红外线限高阻拦装置，包括立柱（1）和连接横杆（2），其特征在于：所述立柱（1）的底部垂直固定在通道的两侧，连接横杆（2）的上端中部固定有安装座（3），安装座（3）上安装有红外线探测器（4），红外线探测器（4）与控制盒（7）的输入端相连接，限高阻拦杆（5）的底部设置有向外伸出的铰接杆（6），铰接杆（6）的末端固定有限高阻拦杆（5），连接横杆（2）的上端安装有光带照射器（8），本实用新型专利技术的红外线探测器能够对来往车辆的最大高度进行测量，并对超高车辆通过光带照射器和扬声器对驾驶员发出警示提醒，在警示无效的前提下，车辆会与限高阻拦杆发生碰撞，能够起到很好的阻拦效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种限高阻拦装置，尤其涉及一种红外线限高阻拦装置，属于交通设施
技术介绍
在铁路涵洞通道、高架桥底部通道以及各种通行高度有限制的场所，都需要在入口外侧固定安装限高架，目前使用的限高架结构简单，无法主动判断车辆是否超高。故除此之外，现有的限高架还不具有对驾驶员发出警示提醒的功能，发生直接限高碰撞的可能性较大，容易造成超高车辆与限高架之间发生直接碰撞，对车辆和限高架的损伤都很严重。
技术实现思路
本技术的目的是针对目前使用的限高架结构简单，无法主动判断车辆是否超高，也不具有对驾驶员发出警示提醒的功能，发生直接限高碰撞的可能性较大的缺陷和不足，现提供一种结构合理，能够主动判断车辆是否超高，并且能够超高车辆的驾驶员进行语音和灯光同步提醒，直接与限高碰撞的可能性得到了降低，通过的安全性得到了提高的红外线限高阻拦装置。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是:红外线限高阻拦装置，包括立柱和连接横杆，其特征在于:所述立柱的底部垂直固定在通道的两侧，立柱的顶端水平固定有连接横杆，立柱和连接横杆构成门型结构，连接横杆的上端中部固定有安装座，安装座上安装有红外线探测器，红外线探测器与控制盒的输入端相连接，限高阻拦杆的底部设置有向外伸出的铰接杆，铰接杆的末端固定有限高阻拦杆，连接横杆的上端安装有光带照射器，光带照射器与控制盒的输出端相连接。所述立柱的外侧安装有扬声器，扬声器与控制盒的输出端相连接。所述控制盒安装在立柱或连接横杆上，控制盒的内部设置有比较器和高度分析芯片。所述光带照射器设置有多道平行分布的提示光线照射缝，光带照射器朝向公路通道的来车方向。本技术的有益效果是:红外线探测器能够对来往车辆的最大高度进行测量，并对超高车辆通过光带照射器和扬声器对驾驶员发出警示提醒，在警示无效的前提下，车辆会与限高阻拦杆发生碰撞，能够起到很好的阻拦效果。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:立柱I，连接横杆2，安装座3，红外线探测器4，限高阻拦杆5，铰接杆6，控制盒7，光带照射器8，扬声器9。【具体实施方式】以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细描述。参见图1，本技术的红外线限高阻拦装置，包括立柱I和连接横杆2，其特征在于:所述立柱I的底部垂直固定在通道的两侧，立柱I的顶端水平固定有连接横杆2，立柱I和连接横杆2构成门型结构，连接横杆2的上端中部固定有安装座3，安装座3上安装有红外线探测器4，红外线探测器4与控制盒7的输入端相连接，限高阻拦杆5的底部设置有向外伸出的铰接杆6，铰接杆6的末端固定有限高阻拦杆5，连接横杆2的上端安装有光带照射器8，光带照射器8与控制盒7的输出端相连接。所述立柱I的外侧安装有扬声器9，扬声器9与控制盒7的输出端相连接。所述控制盒7安装在立柱I或连接横杆2上，控制盒7的内部设置有比较器和高度分析芯片。所述光带照射器8设置有多道平行分布的提示光线照射缝，光带照射器8朝向公路通道的来车方向。如附图1，立柱I的底部垂直固定在通道的两侧，立柱I的顶端水平固定有连接横杆2，立柱I和连接横杆2构成门型结构。限高阻拦杆5的底部与铰接杆6的一端相固定，铰接杆6的另一端固定有限高阻拦杆5，限高阻拦杆5向外伸出且与路面相平行。与现有的限高架不同的是，现有限高架通过门型框架直接对超高车辆进行阻拦限高，本技术采用限高阻拦杆5和铰接杆6构成的限高支架对超高车辆进行阻拦限高，而门型主体框架的高度较高，避免了与车辆之间的撞击。