集装箱货柜内装运四辆轿车的方法技术

本发明专利技术公开了一种集装箱货柜内装运四辆轿车的方法，其特征在于：包括以下步骤，货柜内端的侧壁贴装上泡沫，第一辆车倒驶入货柜，设置固定条，固定第一安装托架，使其罩在第一辆车的车头上方；在第一辆车的轮毂上捆扎安装带，搭接跳板，将第二辆车驶上第一安装托架斜面上的平行钢梯，并在平行钢梯上固定第二辆车，拆去跳板；再倒驶入第三辆车，固定第二安装托架和第三辆车，将第四辆车驶上第二安装托架斜面上的平行钢梯，并在平行钢梯上固定第四辆车。本发明专利技术的显著效果是：充分利用了集装箱货柜的运载空间，提高了集装箱货柜运送轿车的能力，使轿车的运输成本降低了一半。采用本发明专利技术所述方法运载轿车，安装方便，易于操作，稳定性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于集装箱运输领域，具体地说，是一种。
技术介绍
目前，轿车远程运输常采用集装箱货柜装运，一个40英尺集装箱内部尺寸为长11950mm，宽2350mm，高2350mm。而每台轿车的长4370mm，宽1700mm，高1470mm，将两台轿车前后驶入货柜，然后在车轮处设置固定条，将固定条固定安装在货柜的底面的挂环上，防止车轮在货柜内滚动。这样，如图2所示台轿车的长度相加，其总长度已经达到近9000mm，，又因集装箱货柜内腔面积局限，每个货柜地面只能摆放二台轿车，因二台轿车的总高高于货柜的高度每个货柜就只能摆放二台轿车，故，目前在一个集装箱货柜内只能装二台轿车，每个货柜的运费为4000美元，摊薄到每台车的运费高达2000美元。其缺点是现有集装箱货柜运送轿车的装载能力有限，一个标准集装箱货柜只能装运两台轿车，不仅没有充分利用货柜的运载空间，而且运费昂贵。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能充分利用货柜的运载空间的。为达到上述目的，本专利技术的具体方案是，一种，其步骤是 步骤一、在货柜尾端内壁贴装上泡沫，其面积大小和位置与运载轿车尾端高度相适应，将第一辆车倒驶入货柜，其车尾正对所述泡沫；泡沫把货柜内壁与车尾隔离开，保护车尾不被擦伤。步骤二、在第一辆车的车轮处设置固定条，并将固定条固定安装在货柜的底面，防止车轮在货柜内滚动；步骤三、在第一辆车的两侧固定第一安装托架，使第一安装托架紧靠所述货柜的侧壁，再在所述第一辆车的轮毂上捆扎安装带，该安装带的端头捆上挂钩，将挂钩挂接在货柜内壁底面的挂环上；第一安装托架紧靠所述货柜的侧壁，既提供了货柜内的作业空间，也借助货柜内壁增强第一安装托架的稳定性。安装带将轿车与货柜联系起来，可以防止轿车在货柜内移动，同时，安装带捆绑住轿车轮毂，可以防止车轮转动。所述第一安装托架为直角梯形支架，其直角边固定在货柜底面，相互平行的上底、下底按后高、前矮放置，其下底超出所述第一辆车的车头，斜边高于所述第一辆车的上表面，用三根以上的横梁将车辆两侧的第一安装托架连接起来，使所述横梁罩在第一辆车的前车身的上方，所述直角梯形支架的斜边坡度为14度～19度；高度为1800mm～2000mm，在横梁上固定有二个相互平行的钢梯，所述钢梯的长度大于轿车前、后车轮之间的最大距离，两钢梯中心线的距离等于轿车左、右车轮中心线距离，其宽度大于车轮宽度。步骤四、在第一安装托架的斜面与货柜底面之间搭接跳板，将第二辆车正向驶上第一安装托架斜面上的钢梯，其车头朝里，该车的车顶粘有泡沫，车顶与货柜顶面的最小距离为100～300mm，所述第一、二辆车总长为5400-5800mm；借助第一安装托架和横梁的支持作用，钢梯支撑轿车。