本发明专利技术公开了一种汽车内饰阻燃材料及其制备方法，汽车内饰阻燃材料包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂50～80份、苯胺甲基三乙氧基硅烷20～60份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯10～40份、N-乙基对甲苯磺酰胺20～30份、硫酸钡40～50份、聚乙烯醇40～50份、对苯二甲酸二甲酯10～30份、多聚甲醛20～60份、三氧化二砷40～50份、氧化钾2～8份、二氰二胺10～20份、己二酸二酰肼20～40份。其制备方法是：将聚丙烯树脂、苯胺甲基三乙氧基硅烷、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯、N-乙基对甲苯磺酰胺、硫酸钡、聚乙烯醇、多聚甲醛、三氧化二砷、氧化钾、二氰二胺、己二酸二酰肼通过高混机混合均匀，塑化熔融同时注入对苯二甲酸二甲酯，使上述组分混合后挤出。本发明专利技术的汽车内饰阻燃材料阻燃性能好。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
汽车内饰材料的种类繁多，按照原料不同归纳起来可以分为三类，一类是纤维素， 一类是塑料泡沫，一类是天然橡胶和合成橡胶。在汽车内部设计中，有些易燃物质与人体接 触部位较多，比如座椅、汽车用地毯、安全气囊等，当这些部位的内饰材料着火时直接与人 体发生接触，对人体造成严重伤害。汽车有些部位如电池隔板等与汽车的发动机距离较近， 在汽车发动机出现故障时也容易引起火宅，给整个汽车带来损失。 CN103358602A公开一种背胶式阻燃材料的制造方法，包括从上到下依次贴合的阻 燃面料、耐热双面胶带及隔离纸。本专利技术具有以下收益：1、阻燃面料采用含有硅铝复合阻 燃剂的粘胶纤维，其阻燃温度最高达到1〇〇〇 °C，可防高温，保证了阻燃效果；2、阻燃面料采 用天然纤维素为主要原材料，原材料可再生，废弃物可自然降解，且采用的阻燃剂都是无公 害阻燃剂，对环境不产生污染。CN104530547A公开了一种汽车线用热塑性低烟无卤高阻燃 材料及其制备方法，其中热塑性低烟无卤高阻燃材料包括如下重量份数的各组分：聚烯烃 基材80~90份；相容剂10~20份；抗氧剂0. 5~1. 5份；阻燃剂150~170份；润滑剂 1~3份；娃烷偶联剂1~3份；无齒色母粒0~6份；所述的聚烯烃基材与相容剂的总重 量份数为100份，该材料无需辐照就能达到很好的耐油耐磨效果，从而降低了成本，同时阻 燃等级能达到很高的水平，该材料特别在耐矿物油、耐汽油和耐导热油方面性能优异。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供了一种，阻燃 性能好。 本专利技术采用以下技术方案： 汽车内饰阻燃材料，包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂50~80份、苯胺甲基三乙 氧基硅烷20~60份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯10~40份、N-乙基对甲苯磺酰胺20~ 30份、硫酸钡40~50份、聚乙烯醇40~50份、对苯二甲酸二甲酯10~30份、多聚甲醛 20~60份、三氧化二砷40~50份、氧化钾2~8份、二氰二胺10~20份、己二酸二酰肼 20~40份。 作为优选，汽车内饰阻燃材料，包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂60份、苯胺 甲基三乙氧基硅烷40份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯30份、N-乙基对甲苯磺酰胺25份、 硫酸钡45份、聚乙烯醇45份、对苯二甲酸二甲酯20份、多聚甲醛40份、三氧化二砷45份、 氧化钾5份、二氰二胺15份、己二酸二酰肼30份。 上述汽车内饰阻燃材料的制备方法，包括以下步骤：将聚丙烯树脂、苯胺甲基三乙 氧基硅烷、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯、N-乙基对甲苯磺酰胺、硫酸钡、聚乙烯醇、多聚甲 醛、三氧化二砷、氧化钾、二氰二胺、己二酸二酰肼通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中 塑化熔融，在螺杆挤出机中部注入对苯二甲酸二甲酯，使上述组分混合后挤出，即可。 有益效果 本专利技术的汽车内饰阻燃材料阻燃性能好，氧化钾的加入可以使火焰更快的熄灭，减小 燃烧距离，提高材料的阻燃性能；N-乙基对甲苯磺酰胺的加入可以进一步加快火焰熄灭时 间；二氰二胺的加入可以减小燃烧距离。【具体实施方式】 下面结合具体实施例对本专利技术作进一步详细介绍。 实施例1 汽车内饰阻燃材料，包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂60份、苯胺甲基三乙氧基 硅烷40份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯30份、N-乙基对甲苯磺酰胺25份、硫酸钡45份、 聚乙烯醇45份、对苯二甲酸二甲酯20份、多聚甲醛40份、三氧化二砷45份、氧化钾5份、 二氰二胺15份、己二酸二酰肼30份。 