系列不锈钢水陆两栖环保电动艇设计能在抗涝防灾中展身手，在陆地上虽只有两米多长，下水前可简单装配成四米多，浮箱式的它将改变游艇的不安全现象，更能让残疾人用上免维护双驱动轮三轮车，它也能让城乡低薪阶层扩展经济和垂钓娱乐活动，本设计发明专利技术还让企业家能以低价优质部件和不锈钢部件外加工采购形式，可近乎无厂化扩张，还有机会开发出质优价廉的不锈钢系列电动艇和老人残疾人免维护代步车，更能让中型企业有进军海内外全新市场机会，从而大大提高企业知名度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于全不锈钢环保水陆两栖袖珍电动车，艇
技术介绍
当今时代城乡需要系列能在抗涝防灾中水陆两用的去不锈钢环保高安全袖珍电动艇，它同时又能让城乡工薪阶层人们有更广阔的经营活动和垂钓娱乐手段，同时中国也需要这种创新系列产品，开拓全新的世界大市场，它更能让海内外低收入人们也能拥有高品质不锈钢多用途长期免维护浮箱式高安全两栖电动环保游艇。
技术实现思路
本系列专利技术的两栖艇在陆地运行时只有两米多长，下水前将套装的两节车厢简单装配后，长度就可加倍，再拉起不锈钢崁有机玻璃艇窗就可变身电动袖珍游艇。不锈钢双艇式水陆两栖环保电动艇制作创新一型高安全两栖艇双艇式设计可让艇面较宽的同时，又减小了其水下阻力，连体双艇艇厢I和艇尖厢平面设计和浮箱位置【长方虚线框】，螺旋桨电动机箱所在位置【倾斜实线框】如图1比例I ；10前轮采用具有特佳刹车性能的420毫米电动车前轮总成，由于使用36毫米较小电动车后轮进行双驱动，它追求的是安全低速，也就有很好的刹车控制力，但是上岸时爬坡力却较强，前叉和前叉架制作；前叉平面设计如图2，比例I ;10，前叉内加固扁钢制作；将长860毫米宽40毫米厚4毫米普通扁钢两段从50毫米处斜切至70毫米处到29毫米宽，直到顶端，然后将它们分别敲进一端压扁的前叉不锈钢钢管内，前叉两根不锈钢钢管长860毫米壁厚3毫米直径30毫米，再将压扁的前叉中线距前端30毫米处钻10毫米圆孔，并开挖成缺口，这里就是前车轮位，用长180毫米电动车前轴将其下端固定校正放平，另外再切长600毫米和200毫米不锈钢钢管一段，将一根600毫米长直径22毫米普通实心钢插进600毫米不锈钢钢管，一端焊到200毫米钢管正中，再切长450毫米直径20毫米壁厚2毫米不锈钢管一段，将其横穿200毫米钢管至正中，点焊下方一侧固定，左右两边就是左右控制驱动手柄安装位，再把呈丁字状的一端置于连在一起的前叉正中平行校正焊牢，再将前叉和丁字状钢管的部分上下正反分别用宽40毫米厚2毫米不锈钢扁钢贴焊，再将正中丁字状钢管距下方400毫米处到560毫米处切断，后面制作的轴承架总成就是从这套下去。在上切断部位往上到不锈钢横管的两前叉间，反正要贴焊厚1，5毫米不锈钢板，下切断到距下端270毫米处反正要在两前叉之间贴焊1，5毫米不锈钢板。在距下方40毫米正中要钻10毫米对穿孔，上螺丝把里面的不锈钢管和圆钢固定。前叉轴承总成制作；将壁厚4毫米不锈钢方管切成100毫米一段，将宽15毫米厚3毫米扁钢切成30毫米长四段，把它们分别焊到方管内两边深12毫米处正中，再将外径47毫米内径27毫米轴承两个，分别敲进到方管两头，再将它套进前叉中间位置，上方焊上垫片固定。锈钢前不叉架制作；将宽40毫米厚20毫米壁厚4毫米不锈钢方管制作成长300毫米宽260毫米框架，将一段不锈钢方管斜衬在框架宽面，距前端内框74毫米尾端在95毫米处焊成斜衬，两端焊牢，再在框架内正反各用两端尖的凹形扁钢镶坎档住斜村充填焊牢，在框架宽面正反中间各用两段扁钢之间留空65毫米贴焊，把两段长490毫米宽38毫米厚5毫米不锈钢板以下倾30度角夹焊在前叉轴承架中段中间，两钢板内部空间用4毫米不锈钢上下弯制成20毫米高凹形扁钢焊牢加固，上下再用4毫米厚不锈钢板夹焊，再将夹焊成钢管的另一端插进前述钢管框架中间斜孔内，对准中线点焊，校正前叉位，在框架另一端底部要横焊上一条长700毫米宽40毫米厚4毫米扁钢，扁钢中线距两端20毫米处和150毫米处分别钻12毫米圆孔，在框架两边底部也要竖向【平面】焊上长450毫米宽40毫米厚4毫米不锈钢扁钢，钢板中线距一端20毫米处要分圆孔。