一种分片式手动多路换向阀制造技术

本发明专利技术公开了一种分片式手动多路换向阀，其特征是：在阀体中并联设置各换向阀，位于阀体一端的主节流阀的进油口与阀体的主进油接头相连通构成主油路，主节流阀的出油口通过相互独立的各分油路与对应的换向阀相连；压力油自主进油接头引入，经过换向阀进入液控单向阀，液控单向阀的出油口接各支路工作油缸，并经回油接头回流至油箱。本发明专利技术结构紧凑体积小、密封性能好、功能可靠，尤其适于收割机等农用机械液压系统中的应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械中液压元件，更具体地说是一种专用于收割机等农用机械液压系统中的多路换向阀。
技术介绍
分片式多路换向阀是收割机等农用机械液压系统中的重要元件，用于控制收割机的割台升降油缸、拨禾轮升降油缸、行走无级变速油缸的伸缩。分片式多路换向阀是将每联换向阀做成一片再用螺栓连接起来的阀组，即将多种单元阀组合成不同功用的多路阀，扩展了阀的使用范围；同时，加工中报废一片也不影响其它阀片以及易于修复和更换。但具体应用中仍然存在以下不足:1、已有的多路换向阀体积和质量大、加工面多，难于满足实际应用中的加工精度要求；2、在各片之间需要密封，其导致泄露的可能性大；3、旋紧片间连接螺栓不当时，可能引起阀体孔道变形，导致阀杆卡阻。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种结构紧凑体积小、密封性能好、功能可靠的分片式手动多路换向阀，用于收割机等农用机械液压系统。本专利技术为解决技术问题采用如下技术方案:本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点是:在阀体中并联设置各换向阀，位于阀体一端的主节流阀的进油口与阀体的主进油接头相连通构成主油路，主节流阀的出油口通过相互独立的各分油路与对应的换向阀相连；压力油自主进油接头引入，在换向阀中进入液控单向阀，所述液控单向阀的出油口接各支路工作油缸，并经回油接头回流至油箱。本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点也在于:所述各换向阀是处在阀体的同一 Z向高度的平面中，各换向阀的阀心轴向与阀体的Y向为相同方向。本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点也在于:所述主节流阀是处在阀体中主油接头所在的一侧，主节流阀的阀心轴向与阀体的X向为相同方向。本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点也在于:所述液控单向阀是由节流阀和单向阀串联组成，在推杆的轴向上依次设置单向阀座、单向阀、节流阀、复位弹簧以及第一接头，推杆的轴向是与阀座的Y向为相同方向。本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点也在于:在所述主油路中串联设置安全溢流阀，所述安全溢流阀是由安全阀座和设置在安全阀座中的安全阀芯、高压弹簧以及位于安全阀座的前端的安全阀套构成，所述安全阀座在阀座中呈Y向布置，并处在主进油口所在一端。本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点也在于:所述液控单向阀位于相应一联换向阀的阀体上，液控单向阀中的单向阀与所述推杆直接相连；所述液控单向阀所在的腔道为通孔，腔道的一端通过第一接头接工作油缸，另一端用螺塞封堵。本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点也在于:设置三组换向阀，在所述三组换向阀的进油口之间设有相连通的过油孔，当所有换向阀中阀杆均处于中位时，压力油通过所述过油孔直接卸荷。本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点也在于:所述三组换向阀中，用于收割机割台装置的换向阀设置为O型阀杆组件，用于收割机拨禾轮装置的换向阀以及用于收割机调整装置的换向阀中均设置为Y型阀杆组件；所述O型阀杆组件和Y型阀杆组件的端面密封采用静密封。本专利技术分片式手动多路换向阀的结构特点也在于:所述安全溢流阀上的安全阀套与阀体之间采用锥面密封。本专利技术在原理上取消了传统结构中双联栗的应用，将传统结构中多路阀主油路的多节流阀改为增设分油路液控单向阀和节流阀，大大提高供油效率；同时，在带有双工作油缸的支路上增设较大通径节流阀，不但减少不必要的能量损失，而且为其提供稳定的液压动力油源，做到按需供油。