上述汽车内饰阻燃材料的制备方法，包括以下步骤：将聚丙烯树脂、苯胺甲基三乙 氧基硅烷、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯、N-乙基对甲苯磺酰胺、硫酸钡、聚乙烯醇、多聚甲 醛、三氧化二砷、氧化钾、二氰二胺、己二酸二酰肼通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中 塑化熔融，在螺杆挤出机中部注入对苯二甲酸二甲酯，使上述组分混合后挤出，即可。 实施例2 汽车内饰阻燃材料，包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂50份、苯胺甲基三乙氧基 硅烷20份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯10份、N-乙基对甲苯磺酰胺20份、硫酸钡40份、 聚乙烯醇40份、对苯二甲酸二甲酯10份、多聚甲醛20份、三氧化二砷40份、氧化钾2份、 二氰二胺10份、己二酸二酰肼20份。 上述汽车内饰阻燃材料的制备方法，包括以下步骤：将聚丙烯树脂、苯胺甲基三乙 氧基硅烷、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯、N-乙基对甲苯磺酰胺、硫酸钡、聚乙烯醇、多聚甲 醛、三氧化二砷、氧化钾、二氰二胺、己二酸二酰肼通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中 塑化熔融，在螺杆挤出机中部注入对苯二甲酸二甲酯，使上述组分混合后挤出，即可。 实施例3 汽车内饰阻燃材料，包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂80份、苯胺甲基三乙氧基 硅烷60份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯40份、N-乙基对甲苯磺酰胺30份、硫酸钡50份、 聚乙烯醇50份、对苯二甲酸二甲酯30份、多聚甲醛60份、三氧化二砷50份、氧化钾8份、 二氰二胺20份、己二酸二酰肼40份。 上述汽车内饰阻燃材料的制备方法，包括以下步骤：将聚丙烯树脂、苯胺甲基三乙 氧基硅烷、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯、N-乙基对甲苯磺酰胺、硫酸钡、聚乙烯醇、多聚甲 醛、三氧化二砷、氧化钾、二氰二胺、己二酸二酰肼通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中 塑化熔融，在螺杆挤出机中部注入对苯二甲酸二甲酯，使上述组分混合后挤出，即可。 实施例4 汽车内饰阻燃材料，包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂60份、苯胺甲基三乙氧基 硅烷30份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯20份、N-乙基对甲苯磺酰胺22份、硫酸钡48份、 聚乙烯醇42份、对苯二甲酸二甲酯22份、多聚甲醛30份、三氧化二砷44份、氧化钾7份、 二氰二胺13份、己二酸二酰肼33份。 上述汽车内饰阻燃材料的制备方法，包括以下步骤：将聚丙烯树脂、苯胺甲基三乙 氧基硅烷、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯、N-乙基对甲苯磺酰胺、硫酸钡、聚乙烯醇、多聚甲 醛、三氧化二砷、氧化钾、二氰二胺、己二酸二酰肼通过高混机混合均匀，并在螺杆挤出机中 塑化熔融，在螺杆挤出机中部注入对苯二甲酸二甲酯，使上述组分混合后挤出，即可。 对比例1 与实施例1相同，不同在于：不加N-乙基对甲苯磺酰胺。 对比例2 与实施例1相同，不同在于：不加氧化钾。 对比例3 与实施例1相同，不同在于：不加二氰二胺。 性能测试 对实施例1~4和对比例1~3的产品进行性能测试，根据GB8410-2006《汽车内饰材 料的燃烧特性》测定顶棚衬里的燃烧特性，结果见表1 表1结论：氧化钾的加入可以使火焰更快的熄灭，减小燃烧距离，提高材料的阻燃性能；N-乙基对甲苯磺酰胺的加入可以进一步加快火焰熄灭时间；二氰二胺的加入可以减小燃 烧距离。【主权项】1.汽车内饰阻燃材料，其特征在于，包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂50~80 份、苯胺甲基三乙氧基硅烷20~60份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯10~40份、N-乙 基对甲苯磺酰胺20~30份、硫酸钡40~50份、聚乙烯醇40~50份、对苯二甲酸二甲酯 10~30份、多聚甲醛20~60份、三氧化二砷40~50份、氧化钾2~8份、二氰二胺10~ 20份、己二酸二酰肼本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车内饰阻燃材料，其特征在于，包括以下重量份计的原料：聚丙烯树脂50～80份、苯胺甲基三乙氧基硅烷20～60份、玻纤增强聚对苯二甲酸乙二酯10～40份、N‑乙基对甲苯磺酰胺20～30份、硫酸钡40～50份、聚乙烯醇40～50份、对苯二甲酸二甲酯10～30份、多聚甲醛20～60份、三氧化二砷40～50份、氧化钾2～8份、二氰二胺10～20份、己二酸二酰肼20～40份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李康，
申请(专利权)人：李康，
类型：发明
国别省市：四川;51
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