连接横杆2的上端中部固定有安装座3，安装座3上安装有红外线探测器4，红外线探测器4与控制盒7的输入端相连接，控制盒7安装在立柱I或连接横杆2上，控制盒7的内部设置有比较器和高度分析芯片。红外线探测器4能够探测车辆的最大高度，并将高度信息发送给控制盒7进行分析判断，以判断是否超高，能否安全通过。连接横杆2的上端安装有光带照射器8，光带照射器8与控制盒7的输出端相连接，光带照射器8设置有多道平行分布的提示光线照射缝，光带照射器8朝向公路通道的来车方向，当红外线探测器4探测后，并经控制盒7分析得知即将到来的车辆超高，则光带照射器8持续向马路地面发出多道闪烁的红色光线警醒驾驶员。立柱I的外侧安装有扬声器9，扬声器9与控制盒7的输出端相连接，光带照射器8在发光的同时，扬声器9也发出语音提醒。本技术结构合理，红外线探测器4能够对来往车辆的最大高度进行测量，并对超高车辆通过光带照射器8和扬声器9对驾驶员发出警示提醒，在警示无效的前提下，车辆会与限高阻拦杆5发生碰撞，起到阻拦效果，直接与限高碰撞的可能性得到了降低。【主权项】1.红外线限高阻拦装置，包括立柱(I)和连接横杆(2)，其特征在于:所述立柱(I)的底部垂直固定在通道的两侧，立柱(I)的顶端水平固定有连接横杆(2)，立柱(I)和连接横杆(2)构成门型结构，连接横杆(2)的上端中部固定有安装座(3)，安装座(3)上安装有红外线探测器(4)，红外线探测器(4)与控制盒(7)的输入端相连接，限高阻拦杆(5)的底部设置有向外伸出的铰接杆(6 )，铰接杆(6 )的末端固定有限高阻拦杆(5 )，连接横杆(2 )的上端安装有光带照射器(8)，光带照射器(8)与控制盒(7)的输出端相连接。2.根据权利要求1所述的红外线限高阻拦装置，其特征在于:所述立柱(I)的外侧安装有扬声器(9)，扬声器(9)与控制盒(7)的输出端相连接。3.根据权利要求1所述的红外线限高阻拦装置，其特征在于:所述控制盒(7)安装在立柱(I)或连接横杆(2 )上，控制盒(7 )的内部设置有比较器和高度分析芯片。4.根据权利要求1所述的红外线限高阻拦装置，其特征在于:所述光带照射器(8)设置有多道平行分布的提示光线照射缝，光带照射器(8)朝向公路通道的来车方向。【专利摘要】红外线限高阻拦装置，包括立柱（1）和连接横杆（2），其特征在于：所述立柱（1）的底部垂直固定在通道的两侧，连接横杆（2）的上端中部固定有安装座（3），安装座（3）上安装有红外线探测器（4），红外线探测器（4）与控制盒（7）的输入端相连接，限高阻拦杆（5）的底部设置有向外伸出的铰接杆（6），铰接杆（6）的末端固定有限高阻拦杆（5），连接横杆（2）的上端安装有光带照射器（8），本技术的红外线探测器能够对来往车辆的最大高度进行测量，并对超高车辆通过光带照射器和扬声器对驾驶员发出警示提醒，在警示无效的前提下，车辆会与限高阻拦杆发生碰撞，能够起到很好的阻拦效果。【IPC分类】E01F13/12, E01F9/016, E01F9/011, E01F13/00【公开号】CN204738251【申请号】CN201520414269【专利技术人】吴强 【申请人】吴强【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
红外线限高阻拦装置，包括立柱（1）和连接横杆（2），其特征在于：所述立柱（1）的底部垂直固定在通道的两侧，立柱（1）的顶端水平固定有连接横杆（2），立柱（1）和连接横杆（2）构成门型结构，连接横杆（2）的上端中部固定有安装座（3），安装座（3）上安装有红外线探测器（4），红外线探测器（4）与控制盒（7）的输入端相连接，限高阻拦杆（5）的底部设置有向外伸出的铰接杆（6），铰接杆（6）的末端固定有限高阻拦杆（5），连接横杆（2）的上端安装有光带照射器（8），光带照射器（8）与控制盒（7）的输出端相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴强，
申请(专利权)人：吴强，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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