预制可加热介质线、这种介质线的用途以及制造方法技术

技术编号:12293946 阅读:107 留言:0更新日期:2015-11-11 06:18
本发明专利技术涉及一种预制可加热介质线(1),其包括:介质线(10,10a,10b),其具有两个连接端(120,121);与所述介质线(10,10a,10b)的所述连接端(120,121)中的一个相连接的至少一个线连接器(11,11a,12,12a,12b);以及与所述介质线(10,10a,10b)配对的电加热元件(2)。在所述预制可加热介质线(1)的纵向延伸上布置和/或形成有与所述介质线(10,10a)配对的单个加热元件(2),使得产生对所述介质线(1)的热量输入(Q1,Q2),所述热量输入在所述预制可加热介质线(1)的纵向延伸上被差异化,其中,沿着所述预制可加热介质线(1)产生或可以产生至少两个可不同加热或不同加热的部分(17,117,118,119,200,201,217,212)。在使用这种预制可加热介质线(1)时,其中,所述预制可加热介质线(1)的至少一部分被布置在可加热或被加热或冷保护的周围区域中,至少一部分被布置在相对较冷的周围区域中,所述加热元件(2)沿所述可加热介质线(1)布置,使得所述可加热介质线(1)的被布置在可加热或被加热或冷保护的周围区域中的至少一部分(200)不被加热或根本不可加热,或相比其至少一个其它部分(201)加热得更弱或可加热的程度更差。在制造这种预制可加热介质线(1)的方法中,所述可加热介质线(1)连同所述加热元件(2)一起以不连续的方式缠绕在该介质线的纵向延伸上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】 本专利技术涉及一种预制可加热介质线,其包括至少一个介质线,该介质线具有两个 连接端、连接到介质线的连接端部之一的至少一个线路连接器,并包括与介质线配对的电 加热元件,本专利技术还涉及一种生产这种可加热介质线的方法、其用途,其中所述预制可加热 介质线的一部分被布置在可加热或被加热或冷保护,特别是靠近热源的周边区域中,并且 至少一部分被布置在相对较冷的周围区域中,车辆,特别是陆地车辆配备有至少一个可加 热介质线,其中,所述可加热介质线的至少一部分被布置在车辆的可加热或被加热或冷保 护,特别是靠近热源的区域中,并且至少一部分被布置在车辆的相对较冷的区域中。 预制可加热介质线及其生产方法是现有技术中已知的。它们尤其被设置在车辆中 用于输送液体介质。在低温下,存在介质线可能会冻结的风险,由于这个原因,设置了加热 装置。布置在介质线连接端部的端部的线连接器用来连接至少两个介质线或作为介质线与 一些其它单元类型之间的终端连接。介质线经常携带具有相对高的冰点,因此即使在相当 高的环境温度下也倾向于冻结的介质,并因此可能会例如损害车辆的能力甚或显著干扰车 辆的功能。特别是对于挡风玻璃清洗系统用水管线,以及用于输送在装配有"SCR催化转化 器"的柴油发动机中用作NOx反应添加剂的尿素水溶液的介质线,显然尤其会发生这种情 况。 加热元件用于加热所述介质线和/或线连接器。为了这个目的,它们被布置在介 质线和线连接器的内侧和/或外侧。该加热元件可以串联连接,并且连接到公共电源。将 各个加热元件彼此并联连接也是已知的。还已知沿预制可加热介质线的纵向延伸方向设置 多个加热元件,特别是只沿着介质线延伸的加热元件和围绕线连接器卷绕的加热元件,其 中,各个加热元件被彼此连接或压接(crimp)。为了能够将加热元件连接到电源,可以提供 电源引线,其一般通过压接也连接到加热元件。为了保护加热元件自身之间和加热元件与 电源引线之间的各种压接免收损坏,这些连接通常被被封包在诸如热缩上管、拆封胶带,塑 料包覆成型的外壳(outermantle)中,或被封包在预制可加热介质线的封装中。 恰恰是当预制可加热介质线用在车辆中时,可加热介质线的纵向方向上的热需求 随着该介质线的路由是否靠近热源而改变,如靠近发动机或排气系统或相对较冷的区域, 例如,靠近燃料箱,其结果是可经由输送或正通过可加热介质线运输的介质有在低温下冻 结的风险。传递或能够通过可加热介质线的截面传递的介质靠近热源,如发动机,当车辆静 止时,相比位于可加热介质线的接近燃料箱的一部分中的介质,冷冻后会再次更快速地解 冻而无需协助。靠近热源,可加热介质线被简单地暴露在高达140°C至180°C的温度下,例 如,偶尔甚至在200°C的区域中,所以在车辆行驶时通常不存在冷冻的风险。可能不会需要 额外的设备以帮助解冻。 从DE10 2010 053 737A1可知,通过提供一种可加热介质线创建一个能耐热,耐 压和防冻的可加热介质线,其中所述管道包括在材料性能和/或结构形式方面不同设计的 至少两个长部分,一方面包括由含有第一聚合物的第一材料制成的至少第一长部分,另一 方面包括由含有第二聚合物的第二材料制成的第二长部分,其中,相比第一长部分的材料, 第二长部分的材料更柔性和/或可维持更大的应力。 然而,如果过度受热,可加热介质线仍然会在热源附近受损,尤其在加热元件的连 接或压接点的区域中。