订单匹配方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种订单匹配方法及装置。其中，所述方法包括：获取车主最近一次所选择的目标乘客订单，所述目标乘客订单包括：目标乘客的上车时间、目标乘客的乘车起点以及乘车终点；根据所述目标乘客订单确定用于查找的起点参数、终点参数以及上车时间参数；查找与所述起点参数、终点参数以及上车时间参数相匹配的候选乘客订单；将所述候选乘客订单下发至车主终端。本发明专利技术实施例提供的技术方案，使得车主能够在一条行驶路线中连续选择多个订单，从而可以搭载多个乘客。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及互联网
，尤其涉及订单匹配方法及装置。
技术介绍
在现有的用车技术中，车主终端可以向用车系统发起找单请求，该请求包括车主要行驶的路线，之后用车系统会基于某种算法查找到符合该路线的乘客订单，并发送给车主终端。但是，现有技术发送给车主终端的乘客订单，只能是一些符合车主上报的指定路线的乘客订单，并且车主只能从中选择一个乘客订单。所以，已有的用车技术已经不能满足车主日益增长的订单需求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种订单匹配方法及装置，以对现有的用车技术进行优化，克服车主在一条路线中最多只能选择一个订单、搭载一个乘客的缺陷。—方面，本专利技术实施例提供了一种订单匹配方法，该方法包括:获取车主最近一次所选择的目标乘客订单，所述目标乘客订单包括:目标乘客的上车时间、目标乘客的乘车起点以及乘车终点；根据所述目标乘客订单确定用于查找的起点参数、终点参数以及上车时间参数；查找与所述起点参数、终点参数以及上车时间参数相匹配的候选乘客订单；将所述候选乘客订单下发至车主终端。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种订单匹配装置，该装置包括:选择订单获取单元，用于获取车主最近一次所选择的目标乘客订单，所述目标乘客订单包括:目标乘客的上车时间、目标乘客的乘车起点以及乘车终点；参数确定单元，用于根据所述目标乘客订单确定用于查找的起点参数、终点参数以及上车时间参数；订单查找单元，用于查找与所述起点参数、终点参数以及上车时间参数相匹配的候选乘客订单；订单下发单元，用于将所述候选乘客订单下发至车主终端。本专利技术实施例提供的技术方案，能够基于车主选择的乘客订单，动态地更新用于查找的起点参数、终点参数以及上车时间参数，进而基于这些参数再次查找相匹配的多个候选乘客订单，供车主选择。由此，使得车主可以在一条路线中选择多个乘客订单，连续搭载多个乘客。【附图说明】图1是本专利技术实施例一提供的一种订单匹配方法的流程示意图；图2是本专利技术实施例二提供的一种订单匹配方法的流程示意图；图3A是本专利技术实施例三提供的一种订单匹配方法的流程示意图；图3B是本专利技术实施例三提供的一种订单匹配示例图；图4是本专利技术实施例四提供的一种订单匹配装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或装置。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于装置、函数、规程、子例程、子程序等等。实施例一图1是本专利技术实施例一提供的一种订单匹配方法的流程示意图。本实施例可适用于为车主预先设定的一次路线进行订单匹配的情况。该方法可以由订单匹配装置来执行，所述装置由软件和/或硬件实现，被内置在为车主终端和乘客终端提供用车服务的用车服务器中。参见图1，本实施例提供的订单匹配方法具体包括如下操作:操作110、获取车主最近一次所选择的目标乘客订单，目标乘客订单包括:目标乘客的上车时间、目标乘客的乘车起点以及乘车终点；操作120、根据所述目标乘客订单确定用于查找的起点参数、终点参数以及上车时间参数；操作130、查找与所述起点参数、终点参数以及上车时间参数相匹配的候选乘客订单；操作140、将所述候选乘客订单下发至车主终端。