分路输入无级变速器制造技术

本发明专利技术公开了分路输入无级变速器。提供用于机动车辆的双模式CVT。CVT包括连接到带轮和传动带组件的变速设备。带轮和传动带组件连接到行星齿轮组布置。行星齿轮组布置通常包括两个行星齿轮组、两个制动器和一个离合器。行星齿轮组布置连接到主减速器单元。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及自动变速器，并且更具体来说涉及分路输入无级变速器。
技术介绍
此部分的陈述仅仅提供与本公开有关的
技术介绍
信息，并且这些陈述可能构成也可能不构成现有技术。无级变速器(“CVT”)通常包括传动带和带轮系统，该系统可操作地将旋转动力源，如发动机或电动机，联接到双齿轮主减速器单元。传动带和带轮系统一般包括第一和第二锥形轮对，所述锥形轮对具有在锥形轮对之间延伸的扭矩传递带或链条。每个锥形轮对包括一个轴向固定的带轮构件和一个可轴向移动的带轮构件。各可移动带轮构件可由液压系统相对于固定带轮构件轴向调节。液压系统向相应的可移动带轮构件提供初级和次级液压，来调节第一和第二锥形轮对的运转半径，进而控制无级变速器的输出/输入比。锥形轮的移动使输入速度与输出速度的比值无级或连续变化。使用无级变速器可以达到小但有效的比率变化。这与任何比率变化都是步进值的固定传动比装置形成对比。在许多CVT中，通过将传动带夹持在带轮之间经由摩擦来将发动机扭矩从带轮传递到传动带。因此，所需的夹持力是通过传动带传递的扭矩量的函数，其中较高水平的发动机扭矩需要传动带上的较高水平的夹持力以防止滑移。但一般而言，需要越高夹持力，传动带上磨损越多并且系统效率越低。因此，需要减少传动带上所需的夹持力以提高CVT的效率的改进的CVT设计。
技术实现思路
提供用于机动车辆的分路输入或双模式无级变速器。无级变速器包括输入构件、输出构件、连接到输入构件的无级变速单元、连接到无级变速单元和输出构件的变速箱以及连接在输入构件与变速箱之间以用于在高挡位速度期间选择性地将输入构件与变速箱连接的分路输入离合器。在本专利技术的一个实例的无级变速器中，分路输入离合器在低挡位速度期间不接入口 ο在本专利技术的另一个实例中，第一齿轮组联接到输入构件，并且第二齿轮组联接到第一齿轮组和变速箱。在本专利技术的另一个实例中，将分路输入离合器安置在输入构件与第一齿轮组之间以用于选择性地将第一齿轮组联接到输入构件。在本专利技术的另一个实例中，将分路输入离合器安置在第一齿轮组与第二齿轮组之间以用于选择性地将第一齿轮组联接到第二齿轮组。在本专利技术的另一个实例中，将分路输入离合器安置在第二齿轮组与变速箱之间以用于选择性地将第二齿轮组联接到变速箱。在本专利技术的另一个实例中，变速箱包括互连到第二行星齿轮组的第一行星齿轮组。在本专利技术的另一个实例中，第一行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，并且第二行星齿轮组包括第一构件和第二构件，其中第二行星齿轮组的第三构件连接到第一制动器，第一行星齿轮组的第一构件互连到分路输入离合器以用于在分路输入离合器被接合时从其接收扭矩并且连接到第二制动器，第二行星齿轮组的第一构件连接到无级变速单元，并且第一和第二行星齿轮组的第二构件互连到输出构件。在本专利技术的另一个实例中，第一构件是太阳齿轮，第二构件是行星架构件，并且第二构件是环形齿轮。在本专利技术的另一个实例中，第一行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，并且第二行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，其中第一行星齿轮组的第三构件连接到第一制动器，第二行星齿轮组的第三构件互连到分路输入离合器以用于在分路输入离合器被接合时从其接收扭矩，第一行星齿轮组的第一构件连接到第二制动器，第二行星齿轮组的第一构件连接到无级变速单元，并且第一和第二行星齿轮组的第二构件互连到输出构件。在本专利技术的另一个实例中，第一构件是太阳齿轮，第二构件是行星架构件，并且第二构件是环形齿轮。在本专利技术的另一个实例中，无级变速单元包括安置于两个可移动带轮之间的环形传动带。