第一安装托架的下底面，即直角梯形的最低高度端面位于车头前方，便于搭接跳板。再在所述第二辆车的轮毂上捆扎安装带，该安装带的端头捆绑在所述横梁和钢梯上，防止车轮在钢梯上移动，再在该车尾粘贴泡沫，并拆去跳板；步骤五、向货柜内倒向驶入第三辆车，其车尾面板与所述第二辆车尾面板之间留有间隙，该间隙不大于100mm，然后在所述第三辆车的两侧固定第二安装托架，所述第三辆车的固定方式与所述第一辆车的固定方式相同；所述第二安装托架的形状、大小及安装方式与所述第一安装托架相同，所述第二安装托架上的横梁和两个平行钢梯的形状、大小及安装方式与步骤三相同；步骤六、在所述第二安装托架的斜面与货柜底面之间搭接跳板，将第四辆车正向驶上第一安装托架斜面上的两个平行钢梯，其车头朝里，该车的车顶与货柜顶面的最小距离为100～300mm，第三、四辆车总长为5400-5800mm；再在所述第四辆车的轮毂上捆扎安装带，该安装带的端头捆绑在所述横梁和钢梯上，防止车轮在钢梯上移动，再拆去跳板，并将跳板放在第三辆车的下方。借助两个托架，实现了在一个货柜内同时装运4台轿车，使集装箱货柜空间得到充分利用，并且使装运轿车的运输成本降低了一半。所述钢梯为长方形，其长边为二根左右对称的角钢，二角钢的槽口相对，其内侧平行地焊接有圆钢作为长方形短边和中间横条，二角钢的外侧平行地焊接有限位角钢，该限位角钢靠接所述安装托架上的横梁的侧壁，限位角钢上设置有圆钉与横梁固定连接。角钢和圆钢焊接为一整体，提高钢梯的稳定性和抗压能力，能完全支撑住上面的轿车。所述跳板为长方形，其长边为槽钢，槽钢的一侧平行地焊接有圆钢作为长方形短边和中间横条，槽钢的另一侧平行地焊接有角钢搭接在所述钢梯上。槽钢、圆钢、角钢焊接，能增强跳板的使用寿命。所述固定条为“[”形木方，该固定条被螺钉固定在货柜底面上；两个“[”形木方凹口相对，轿车车轮的两个前轮固定在同一“[”形木方的凹口内，两个后轮固定在另一“[”形木方的凹口内。货柜底面上的“[”形木方既可防止车轮移动，又装卸方便，可提高工作效率。所述固定条为“L”形木方，该“L”形木方紧贴车轮的外壁，防止车轮的移动。所述货柜为高柜集装箱，其内腔长度为11950mm，集装箱内安有四辆长为4370mm，高为1700mm，宽为1470mm的轿车。高柜集装箱更能满足较大体积的轿车运输需要。本专利技术的显著效果是充分利用了集装箱货柜的运载空间，提高了集装箱货柜运送轿车的能力，使轿车的运输成本降低了一半。例如，传统的运输方式只能在一个货柜内装2台轿车，每台车的运费为2000美金；本专利技术能在一个货柜内装4台轿车，每台车的运费为1000美金。采用本专利技术所述方法运载轿车，安装方便，易于操作，稳定性好。附图说明图1是本专利技术的实施步骤图；图2是原有货柜装运轿车的示意图； 图3是本专利技术中货柜装运轿车的示意图；图4是跳板搭接在托架上的示意图；图5是本专利技术中货柜装运轿车时的俯视图，其中车轮轮毂捆绑的安装带被挂钩紧绷在货柜侧壁的挂环上；图6是四根横梁和钢梯的结构示意图；图7是三根横梁和钢梯的结构示意图；图8是钢梯固接横梁的结构示意图；图9是“[”形固定条的结构示意图；图10是“L”形固定条的结构示意图；图11是钢梯子的结构示意图；图12是图11的侧视图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。