防溅安全带带扣组件制造技术

本发明专利技术提供一种防溅安全带带扣组件。多个变型可以包括：具有第一壳体和匹配的第二壳体的安全带带扣组件，第一壳体具有第一内表面并且第二壳体具有第二内表面；安全带闩锁组件，接纳在第一壳体和第二壳体的内部；和疏水涂层，在第一内表面、第二内表面或安全带闩锁组件中的至少一个的上方。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】防溅安全带带扣组件相关申请的交叉引用本申请要求2014年4月25日提交的美国临时申请N0.61/984，584的权益。
本专利技术总体上涉及的领域包括车辆安全带组件。
技术介绍
车辆可以包括具有可释放锁定机构的安全带组件。
技术实现思路
多个变型可以包括一种安全带带扣组件，其具有:第一壳体和匹配的第二壳体，第一壳体具有第一内表面，并且第二壳体具有第二内表面；安全带闩锁组件，可以接纳在第一壳体和第二壳体的内部；以及疏水涂层，在第一内表面、第二内表面或安全带闩锁组件中的至少一个的上方。多个其他变型可以包括安全带带扣组件，该安全带带扣组件可以包括第一壳体和匹配的第二壳体。第一壳体可以具有第一内表面并且第二壳体可以包括第二内表面。此外，安全带带扣组件可以包括可以接纳在第一壳体和第二壳体的内部的安全带带扣组件。而且，疏水涂层可以设置在第一内表面、第二内表面和安全带闩锁组件的上方。多个进一步其他变型可以包括可以具有第一壳体和匹配的第二壳体的组件。第一壳体可以具有第一内表面并且第二壳体可以包括第二内表面。第一壳体和第二壳体可以匹配以形成腔室。此外，该组件可以包括可接纳在腔室的内部的安全带闩锁组件。而且，疏水涂层可以设置在第一内表面、第二内表面或安全带闩锁组件中的至少一个的上方。1.一种安全带带扣组件，包括:第一壳体和匹配的第二壳体，所述第一壳体具有第一内表面，并且所述第二壳体具有第二内表面；安全带R锁组件，接纳在所述第一壳体和所述第二壳体的内部；以及疏水涂层，在所述第一内表面、所述第二内表面或所述安全带闩锁组件中的至少一个的上方。2.如方案I所述的安全带带扣组件，其中所述疏水涂层覆盖所述第一内表面、所述第二内表面和所述安全带闩锁组件中的每个。3.如方案I所述的安全带带扣组件，其中所述疏水涂层抵抗液体污染。4.如方案I所述的安全带带扣组件，其中所述第一壳体和所述第二壳体是单个整体件。5.如方案I所述的安全带带扣组件，其中所述疏水涂层是超疏水涂层。6.如方案I所述的安全带带扣组件，其中所述安全带带扣组件抵抗液体污染。7.如方案I所述的安全带带扣组件，其中所述安全带带扣组件构造和布置成防止残留物聚集在所述第一壳体或所述第二壳体中。8.一种安全带带扣组件，包括: 第一壳体和匹配的第二壳体，所述第一壳体具有第一内表面，并且所述第二壳体具有第二内表面； 安全带闩锁组件，接纳在所述第一壳体和所述第二壳体的内部；以及疏水涂层，在所述第一内表面、所述第二内表面和所述安全带闩锁组件的上方。9.如方案8所述的安全带带扣组件，其中所述疏水涂层抵抗液体污染。10.如方案8所述的安全带带扣组件，其中所述第一壳体和所述第二壳体是单个整体件。11.如方案8所述的安全带带扣组件，其中所述疏水涂层是超疏水涂层。12.如方案8所述的安全带带扣组件，其中所述安全带带扣组件抵抗液体污染。13.如方案8所述的安全带带扣组件，其中所述安全带带扣组件构造和布置成防止残留物聚集在所述第一壳体或所述第二壳体中。14.一种组件，包括:第一壳体和匹配的第二壳体，所述第一壳体具有第一内表面，并且所述第二壳体具有第二内表面，其中所述第一壳体和所述第二壳体匹配以形成腔室；安全带闩锁组件，接纳在所述腔室的内部；以及疏水涂层，在所述第一内表面、所述第二内表面或所述安全带闩锁组件中的至少一个的上方。15.如方案14所述的组件，其中所述疏水涂层覆盖所述第一内表面、所述第二内表面和所述安全带闩锁组件中的每个。16.如方案14所述的组件，其中所述疏水涂层抵抗液体污染。17.如方案14所述的组件，其中其中所述第一壳体和所述第二壳体是单个整体件。18.如方案14所述的组件，其中所述疏水涂层是超疏水涂层。