本专利技术包括以下方案: 1.一种无级变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 连接到所述输入构件的无级变速单元； 连接到所述无级变速单元和所述输出构件的变速箱；以及 连接在所述输入构件与所述变速箱之间以用于在高挡位速度期间选择性地将所述输入构件与所述变速箱连接的分路输入离合器。2.如方案I所述的无级变速器，其中所述分路输入离合器在低挡位速度期间不接合。3.如方案I所述的无级变速器，其进一步包括联接到所述输入构件的第一齿轮组和联接到所述第一齿轮组和所述变速箱的第二齿轮组。4.如方案3所述的无级变速器，其中将所述分路输入离合器安置在所述输入构件与所述第一齿轮组之间以用于选择性地将所述第一齿轮组联接到所述输入构件。5.如方案3所述的无级变速器，其中将所述分路输入离合器安置在所述第一齿轮组与所述第二齿轮组之间以用于选择性地将所述第一齿轮组联接到所述第二齿轮组。6.如方案3所述的无级变速器，其中将所述分路输入离合器安置在所述第二齿轮组与所述变速箱之间以用于选择性地将所述第二齿轮组联接到所述变速箱。7.如方案I所述的无级变速器，其中所述变速箱包括互连到第二行星齿轮组的第一行星齿轮组。8.如方案7所述的无级变速器，其中所述第一行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，并且所述第二行星齿轮组包括第一构件和第二构件，其中所述第二行星齿轮组的第三构件连接到第一制动器，所述第一行星齿轮组的所述第一构件互连到所述分路输入离合器以用于在所述分路输入离合器被接合时从其接收扭矩并且连接到第二制动器，所述第二行星齿轮组的所述第一构件连接到所述无级变速单元，并且所述第一和第二行星齿轮组的所述第二构件互连到所述输出构件。9.如方案8所述的无级变速器，其中所述第一构件是太阳齿轮，所述第二构件是行星架构件，并且所述第三构件是环形齿轮。10.如方案7所述的无级变速器，其中所述第一行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，并且所述第二行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，其中所述第一行星齿轮组的所述第三构件连接到第一制动器，所述第二行星齿轮组的所述第三构件互连到所述分路输入离合器以用于在所述分路输入离合器被接合时从其接收扭矩，所述第一行星齿轮组的所述第一构件连接到第二制动器，所述第二行星齿轮组的所述第一构件连接到所述无级变速单元，并且所述第一和第二行星齿轮组的所述第二构件互连到所述输出构件。11.如方案10所述的无级变速器，其中所述第一构件是太阳齿轮，所述第二构件是行星架构件，并且所述第三构件是环形齿轮。12.如方案I所述的无级变速器，其中所述无级变速单元包括安置于两个可移动带轮之间的环形传动带。13.一种无级变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 无级变速单元，其具有第一带轮、第二带轮和安置在所述第一带轮与所述第二带轮之间的环形传动带，其中所述第一带轮直接连接到所述输入构件； 具有多个构件的行星齿轮组件，其中第一构件连接到所述无级变速单元的所述第二带轮并且第二构件连接到所述输出构件；以及 连接到所述输入构件和所述行星齿轮组件的第三构件的分路输入离合器。14.如方案13所述的无级变速器，其中所述分路输入离合器在所述输入构件与所述输出构件当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速器，包括：输入构件；输出构件；连接到所述输入构件的无级变速单元；连接到所述无级变速单元和所述输出构件的变速箱；以及连接在所述输入构件与所述变速箱之间以用于在高挡位速度期间选择性地将所述输入构件与所述变速箱连接的分路输入离合器。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：EW梅勒，JM哈特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US