具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车制造技术

技术编号:12303648 阅读:106 留言:0更新日期:2015-11-11 13:05
本发明专利技术涉及具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车。包括前桥机构、起重系统和车身系统,所述车身系统包括车架、驱动后桥和行驶转向机构;前桥机构为分体式,由左前桥和右前桥组成;左前桥和右前桥结构相同方向相反,分别设于车架前部的左侧和右侧;左前桥或右前桥包括管状的桥壳、行星轮输出机构、湿式制动机构和左前轮或右前轮,所述行星轮输出机构和湿式制动机构均位于桥壳内,桥壳轴向的一端设有壳盖。行星轮输出机构包括输出轴和行星轮机构,且输出轴的一端伸至桥壳外部;所述左前轮或右前轮设于输出轴的外伸端上。本发明专利技术使起重系统的门架载荷支点下沉,使前悬的尺寸减少19%,使电动叉车的转弯半径由1600mm降低至1445mm,优化了整车的人机工程设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于搬运车辆的传动系统
,具体涉及后轮驱动电动叉车。
技术介绍
目前,蓄电池平衡重叉车前桥一般采用鼓式(干式)制动,这种制动形式主要存在 以下的缺点和不足:動制动器外形尺寸大,导致门架前悬大,额定起升重量减小。由于制动 器的制动力与其自身尺寸相关,当整车要求制动力越大时,制动器外径就越大。那么门架、 挡货架、货叉都要前移,前悬增大,额定起升重量减小;為制动器外形尺寸大,不能置于轮 辋内,导致轮距增大、整车宽度增大,转弯半径增大;:1:门架载荷支点位置高,在桥体中心, 倾斜油缸力臂短,会导致缸内的压强较大,进而引发液压系统故障;I):前桥外形尺寸较大, 占用整车内部空间较大,会减小蓄电池的安装空间和驾驶人员腿部空间。上述问题严重制 约了蓄电池平衡重叉车整车的性能。
技术实现思路
为了解决鼓式(干式)制动前桥的上述缺点和不足,本专利技术提供一种具有前悬小、 额定载重量大、转弯半径小的具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车。 具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车包括前桥机构、起重系统和车身系统,所 述车身系统包括车架、驱动后桥和行驶转向机构; 所述前桥机构为分体式,由左前桥和右前桥组成;所述左前桥和右前桥结构相同方向 相反,分别设于车架前部的左侧和右侧; 所述左前桥或右前桥包括管状的壳体11、行星轮输出机构、湿式制动机构和左前轮或 右前轮,所述行星轮输出机构和湿式制动机构均位于壳体11内,壳体11轴向的一端设有壳 盖 111 ; 所述行星轮输出机构包括输出轴和行星轮机构,且输出轴的一端伸至桥壳外部;所述 左前轮或右前轮设于输出轴的外伸端上; 所述湿式制动机构包括两片以上的隔片16、两片以上的摩擦片17、活塞片114和制动 分栗总成19。 所述行星轮机构包括内齿圏118、太阳轮117、太阳轮轴、两个以上的行星齿轮13 和行星架12 ;所述行星轮输出机构的输出轴119的外端为圆盘状,位于管状的壳体轴向另 一端外部,且圆盘的直径小于壳体径向直径;输出轴119的内端活动连接着太阳轮轴的一 端,太阳轮轴的另一端为大圆盘,所述太阳轮轴既能相对与输出轴119转动,又能实现轴向 移动,所述太阳轮117设于太阳轮轴上;所述行星架12套设在输出轴119的内端上,两个以 上的行星齿轮13设于行星架12上,两个以上的行星齿轮13分别与内齿圏118、太阳轮117 啮合传动。 所述两片以上的隔片16和两片以上的摩擦片17均套设在太阳轮轴的大圆盘的圆 周上。 所述制动机构还包括支座113和压杆112 ;所述壳盖111的轴向内侧中部设有向 内凸起的内管轴;所述支座113为圆环状,套设在壳盖111内侧的内管轴上;所述压杆112 的中部位于壳盖111的内管轴内;所述两片以上的隔片16和两片以上的摩擦片17、活塞片 114和支座113依次同轴设置;压杆112的内端通过滑动轴承8压在活塞片114上,压杆112 的外端伸至壳盖111外部连接着制动分栗总成19的栗壳体192 -侧,制动分栗总成19通 过销轴100铰接在壳盖111上,制动分栗总成19的顶杆195的杆端位于壳盖111的外端面 上。 与两片以上的隔片16和两片以上的摩擦片17对应的管状的桥壳11上开设有透 气孔,透气孔处配合设有透气塞15。 