目前，在车主想要使用车主终端寻找搭载乘客时，往往需要车主控制车主终端向用车服务器发送首次找单请求，该请求中包括车主所设定的一条路线的起点和终点(简称为车主预先设定的起点和终点)。其中，预先设定的起点通常为车主终端当前所在的地理位置。相应的，用车服务器会接收到车主终端发送的首次找单请求。同理，在乘客想要使用乘客终端寻找车主时，往往需要乘客控制乘客终端向用车服务器发送自己的上车时间、乘车起点和乘车终点。相应的，用车服务器会接收到乘客终端发送的由乘客设定的上车时间、乘车起点和乘车终点，并将其作为乘客订单，来更新预先创建的多个地域与多个乘客订单之间的映射关系。在本专利技术实施例中，任意乘客订单包括:乘客的上车时间、乘车起点以及乘车终点。用车服务器在接收到车主终端发送的首次找单请求之后，会从接收到的多个乘客订单中，查找与该首次找单请求相匹配的候选乘客订单，并将本次查找到的候选乘客订单下发至车主终端。在本专利技术实施例中，用车服务器任何一次下发给车主终端的候选乘客订单的数量可以为一个、两个或多个。 进而，在车主从候选乘客订单中选择了一个目标乘客订单后，用车服务器会接收到车主终端上报的目标乘客订单。具体的，查找过程包括:将该路线的起点、终点以及发车时间(可以是当前时间，也可以车主预设的初始时间)分别作为用于查找的起点参数、终点参数以及上车时间参数，查找与这些参数相匹配的多个候选乘客订单。然而，仅基于车主预先设定的路线的起终点，来查找相匹配的候选乘客订单，会存在如下问题:如果车主对用车服务器所发送的所有候选乘客订单都不满意(例如，候选乘客订单中的乘车起点距离车主所设定的起点太远，或者，候选乘客订单中的乘车终点距离车主所设定的终点太远)，则需要车主继续等待用车服务器发送后续查找到的与预先设定的路线相匹配的新的一批候选乘客订单，以从中找到一个理想的乘客订单，如果再次不满意，则还需继续等待。显然，这样会浪费车主大量时间，并且对于乘客而言，也会极大地限制其所能选择的车主范围。为此，本实施例对现有的用车技术进行优化，提供一种订单匹配方法，以解决上述问题，克服车主在一条路线中最多只能选择一个订单、搭载一个乘客的缺陷。在本实施例的一种具体实现方式中，如果车主先从用车服务器根据首次找单请求所发送的候选乘客订单中，选择了一个乘客订单(设为第一目标乘客订单)，该订单中乘客的乘车起点与车主预先设定的起点之间的距离，小于或等于乘车终点与车主预先设定的终点之间的距离，则可以:将该第一目标乘客订单中第一目标乘客的乘车终点作为用于查找的起点参数Xl ;将车主预先设定的终点作为用于查找的终点参数Y ;将第一目标乘客的下车时间作为用于查找的上车时间参数Tl。进而，查找与当前起点参数X1、终点参数Y以及上车时间参数Tl相匹配的新的一批候选乘客订单，并将本次查找到的候选乘客订单发送给车主终端。之后，如果用车服务器获取到车主从最近一次发送的候选乘客订单中选择了一个乘客订单，设为第二目标乘客订单，则可继续:将第二目标乘客订单中第二目标乘客的乘车终点作为用于查找的起点参数X2 ;将车主预先设定的终点作为用于查找的终点参数Y ;将第二目标乘客的下车时间作为用于查找的上车时间参数T2。进而，查找与当前起点参数X2、终点参数Y以及上车时间参数T2相匹配的新的一批候选乘客订单，并将本次查找到的候选乘客订单发送给车主终端；依次类推。在该实施方式下，需要对所选当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种订单匹配方法，其特征在于，包括：获取车主最近一次所选择的目标乘客订单，所述目标乘客订单包括：目标乘客的上车时间、目标乘客的乘车起点以及乘车终点；根据所述目标乘客订单确定用于查找的起点参数、终点参数以及上车时间参数；查找与所述起点参数、终点参数以及上车时间参数相匹配的候选乘客订单；将所述候选乘客订单下发至车主终端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨武，孙小阳，支钰，高龙，蔡观洋，
申请(专利权)人：百度在线网络技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11