此外,用于制造被布置得靠近热源的可加热介质线的组件的材料必 须能够承受高温,所以此处必须使用昂贵的材料。 因此,本专利技术的目的是提供根据权利要求1的前序部分的预制可加热介质线,使 得适当地对于相应的应用或使用的情况下,也能够确保可加热介质线受到有效保护而免于 过热和由此造成的损坏。 这个目的由根据权利要求1前序部分的预制可加热介质线解决,单个电加热元件 与介质线配对,并且被安排和/或形成在预制可加热介质线的纵向长度上,产生了到介质 线中的热输入,所述热输入在预制可加热介质线的纵向长度上有差异,其中沿预制可加热 介质线的长度创建了至少两个可不同加热或被不同加热的部分。关于根据权利要求12前 序部分的这种预制可加热介质线的用途,该目的是这样解决的,该加热元件沿可加热介质 线布置,使得被加热的介质线的设置在可加热的、被加热的或冷保护的区域中的至少一部 分相比其至少一个其它部分而言不可加热或不能被加热,或可加热的或被加热的程度较 小。用于车辆,尤其是陆地车辆而言,根据权利要求13的前序部分,该目的是这样解决的, 该介质线只配备了一个单个的加热元件,该加热元件沿可加热介质线被布置成,使得被加 热的介质线的设置在可加热的、被加热的或冷保护的区域中的至少一部分相比其至少一个 其它部分而言不可加热或不能被加热,或可加热的或被加热的程度较小。关于根据权利要 求17前序部分的用于制造可加热介质线的方法,该目的是这样解决的,该可加热介质线在 其长度方向上不连续地缠绕有单个加热元件。本专利技术的进一步发展在从属权利要求中限 定。 以这种方式,创建了一种仅配有单个加热元件的预制可加热介质线,该加热元件 沿着介质线的至少一部分延伸,结果是沿着可加热介质线创建了可由加热元件加热的一部 分和不可由它加热的一部分,就是说,对于可加热介质线具有低热量输入的一部分和具有 较高热量输入的一部分。可以相对应地在不同供热或热量输入的两部分之间限定一个系统 边界。在下文中,术语介质线应理解为指管道和/或软管形式的介质线,也就是说介质能流 过其至少一个内部空腔的线。介质线也可以被构造为多层管或软管。在下文中,术语预制 可加热介质线(也简称为可加热介质线)用于描述配有至少一个线连接器的介质线,其中, 所述介质线中的至少一部分配有加热元件,以提供可加热性。为了本专利技术的目的,加热元件 是用于引入热,即用于加热所述可加热介质线的装置。特别是,术语加热元件被理解为指代 热导体、加热线、加热条和加热丝,其中,热导体被理解为导致热量能够传递到线壁上的导 热元件。术语加热元件也被理解为是指加热线圈,它本身包括一个内纤维和围绕所述内纤 维缠绕的线。加热元件可具有或不具有外部绝缘,也就是说,尤其也可以是未绝缘加热导线 或电阻丝的形式。具有不同热输入的各个部分既可以沿介质线设置也可以沿整个预制可加 热介质线设置,也就是沿着介质线和设置在其端部的至少一个管线连接器或布置在其两端 的两个线连接器。通过这种方式,在各部分之间创建了n个系统边界,其中n多1。在围绕 预制可加热介质线的安装部位的区域中,因此有利的是,特别是在车辆的无论如何例如通 过运行车辆发动机或排气系统而可用充分热量的区域中,无需额外的加热装置或仅低加热 装置被提供用于在介质线的相应放置的部分中的可加热介质线,但在另一方面,将可加热 介质线的特别强或者至少容易可加热部分设置在特别是车辆的相对较冷的区域中。 通过仅使用一个加热元件,其延伸过所述可加热介质线要加热的所有部分,可以 有利地省去多个加热元件之间的连接或压接点,这是昂贵的其容易受到热或可能甚至机械 影响或极低温度的影响而损坏,特别是在非常热的区域,就不再需要实施特殊解决方案来 承受特别高的温度,这也相应地昂贵的。通常无法在高温区域使用标准压接或收缩软管连 本文档来自技高网...
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【技术保护点】
一种预制可加热介质线(1),包括:至少一个介质线(10,10a,10b),其具有两个连接端(120,121);与所述介质线(10,10a,10b)的所述连接端(120,121)中的一个相连接的至少一个线连接器(11,11a,11b,12,12a,12b);以及与所述介质线(10,10a,10b)配对的电加热元件(2),其特征在于,在所述预制可加热介质线(1)的纵向延伸上布置和/或形成有与所述介质线(10,10a)配对的单个加热元件(2),使得产生对所述介质线(1)的热量输入(Q1,Q2),所述热量输入在所述预制可加热介质线(1)的纵向延伸上被差异化,其中,沿着所述预制可加热介质线(1)产生或可以产生至少两个可不同加热或不同加热的部分(17,117,118,119,200,201,217,212)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员:奥特弗里德·施瓦茨科普夫
申请(专利权)人:福士汽车配套部件责任有限公司
类型:发明
国别省市:德国;DE

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