实施例1以重庆力帆集团生产的520轿车为例，轿车长4370mm，宽1700mm，高1470mm，装入长11950mm，宽2350mm，高2350mm的集装箱货柜内，其步骤为如图1所示步骤一、在货柜1尾端内壁贴装上泡沫2，其面积大小和位置与运载轿车尾端高度相适应，将第一辆车3倒驶入货柜1，其车尾正对所述泡沫2；步骤二、在第一辆车3的车轮处设置固定条9，并将固定条9固定安装在货柜1的底面，防止车轮在货柜1内滚动；装订固定条9时，使其紧贴车轮侧壁和轮面，更有效地对轿车进行限位。如图5所示步骤三、在第一辆车3的两侧固定第一安装托架7，使第一安装托架7紧靠所述货柜1的侧壁，再在所述第一辆车3的轮毂上捆扎安装带10，该安装带10的端头捆上挂钩11，将挂钩11挂接在货柜1内壁底面的挂环1’上；安装带10将轿车与货柜1联系起来，可以防止轿车在货柜1内移动，同时，安装带10捆绑住轿车轮毂，可以防止车轮转动。如图3、4、6所示所述第一安装托架7为直角梯形支架，其直角边固定在货柜1底面，相互平行的上底7a、下底7b按后高、前矮放置，其下底7b超出所述第一辆车3的车头，斜边高于所述第一辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱货柜内装运四辆轿车的方法，其特征在于，按如下步骤进行：步骤一、在货柜（１）尾端内壁贴装上泡沫（２），其面积大小和位置与运载轿车尾端高度相适应，将第一辆车（３）倒驶入货柜（１），其车尾正对所述泡沫（２）；步骤二、在第 一辆车（３）的车轮处设置固定条（９），并将固定条（９）固定安装在货柜（１）的底面，防止车轮在货柜（１）内滚动；步骤三、在第一辆车（３）的两侧固定第一安装托架（７），使第一安装托架（７）紧靠所述货柜（１）的侧壁，再在所述第一辆车（３） 的轮毂上捆扎安装带（１０），该安装带（１０）的端头捆上挂钩（１１），将挂钩（１１）挂接在货柜（１）内壁底面的挂环（１’）上；所述第一安装托架（７）为直角梯形支架，其直角边固定在货柜（１）底面，相互平行的上底（７ａ）、下底（７ｂ）按后 高、前矮放置，其下底（７ｂ）超出所述第一辆车（３）的车头，斜边高于所述第一辆车（３）的上表面，用三根以上的横梁（１２）将车辆两侧的第一安装托架（７）连接起来，使所述横梁（１２）罩在第一辆车（３）的前车身的上方，所述直角梯形支架（７）的斜边坡度为１４度～１９度；高度为１８００ｍｍ～２０００ｍｍ，在横梁（１２）上固定有二个相互平行的钢梯（１３，１３’），所述钢梯（１３，１３’）的长度大于轿车前、后车轮之间的最大距离，两钢梯（１３，１３’）中心线的距离等于轿车左、右车轮中心线距离，其宽度大于车轮宽度。步骤四、在第一安装托架（７）的斜面与货柜（１）底面之间搭接跳板（８），将第二辆车（４）正向驶上第一安装托架（７）斜面上的钢梯（１３，１３’），其车头朝里，该车的车顶粘有泡沫（２），车顶与货柜（１）顶面的最小距离为 １００～３００ｍｍ，所述第一、二辆车（３、４）总长为５４００－５８００ｍｍ；再在所述第二辆车（４）的轮毂上捆扎安装带（１０），该安装带（１０）的端头捆绑在所述横梁（１２）和钢梯（１３，１３’）上，防止车轮在钢梯（１３，１３’）上移动 ，再在该车尾粘贴泡沫（２），并拆去跳板（８）；步骤五、向货柜（１）内倒向驶入第三辆车（５），其车尾面板与所述第二辆车（４）尾面板之间留有间隙，该间隙不大于１００ｍｍ，然后在所述第三辆车（５）的两侧固定第二安装托架（７’），所述第三辆 车（５）的固定方式与所述第一辆车（３）的固定方式相同；所述第二安装托架（７’）的形状、大小及安装方式与所述第一安装托架（７）相...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，陈皓，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]