最后将前叉架总成放到两艇厢I前端中间校正后，焊牢固定，再钻穿全部框架扁钢孔，用12毫米螺丝加垫片加固，批量生产要特别注意，前叉和前叉架各部件生产都要制作出摸具，用镶嵌钢材方式实现标准化定型生产刹车粧制作，将厚10毫米宽30毫米扁钢切成长90毫米一段，在距一端20毫米处正中钻10毫米圆孔。这是穿进前轴的地方，再在距另一端后40毫米处正中钻14毫米圆孔。这是固定焊上刹车柱的地方。再将长120毫米宽30毫米厚15毫米方钢一端焊到刹车粧上刹车柱前端内侧，斜贴前叉以求借前叉之力控制刹车，刹车柱；将直径15毫米圆钢切成长70毫米一段。一端插进车轮刹车盘固定，另一端插在刹车粧孔位上下焊牢。后轮架总成制作；将宽60毫米折边宽20毫米壁厚4毫米不锈钢槽钢切成230毫米四段，将50毫米宽4毫米厚普通扁钢弯制成高220毫米宽40毫米凹形架两个，再分别将前述不锈钢槽钢凹部对村贴焊上两边，再分别在中线距前端25毫米处钻I毫米圆孔，在制成的这两个车轮架对衬外側下方焊上不锈钢加固板，【梯形加固板为厚4毫米不锈钢钢板，高200毫米上宽60毫米下宽270毫米，下方垂直折边宽40毫米，在折边距前后20毫米距边12毫米处要分别钻8毫米圆孔。】点焊固定时要校正再焊牢，再分别将折边孔位钻穿上螺丝和弹垫加固。用长760毫米宽30毫米弯边高40毫米的凹形不锈钢扁钢下方将两个车轮架连接焊起，在扁钢上正中一线要均匀钻上3个10毫米圆孔，再将这车轮架总成焊到艇厢I底距后200毫米处，【从凹形槽钢架后侧算起】，要特别注意校正后焊牢，然后钻穿全部圆孔，上螺丝和弹垫加固。两边车轮架之间，在距底部100毫米处也用前述不锈钢凹形扁钢连接焊起。另外还要将四条长300毫米厚4毫米不锈钢板，分别在距两端20毫米处钻10毫米圆孔，正中也钻10毫米圆孔，分别将它们以外侧齐平方式贴焊到车轮架前后两端，并上螺丝加固，再安装上两个后车轮。两个后车轮均采用360毫米小型电动车动力轮，以确保其上岸爬坡性能。电动车电机动轮的防水电动车电机动轮的防水只需在车轮轴上加压一个外径30内径10毫米厚3毫米橡胶垫片就有很好的防水效果，但是橡胶垫要采用优质汽车内胎制作的橡胶垫，而且要把车轴螺母略调紧一点。艇厢5后轮总成制作，加长行驶艇厢4需要加装两后轮；将宽60毫米折边高20毫米厚4毫米不锈钢槽钢切成160毫米长四段，将宽50毫米厚4毫米普通钢板弯制成高150毫米宽100毫米的凹形车轮架，分别将不锈钢槽钢凹面贴焊上去，再在凹形车架中线距顶端25毫米处钻10毫米圆孔，再从顶端开口到钻孔处，有条件时在此直接开挖深25毫米宽10毫米上端圆弧的车轮位。再分别在两车轮架对衬两面外焊上四个梯形加固件，【用厚4毫米不锈钢制作高180毫米上宽60毫米下宽250毫米，直角折边40毫米宽的加固件】，将长600毫米宽40毫米厚4毫米不锈钢扁钢四条，各均匀钻上四个固定孔，再分别贴焊到车轮架下方两端，将两车轮架分别置于艇厢4左右靠边距后方200毫米处校正后焊牢，再钻孔上螺丝加固后，最后安上320毫米电动车轮总成。艇厢制作；从头到尾为艇厢I【艇尖厢】到艇厢4.。将1，5毫米厚不锈钢板制作成长1300毫米宽460毫米深510毫米长方形艇厢2两个，再制作成长610毫米宽430毫米深500 _米艇厢3两个，再制作成长580晕米宽400深490晕米的艇厢4两个，将两艇厢2并排隔开200毫米，用宽25毫米厚10毫米壁厚1，，5毫米不锈钢管围焊，再分别将两根宽25毫米厚10毫米壁厚1，2毫米钢管竖向点焊在艇厢I前上端两边，另一头交叉连接，校正后全部焊牢，尖端本文档来自技高网...
【技术保护点】
不锈钢双艇式水陆两栖电动艇设计。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦永琳，
申请(专利权)人：秦永琳，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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