燃料分配与燃料量进行关联；在分配的燃料被车辆使用时，确定每加仑行驶的英里数效率；针对与燃料分配相关联的记录，以每加仑行驶的英里数的形式来保存分配的燃料的效率的记录。

【技术特征摘要】
2014.04.30 US 14/265,7261.一种系统，包括：
处理器，被配置为：
登记分配到车辆的燃料量；
将燃料分配与燃料量进行关联；
在分配的燃料被车辆使用时，确定每加仑行驶的英里数效率；
针对与燃料分配相关联的记录，以每加仑行驶的英里数的形式来保存分
配的燃料的效率的记录。
2.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为登记燃料的等级。
3.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为登记燃料的费用。

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦·罗伊·盖尔，戴维·艾伦·科瓦斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US