用于电子CVVT的减速设备的噪音降低结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电子CVVT的减速设备的噪音降低结构。一种用于电子连续可变气门正时(CVVT)的减速设备的噪音降低装置可以包括减速设备，所述减速设备具有内齿部分和辊子，所述内齿部分形成为相对地面向壳体的内部直径表面中的球轴承的外部轮，所述壳体可以与链轮整体形成，所述辊子通过保持器设置在内齿部分的内齿和球轴承的外部轮之间，其中可以形成涂布层以减轻辊子的外周部分的冲击。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】用于电子CVVT的减速设备的噪音降低结构相关申请的交叉引用本申请要求2014年4月29日提交的韩国专利申请N0.10-2014-0051620的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术的示例性实施方式涉及电子CVVT。更特别地，本专利技术涉及一种减速设备的噪音降低结构，所述减速设备的噪音降低结构通过将电动机的输出轴旋转传送至凸轮轴来改变相对于链轮的旋转相位差。
技术介绍
通常，连续可变气门正时装置(CVVT，连续可变气门正时或凸轮轴相位器)是指控制发动机的气门操作正时的装置。在车辆制造商中常用的典型的可变正时装置为占据较小空间且便宜的叶片式可变气门正时装置。然而，这种叶片式可变气门正时装置当油压因为装置的发动机使用润滑油而较低时不能提供及时且准确的响应。更特别地，当发动机处于怠速状态、高温状态或启动状态时，亦即，当发动机油压不足时，凸轮轴的相位不能相对地改变且排放气体可能被过度地排放。为了补偿这种缺陷，已经触发了能用电动机电力控制气门正时的电子CVVT的研究。例如，通过设置凸轮轴以及链轮来形成电子CVVT，所述凸轮轴驱动发动机的气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电子连续可变气门正时CVVT的减速设备的噪音降低装置，所述减速设备包括：内齿部分和辊子，所述内齿部分形成为相对地面向壳体的内部直径表面中的球轴承的外部轮，所述壳体与链轮整体形成，所述辊子通过保持器设置在所述内齿部分的内齿和所述球轴承的外部轮之间，其中形成涂布层以减轻所述辊子的外周部分的冲击。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李昇祐，白洪吉，金甫炅，吕寅雄，徐知延，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR