一种柴油机填料函密封性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油机填料函密封性检测装置，包括气缸横隔板，气缸横隔板的穿越孔下部与内孔设置有气环和油环的环状填料函下部法兰凸缘连接，填料函与穿越孔内壁之间设置有密封圈，填料函内孔与活塞杆形成密封性动配合，气环和油环的交界区设置有泄漏孔，泄漏孔通过的导流管与储存罐上部的管接头连接，储存罐包括罐体和密封盖，罐体设置有液位传感器、安全阀和电磁阀，密封盖设置有压力传感器和管接头，安全阀和电磁阀的下方设置有废油收集桶，管接头的出口处设有背压阀。本实用新型专利技术能对填料函的泄漏油和气进行在线检测，可以实现对填料函磨损与否的判断，从而避免通过经验判断造成的不准确，使发动机的工作效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机填料函密封性检测装置，特别涉及一种十字头二冲程船用柴油机活塞杆填料函密封性检测装置，属于柴油机

技术介绍
一种十字头两冲程大型船用柴油机主机，通常具有多个气缸，每个气缸内设置一个往复移动的活塞。该活塞通过活塞杆与可移动地支承在柴油机壳体内的滑动轨道上的十字头相连接，该十字头的另一端通过连杆与柴油机曲轴相连接，柴油机机体内在气缸的下部，滑动轨道的上部还设有一气缸横隔板，将机体内扫气室与曲轴箱隔开，为了使活塞杆能够密封穿越气缸横隔板，在气缸横隔板的穿越孔上设有填料函；填料函的作用是为了防止扫气室的气体进入曲轴箱，曲轴箱的机油进入扫气室。目前柴油机使用的填料函的壳体是两半式，两者用螺栓紧固；壳体底部用螺栓与法兰紧固，法兰用螺栓从曲轴箱固定到气缸横隔板上；在壳体内表面沿轴线方向开有多道环槽，上部环槽安装气环，下部环槽安装油环；在气环与油环交界区的壳体圆周上，均匀设置了多个小孔，气环中的漏气和油环中的漏油，由小孔通过填料函外壳与气缸横隔板的穿越孔组成的密闭腔，再由填料函底部法兰上的引流管排出机体，流入废油收集桶。由于填料函是安装在机体内部，因此判断填料函内气环、油环与活塞杆之间的密封性，通常采用经验法，即通过人工观察，泄油量多了，说明油环密封不好，泄油内气泡多了，说明气环密封不好，因此更换气环和油环完全依赖于工人的经验判断。主观性大，没有准确依据，若密封环换频繁了，不仅会浪费柴油机备件，而且会增加船舶靠港维修时间；密封环换迟了，会使气环漏气增大，导致活塞压缩无力、功率下降，油环漏油增加，机油损耗超标。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种能够在线自动检测填料函漏气、漏油量的装置，科学准确决策填料函更换时间，为柴油机高效、节能使用提供保障。为达到上述目的，本技术所采用的具体技术方案是:—种柴油机填料函密封性检测装置，包括安装在柴油机机体内且设置有穿越孔的气缸横隔板和填料函，所述填料函为中心设有两端小中间大的通孔，外圆下端设有大凸缘，上端设有小凸缘的圆柱形；所述小凸缘通过设有的密封圈与所述气缸横隔板的穿越孔紧配连接，所述气缸横隔板的下端面通过程螺栓与所述大凸缘的上端面相连接，使所述填料函的外圆与所述气缸横隔板的穿越孔之间形成一个密闭的环形空腔；所述填料函的通孔中穿装有活塞杆，所述活塞杆上穿套有若干个气环和油环，所述气环和油环交界区设有联通环形空腔的泄漏孔，所述大凸缘的端面上设有联通环形空腔的导流管；所述导流管还通过管接头连接有储存罐，所述储存罐包括罐体和密封盖，所述罐体的底部设置有液位传感器、安全阀和电磁阀，所述密封盖上设置有压力传感器，所述安全阀和所述电磁阀的出口下方设置有废油收集桶。进一步，所述管接头的出口处还设有由一个圆周带有齿形的阀片、压簧、压紧螺母组成的背压阀，所述压紧螺母安装在所述管接头的出口处并通过所述压簧将所述阀片压紧在所述管接头出口的内圆台阶上。进一步，所述背压阀的设定压力为0.01?0.015MPa。进一步，所述电磁阀为两位两通阀，失电情况下为关闭。进一步，所述压力传感器和所述液位传感器的输出信号均为开关量。