与已有技术相比，本专利技术有益效果还体现在:1、本专利技术中各换向阀集成同一个阀体上，且内部油路互不影响，能够独立完成对不同工作油缸的控制，其结构紧凑、易于加工。2、本专利技术中换向阀阀杆的端面密封采用静密封，代替了一般多路阀上所用动密封，增强了密封性能，延长了密封件的使用寿命。3、本专利技术中安全溢流阀上的安全阀套与阀体之间采用了锥面密封，而不是平面密封，锥面密封和平面密封相比，受固体颗粒和介质沉淀物的损伤少一些，增强了多路阀的抗污染能力。同时利用锥面密封结构来阻止因割台重量而产生的内泄漏。 4、本专利技术中液控单向阀所在的腔道加工为通孔，通孔的另一端可采用螺塞封堵。而一般的多路阀此结构为从一边加工为盲孔，而此孔由于要达到一定的加工精度，且孔较细小较深，对加工难度要求较高。当此孔加工为通孔时，可以从两边分别加工，这样既能保证较好的同轴度和加工精度，又降低了加工难度。5、本专利技术中由节流阀和单向阀构成的单向节流阀设置在换向阀各并联油路中，与安全溢流阀构成节流调速回路，限制各油缸下降速度以满足割台优先升降的工况要求，从而消除拨禾轮升降和调速油路中流量过大所导致的液压冲击。【附图说明】图1为本专利技术的主视图结构示意图；图2为本专利技术的后视图结构示意图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图2的B-B剖视图；图5是图1的C-C剖视图；图6是图1的D-D剖视图；图7是本专利技术的液压原理图；图中标号:I主进油接头，2第二接头，3阀体，4第一接头，5复位弹簧，6节流阀，7单向阀，8单向阀座，9推杆，10后盖，11螺塞，12安全阀套，13安全阀芯，14调压弹簧，15安全阀座，16回油接头，17压块，18为Y型阀杆组件，19为O型阀杆组件，20主节流阀，21液控单向阀，31第一换向阀、32第二换向阀、33第三换向阀、41第一液控单向阀、42第二液控单向阀、43第三液控单向阀、51拔河轮油缸、52调速油缸、53割台油缸；61安全溢流阀。【具体实施方式】本实施例中分片式手动多路换向阀的结构形式是:参见图1、图2，在阀体3中并联设置各换向阀，位于阀体3 —端的主节流阀20的进油口与阀体3的主进油接头I相连通构成主油路，主节流阀20的出油口通过相互独立的各分油路与对应的换向阀相连；压力油自主进油接头I引入，在换向阀中进入液控单向阀21，液控单向阀21的出油口接各支路工作油缸，并顺序通过压块17以及回油接头16回流至油箱。这一结构整体紧凑、简单，特别容易独立完成对不同工作油缸的控制要求。本实施例中具体设置也包括:如图1和图2所示，各换向阀是处在阀体3的同一 Z向高度的平面中，各换向阀的阀心轴向与阀体3的Y向为相同方向；主节流阀20是处在阀体3中主油接头I所在的一侦牝主节流阀20的阀心轴向与阀体3的X向为相同方向。如图3和图6所示，液控单向阀21是由节流阀6和单向阀7串联组成，在推杆9的轴向上依次设置单向阀座8、单向阀7、节流阀6、复位弹簧5以及第一接头4，推杆9的轴向是与阀座3的Y向为相同方向。液控单向阀21位于相应一联换向阀的阀体上，液控单向阀21中的单向阀7与推杆9直接相连，利用推杆9的顶推力来顶开单向阀7的阀芯，从而导通进出油路，最后通过第二接头2回油至油箱；液控单向阀21所在的腔道为通孔，腔道的一端通过第一接头4接工作油缸，另一端用螺塞11封堵。由于液控单向阀所在的腔道加工为通孔，因此腔内加工时可以从两边分别加工，这样既能保证较好的同轴度和加工精度，又降低了加工难度。如图4所示，在主油路中串联设置安全溢流阀61，安全溢流阀61是由安全阀座15和设置在安全阀座15中的安全阀芯13、高压弹簧14以及位于安全阀座15的前端的安全阀套12构成，安全阀座15在阀座3中呈Y向布置，并处在主进油口 I所在一端；安全溢流阀61上的安全阀套12与阀体3之间采用锥面密封。在安全溢流阀上的安全阀套与阀体之间采用锥面密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分片式手动多路换向阀，其特征是：在阀体(3)中并联设置各换向阀，位于阀体(3)一端的主节流阀(20)的进油口与阀体(3)的主进油接头(1)相连通构成主油路，主节流阀(20)的出油口通过相互独立的各分油路与对应的换向阀相连；压力油自主进油接头(1)引入，在换向阀中进入液控单向阀(21)，所述液控单向阀(21)的出油口接各支路工作油缸，并经回油接头(16)回流至油箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾亿山，周斌，訾斌，曾奇，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34