机动车磁屏蔽系统技术方案

本发明专利技术涉及机动车磁屏蔽。一种线性磁传感器屏蔽系统包括第一和第二屏蔽部分。该系统可以包括第一和第二场传感器组件，每个都具有场传感器布置在其中。该第一屏蔽部分可以邻近该第一场传感器组件的第一侧和第三侧布置，并且该第二屏蔽部分可以邻近该第二场传感器组件的第二侧布置。这些屏蔽部分可以由铁镍铜锰合金形成，例如，或者，它们可以具有曲线形状或者在约0.015英寸至0.030英寸范围内的厚度。还提供一种转矩传递装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及磁传感器系统，并且更具体地涉及用于汽车应用中的磁传感器系统的屏蔽系统。
技术介绍
本节陈述只是提供与本专利技术相关的背景信息，并且可构成或不构成现有技术。机动车中的变速器及其它动力系部件是受到液压系统和电子控制模块控制的复杂机构。为了提供适当的控制，期望在变速器运行时在变速器的运行状况和性能上有反馈例如，变速器通常包括多个传感器，传送表征变速器运行状态的信息给电子控制器这些传感器采取多种形式并且执行各种功能。例如，通常期望确定转矩传递装置例如双离合变速器中使用的离合器的接合条件。因此，一个或多个线性位移传感器用来测量离合器的相对位置以便确定接合状态。通常，这些传感器使用磁场和磁场变换器以产生输出电压，而不接触它们正在测量的机械元件。然而，在某些环境中，有可能附近的其它部件会发出磁通量，这导致传感器不正确地测量从指定磁铁发出的通量。虽然当前的线性位移传感器具有用于它们指定目的的用途，但是，在现有技术中存在改善线性位移传感器系统的空间，减少或消除不同部件可能呈现磁性的变速器区域中的磁通量干扰。
技术实现思路
一种线性传感器屏蔽系统构造成遮挡来自外部汽车部件的磁通量，从而可以精确地测量来自指定磁铁的通量。一种具有高磁导率的构件可以邻近每个传感器布置以吸收外部的磁通量。在本文描述的可与其它形式组合或分开的一个形式中，提供一种线性传感器屏蔽系统，其包括第一和第二场传感器组件以及屏蔽系统。第一场传感器组件具有第一组件外壳，并且，该第一组件外壳具有第一侧和从该第一侧延伸的第三侧。该第一场传感器组件具有彼此间隔一定距离的第一和第二场传感器，其中，第一和第二场传感器布置在第一组件外壳中。第二场传感器组件具有第二组件外壳，并且第二组件外壳具有第二侧。第二场传感器组件具有彼此间隔一定距离的第三和第四场传感器，其中，第三和第四场传感器布置在第二组件外壳中。第二场传感器组件邻近第一场传感器组件布置。屏蔽系统邻近第一和第二场传感器组件布置。屏蔽系统具有邻近第一侧和第三侧布置的第一屏蔽部分，屏蔽系统还具有邻近第二侧布置的第二屏蔽部分。每个场传感器组件可以具有它自己的目标磁体，附连到其位置待要测量的机械元件上。在每个场传感器组件中使用两个场传感器可以建立各个目标磁场的差值测量。在本文描述的可与其它形式组合或分开的另一形式中，提供一种线性传感器屏蔽系统。该线性传感器屏蔽系统包括具有第一组件外壳的第一场传感器组件。该第一组件外壳具有第一侧。该第一场传感器组件包括彼此间隔一定距离的第一和第二场传感器。第一和第二场传感器布置在第一组件外壳中。该线性传感器屏蔽系统还包括具有第二组件外壳的第二场传感器组件。第二组件外壳具有第二侧。第二场传感器组件包括彼此间隔一定距离的第三和第四场传感器。第三和第四场传感器布置在第二组件外壳中。第二场传感器组件邻近第一场传感器组件布置。屏蔽系统邻近第一和第二场传感器组件布置。屏蔽系统包括邻近第一侧布置的第一屏蔽部分和邻近第二侧布置的第二屏蔽部分。第一屏蔽部分具有约0.015英寸至约0.030英寸范围内的厚度，第二屏蔽部分具有约0.015英寸至约0.030英寸范围内的厚度。在本文描述的可与其它形式组合或分开的又另一形式中，提供一种用在机动车中的线性传感器屏蔽系统。该线性传感器屏蔽系统包括具有约0.015英寸至约0.030英寸范围内的厚度的第一屏蔽，其中该第一屏蔽构造成邻近第一场传感器组件布置。该线性传感器屏蔽系统还包括具有约0.015英寸至约0.030英寸范围内的厚度的第二屏蔽，其中，第一和第二屏蔽彼此间隔一定距离布置。在本文描述的可与其它形式组合或分开的还另一形式中，提供一种用在机动车中的线性传感器屏蔽系统。该线性传感器屏蔽系统包括构造成邻近第一场传感器组件布置的第一屏蔽。该第一屏蔽具有第一屏蔽第一部和第一屏蔽第二部。