进一步，所述管接头的上部设置有与所述导流管数量相同的接入口。进一步，所述安全阀为溢流阀。工作过程:将所述填料函中从泄漏孔漏出的气和油，通过所述导流管收集到所述储存罐内，控制所述电磁阀定时打开，延时闭合，实现所述储存罐内的气和油按设定的间歇性定时排空。通过所述液位传感器和所述压力传感器能够实时对所述储存罐内液位和气压进行检测，从而实现在设定的单位时间内，对所述填料函泄漏的气压和油位进行连续检测，如果在设定的时间内，出现气压或液位超标时，则表明所述填料函的密封环已磨损，需要及时更换；否则，将导致柴油机活塞压缩无力、功率下降，或机油损耗超标。由于从所述填料函中气压是脉动的，为了防止所述储存罐里气体回流，本技术在所述管接头的出口处设有背压阀，保证所述储存罐内气压低于泄漏气压时，漏气可以进入储存罐，反之则被截止。此外，为防止意外情况发生，本技术在所述储存罐底部还设有安全阀，即当电磁阀失效时，安全阀可以实现自我保护，从而保证所述储存罐内气压或油位不超设定极限值。本技术的优点和有益效果是:通过对填料函的泄漏油和气进行检测，可以实现对填料函磨损与否的判断，从而避免通过经验判断造成的不准确，使发动机的工作效率大大提高。【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的管接头结构示意图；图3是本技术实施例的电器控制箱的电路图；图中:1为气缸横隔板、2为密封圈、3为活塞杆、4为填料函、41为泄漏孔、42为导流管、43为气环、44为油环、5为储存罐、51为罐体、52为密封盖、53为管接头、531为本体、532为阀片、533为压簧、534为压紧螺母、61为压力传感器、62为液位传感器、63为安全阀、64为电磁阀、7为废油收集桶；【具体实施方式】为使本技术实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1和2所示，一种柴油机填料函密封性检测装置，包括安装在柴油机机体内且设置有穿越孔的气缸横隔板I和填料函4，所述填料函4为中心设有两端小中间大的通孔，外圆下端设有大凸缘，上端设有小凸缘的圆柱体；所述小凸缘通过设有的密封圈2与所述气缸横隔板I的穿越孔紧配连接，所述气缸横隔板I的下端面通过程螺栓与所述大凸缘的上端面相连接，使所述填料函4的外圆与所述气缸横隔板I的穿越孔之间形成一个密闭的环形空腔；所述填料函4的通孔当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机填料函密封性检测装置，包括安装在柴油机机体内且设置有穿越孔的气缸横隔板(1)和填料函(4)，所述填料函(4)为中心设有两端小中间大的通孔，外圆下端设有大凸缘，上端设有小凸缘的圆柱形；所述小凸缘通过设有的密封圈(2)与所述气缸横隔板(1)的穿越孔紧配连接，所述气缸横隔板(1)的下端面通过程螺栓与所述大凸缘的上端面相连接，使所述填料函(4)的外圆与所述气缸横隔板(1)的穿越孔之间形成一个密闭的环形空腔；所述填料函(4)的通孔中穿装有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)上穿套有若干个气环(43)和油环(44)，所述气环(43)和油环(44)交界区设有联通环形空腔的泄漏孔(41)，所述大凸缘的端面上设有联通环形空腔的导流管(42)；其特征在于：所述导流管(42)还通过管接头(53)连接有储存罐(5)，所述储存罐(5)包括罐体(51)和密封盖(52)，所述罐体(51)的底部设置有液位传感器(62)、安全阀(63)和电磁阀(64)，所述密封盖(52)上设置有压力传感器(61)，所述安全阀(63)和所述电磁阀(64)的出口下方设置有废油收集桶(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，唐文献，凌有临，李大保，刘利军，宋雅丽，王筱蓉，苏世杰，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32