本专利技术的有益技术效果体现在以下方面: 1、本专利技术起重系统的门架载荷支点下沉,使倾斜油缸力臂增大,减小了倾斜油缸的拉 力,使倾斜油缸可以布置在底板下面,增加了操纵者的腿部空间,优化了整车的人机工程设 计。 2、采用轮边行星减速结构设计,缩小了桥壳外型尺寸,增大了离地间隙,保证整车 在轴距较短的情况下,仍有较大的蓄电池装配空间。 3、采用全封闭多盘自冷式湿式制动器,结构紧凑,防尘、防水好。在较小压力下即 可提供较大制动扭矩,有效地解决了干式制动器寿命短、故障多等相关问题。 4、内部齿轮油采用自冷式,独特的制动液供给方式大大简化了液压系统,生产成 本大大降低。 5、驱动前桥上管状的壳体11的外型尺寸较小,外型尺寸由278mm减小至174mm(见 图1,尺寸Xl ),离地间隙较大,在使用小轮胎时,仍具有较好的通过性。 6、在行星轮系减速前加载湿式制动,采用抱悬浮式半轴的方式实现制动,所需制 动力小,制动平稳。 7、集驻车、行车制动于一体的多功能湿式制动桥。 8、现有的鼓式制动器外形尺寸大,导致门架前悬大,前悬是指驱动前桥中心至门 架外端面的距离(见图1,尺寸X2),通常前悬要大于420mm,为满足额定起重量的要求,需加 大平衡重量,使整车载重达到3000kg。本专利技术使前悬的尺寸减少19%,即由425mm减少至 343_。前悬减小有利于提升货物的稳定性和货叉的载重量。 9、本专利技术使电动叉车的转弯半径由1600mm降低至1445mm,由于需要增加平衡重 力,且空/满载的整车重心需在三支点的中的相应位置,以保证行驶和堆垛的稳定性,故现 有电动叉车的轴距需大于1250mm,转弯半径不小于1600mm。转弯半径的减小可以实现直角 堆垛通道宽度为3300mm(托盘1200*1200mm,间隙200mm),在同等条件下,通道宽度减小了 240mm,即由 3540mm 减小到 3300mm。 10、门架支点位置(见图1,尺寸X3):门架载荷支点位置高,支点位置高度不小于 290_,在桥体中心,倾斜油缸力臂短,会导致缸内的压强较大,进而引发液压系统故障。【附图说明】 图1为本专利技术结构示意图; 图2为图1的俯视图; 图3为前桥机构和起重系统结构示意图; 图4为前桥机构结构示意图; 图5为左前桥结构剖视图; 图6为图5的H-H剖视图; 图7为太阳轮结构示意图; 图8为左前桥传动简图; 图9为制动分栗结构图。 上图中零件序号:左前桥1、右前桥2、起重系统3、车身系统4、壳体11、行星架12、 行星齿轮13、挡环14、透气塞15、隔片16、摩擦片17、滑动轴承18、制动分栗总成19、销轴 100、壳盖111、压杆112、支座113、活塞片114、压缩弹簧115、压片116、太阳轮117、内齿圈 118、输出轴119、栗壳体192、弹簧193、内部活塞194、顶杆195。【具体实施方式】 下面结合附图,通过实施例对本专利技术作进一步地说明。 实施例 参见图1和图2,具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车包括前桥机构、起重系统 和车身系统;车身系统包括车架、驱动后桥和行驶转向机构。参见图3和图4,前桥机构为 分体式,由左前桥和右前桥组成;所述左前桥和右前桥结构相同方向相反,位置对称,分别 设于车架前部的左侧和右侧。 参见图5,左前桥或右前桥包括管状的壳体11、行星轮输出机构、湿式制动机构和 左前轮或右前轮。行星轮输出机构当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车,包括前桥机构、起重系统和车身系统,所述车身系统包括车架、驱动后桥和行驶转向机构,其特征在于:所述前桥机构为分体式,由左前桥和右前桥组成;所述左前桥和右前桥结构相同方向相反,分别设于车架前部的左侧和右侧;所述左前桥或右前桥包括管状的壳体(11)、行星轮输出机构、湿式制动机构和左前轮或右前轮,所述行星轮输出机构和湿式制动机构均位于壳体(11)内,壳体(11)轴向的一端设有壳盖(111);所述行星轮输出机构包括输出轴和行星轮机构,且输出轴的一端伸至壳体外部;所述左前轮或右前轮设于输出轴的外伸端上;所述湿式制动机构包括两片以上的隔片(16)、两片以上的摩擦片(17)、活塞片(114)和制动分泵总成(19)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘海林黄锟
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司
类型:发明
国别省市:安徽;34

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