19.如方案14所述的组件，其中该组件抵抗液体污染。20.如方案14所述的组件，其中该组件构造和布置成防止残留物聚集在所述第一壳体或所述第二壳体中。根据下文提供的详细描述，在本专利技术范围内的其他例示性变型将变得明显。应该理解详细描述和具体示例在公开本专利技术范围内的变型的同时，只是意图用于例示的目的，而不是意图限制本专利技术的范围。【附图说明】从详细描述和附图，将更全面地理解本专利技术范围内的变型的选定示例，其中: 图1示出了具有第一壳体部分和第二壳体部分的安全带带扣组件，其中安全带带扣组件处于露出安全带带扣或闩锁机构的打开位置；和 图2示出了根据多个变型的上面具有疏水涂层的安全带带扣部件。【具体实施方式】以下关于变型的描述本质上仅仅是例示性的，绝不意图限制本专利技术的范围、其应用或使用。下面关于变型的描述仅仅是例示认为在本专利技术范围内的部件、元件、动作、产品和方法，绝不意图由具体公开或非明确阐述的内容限制这样的范围。本文描述的部件、元件、动作、产品和方法可以与本文明确描述的不同地被组合和重新排列，并且仍然被认为是在本专利技术的范围内。安全带带扣由于它们的开放式设计以及相对于乘员和杯座的位置，而容易受到各种类型的污染。带扣机构具有若干个移动零件，其具有最小间隙以引导这些零件。例如软饮、咖啡和其他饮料等溅出液体当干燥后，留下会妨碍带扣机构的正常功能的粘性残留物。图1示出了具有第一壳体部分12和第二壳体部分14的安全带带扣组件10，安全带带扣组件10处于露出安全带带扣或闩锁机构23的打开位置，并且识别多个位置16、18、20、22、24，其中液体污染可能累积，并导致安全带带扣或闩锁机构23的不期望性能。多个变型可以包括安全带带扣组件10，该安全带带扣组件10具有:第一壳体部分12和匹配的第二壳体部分14，第一壳体具有第一内表面13并且第二壳体具有第二内表面15，安全带闩锁组件23可以接纳在第一壳体12和第二壳体14的内部；以及疏水涂层，在第一内表面13、第二内表面15或安全带闩锁组件23中的一个的至少一部分的上方。再次参考图1，设想第一壳体部分12可以是大致矩形的壳体，该壳体可以包括可以形成一部分腔室壁的多个壁。此外，第一壳体12可以包括闩锁机构23。该闩锁机构23可以构造和布置为接纳安全带带扣。另外，如本领域技术人员已知的那样，设想闩锁机构23可以构造和布置成将安全带牢固地保持就位。设想闩锁机构23可以可操作地联接到第一壳体12或第二壳体14的一个或多个。闩锁机构23可以包括各种孔或其他特征，以便牢固地保持安全带带扣和/或将闩锁机构23固定到第一壳体12和/或第二壳体14。再次参考图1所示的附图，设想当第一壳体部分12和第二壳体部分14匹配时，闩锁机构23可以与第二壳体部分14的第二内表面15接触。此外，设想闩锁机构23可能不接触第二壳体部分14的第二内表面15，并且在闩锁机构和第二内表面15之间可以留有间隙。而且，如图1所示，第一内部壳体12和闩锁机构23可以包括各种轮廓和高度。在安全带带扣的特定变型之间，轮廓和高度可以不同。然而，轮廓和高度可能提供多个位置16、18、20、22和24，在这些位置液体污染可能累积，并且可能导致安全带带扣或闩锁机构的不期望性能。再次参考图1所示的变型，设想第二壳体部分14连同第二内表面15可以包括各种轮廓和高度。设想轮廓和高度可以匹配闩锁机构或第一壳体部分12的第一内表面13的轮廓和高度当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带带扣组件，包括：第一壳体和匹配的第二壳体，所述第一壳体具有第一内表面，并且所述第二壳体具有第二内表面；安全带闩锁组件，接纳在所述第一壳体和所述第二壳体的内部；以及疏水涂层，在所述第一内表面、所述第二内表面或所述安全带闩锁组件中的至少一个的上方。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：SG科里安，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US