该第一屏蔽第一部是大致平坦的，该第一屏蔽第二部是大致平坦的。该第一屏蔽第二部大致垂直于该第一屏蔽第一部布置。该第一屏蔽第一部和该第一屏蔽第二部彼此一体形成。该线性传感器屏蔽系统还包括构造成邻近第二场传感器组件布置的第二屏蔽。第二屏蔽具有第二屏蔽第一部和第二屏蔽第二部。第二屏蔽第一部是大致平坦的，第二屏蔽第二部是大致平坦的。第二屏蔽第二部大致垂直于第二屏蔽第一部布置。第二屏蔽第一部和第二屏蔽第二部分彼此一体形成。第一和第二屏蔽彼此间隔一定距离布置。在本文描述的可与其它形式组合或分开的还另一形式中，提供一种汽车变速器的转矩传递装置。该转矩传递装置包括输入构件、第一输入轴和第二输入轴。第一输入轴具有第一轴磁导率，第二输入轴具有第二轴磁导率。第一离合器组件选择性地连接第一输入轴与输入构件，第二离合器组件选择性地连接第二输入轴与输入构件。第一致动构件具有第一主体和连在第一主体上的第一永磁体。第一致动构件构造成沿线性方向移动以致动第一离合器组件从而连接输入构件到第一输入轴。第二致动构件具有第二主体和连在第二主体上的第二永磁体。第二致动构件构造成沿线性方向移动以致动第二离合器组件从而连接输入构件到第二输入轴。一种传感器系统包括第一场传感器组件、第二场传感器组件和屏蔽系统。第一场传感器组件具有第一组件外壳，并且，该第一组件外壳具有第一侧和邻近该第一侧布置的第三侧。该第一场传感器组件包括彼此间隔一定距离的第一和第二场传感器。第一和第二场传感器布置在第一组件外壳中。第二场传感器组件具有第二组件外壳，并且第二组件外壳具有第二侧。第二场传感器组件包括彼此间隔一定距离的第三和第四场传感器。第三和第四场传感器布置在第二组件外壳中。第二场传感器组件邻近第一场传感器组件布置。屏蔽系统邻近第一和第二场传感器组件布置。屏蔽系统包括邻近第一侧和第三侧布置的第一屏蔽部分和邻近第二侧布置的第二屏蔽部分。 本专利技术提供下列技术方案。技术方案1.一种线性磁传感器屏蔽系统包括:第一场传感器组件，其具有第一组件外壳，并且，该第一组件外壳具有第一侧和从该第一侧伸出的第三侧，该第一场传感器组件包括彼此间隔一定距离的第一和第二场传感器，该第一和第二场传感器布置在第一组件外壳中； 第二场传感器组件，其具有第二组件外壳，该第二组件外壳具有第二侧，该第二场传感器组件包括彼此间隔一定距离的第三和第四场传感器，第三和第四场传感器布置在第二组件外壳中，该第二场传感器组件邻近第一场传感器组件布置； 屏蔽系统，其邻近第一和第二场传感器组件布置，该屏蔽系统包括邻近第一侧和第三侧布置的第一屏蔽部分和邻近第二侧布置的第二屏蔽部分。技术方案2.如技术方案I所述的线性磁传感器屏蔽系统，该第二组件外壳具有从第二侧伸出的第四侧，该第二屏蔽部分邻近该第四侧布置。技术方案3.如技术方案2所述的线性磁传感器屏蔽系统，第四侧连接到第一侧。技术方案4.如技术方案3所述的线性磁传感器屏蔽系统，其中，该第一屏蔽部分接触该第一和第三侧，第二屏蔽部分接触该第二和第四侧。技术方案5.如技术方案3所述的线性磁传感器屏蔽系统，其中，该第一屏蔽部分具有邻近该第一侧布置的第一屏蔽部分第一部，该第一屏蔽部分具有邻近该第三侧布置的第一屏蔽部分第二部，该第一屏蔽部分第一部是大致平坦的，该第一屏蔽部分第二部是大致平坦的，该第一屏蔽部分第二部大致垂直于该第一屏蔽第一部延伸。技术方案6.如技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线性磁传感器屏蔽系统包括：第一场传感器组件，其具有第一组件外壳，并且，该第一组件外壳具有第一侧和从该第一侧伸出的第三侧，该第一场传感器组件包括彼此间隔一定距离的第一和第二场传感器，该第一和第二场传感器布置在第一组件外壳中；第二场传感器组件，其具有第二组件外壳，该第二组件外壳具有第二侧，该第二场传感器组件包括彼此间隔一定距离的第三和第四场传感器，第三和第四场传感器布置在第二组件外壳中，该第二场传感器组件邻近第一场传感器组件布置；屏蔽系统，其邻近第一和第二场传感器组件布置，该屏蔽系统包括邻近第一侧和第三侧布置的第一屏蔽部分和邻近第二侧布置的第二屏蔽部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：DT斯塔克，DJ史密斯，TA佩里，JC索特纳，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US