一种摩托车托运箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车托运箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体包括中空立方体框架、固定在框架底部的用于撑托摩托车的底座以及嵌入在框架内将框架四个侧面及顶面封闭的若干面板，所述框架包括顶部框架体、底部框架体以及支撑顶部框架体、底部框架体的立柱，所述框架的前端设有两根相互交叉的斜梁，所述斜梁一端连接立柱，另一端连接底部框架体的前端框架条，所述底座为金属网状结构，底座中部设有一可推入摩托车并固定摩托车位置的定位凹槽，定位凹槽的两侧设置有若干加强筋，所述底座上还焊接有若干固定孔。本实用新型专利技术的箱体结构可整车放入摩托车，操作简便，且箱体牢固，安全性高，可广泛应用于摩托车托运箱中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种托运箱，尤其是涉及一种摩托车托运箱。
技术介绍
目前在运送摩托车零部件时，都是先采用大型的包装箱进行封装，再装运上车。一般将摩托车前轮、车手把等卸下，后轮、车头进行固定后包装，这种装运方式存在以下缺陷:在固定或卸下摩托车时，由于包装箱中的摩托车缺少前轮，装入或卸下摩托车时耗时耗力，操作繁琐，其次，摩托车装入在包装箱中，在运输的过程中，摩托车受惯性作用容易从箱体前板冲出，摩托车容易碰伤。
技术实现思路
为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种保护性更好、可将摩托车整车放入箱体内、省时省力的摩托车托运箱。本技术的技术方案为:一种摩托车托运箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体包括中空立方体框架、固定在框架底部的用于承托摩托车的底座以及嵌入在框架内将框架四个侧面及顶面封闭的若干面板，所述框架的每根主体框架条均采用槽钢，所述面板通过槽钢的槽位嵌入框架中，所述框架包括顶部框架体、底部框架体以及支撑顶部框架体、底部框架体的立柱，所述框架的前端设有两根相互交叉的斜梁，所述斜梁一端连接立柱，另一端连接底部框架体的前端框架条，所述底座为金属网状结构，底座中部设有一可推入摩托车并固定摩托车位置的定位凹槽，定位凹槽的两侧设置有若干加强筋，所述底座上还焊接有若干固定孔。所述框架的每根主体框架条均采用槽钢，所述面板通过槽钢的槽位嵌入框架中，面板与框架的连接为拼装式。所述顶部框架体包括前端框架条、后端框架条和侧面框架条，所述前端框架条与侧面框架条为插入式连接，所述左、右两侧侧面框架条靠近前端框架条处分别对称设有一个固定孔，固定孔通过固定神与摩托车车头绑定连接，使摩托车车头不会左右晃动。所述斜梁一端连接立柱，另一端连接底部框架体的前端框架条。所述定位凹槽中部设有限位横梁，限位横梁位于摩托车前后轮中间，摩托车放置在定位凹槽中后，限位横梁限制了摩托车的前后移动位置，摩托车在运输过程中不会前后移位过大。所述固定孔分别位于底座的四个角和底座两侧中部位置，所述固定孔通过固定绳与摩托车各部位绑定连接，使得摩托车在箱体内不会左右晃动。所述箱体底部设置有万向轮，方便移动托运箱。 所述框架前端左右两根立柱对称焊接有把手。所述箱体顶部面板设置有锁孔，当摩托车放入托运箱后，最后通过锁孔将箱体锁死，进一步保证了箱体在运输过程中的牢固性，安全可靠。本技术的有益效果为:1、本技术通过在箱体内设置若干个固定孔，通过固定孔固定摩托车的各个部位，使摩托车在运输过程中晃动不大，稳定性好；2、本技术通过在箱体的前端设置相互交叉的斜梁，斜梁可阻挡摩托车在运输过程中紧急刹车的时候冲出前端面板，保证了运输过程中的安全性，以及避免摩托车出现碰伤；3、本技术箱体框架与面板为组装式，且设置有锁孔，可将框架与面板锁死，一方面拆卸方便，省时省力，另一方面又保证了箱体的牢固性；4、综上，采用本技术的箱体结构，摩托车可整车放入箱体内，不需要对摩托车进行拆装，操作简便，且箱体固定牢靠，安全性高，可广泛应用于摩托车托运箱中。【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为本技术框架的结构示意图；图3为本技术顶部框架体局部连接的示意图；图4为本技术底座的结构不意图。图中，1、框架;101、前端框架条;102、侧面框架条;103、后端框架条;104、立柱；105、固定孔；106、斜梁；107、前端框架条；2、底座；201、定位凹槽；202、限位横梁；203、加强筋；204、固定孔；3、面板；4、把手；5、万向轮；6、锁孔；7、加强梁。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步阐述，本技术的方向以图1为准。如图1至图4所示，一种摩托车托运箱，包括箱体，所述箱体包括中空立方体框架1、固定在框架I底部的用于承托摩托车的底座2以及嵌入在框架I内将框架I四个侧面及顶面封闭的若干面板3，所述框架I的每根主体框架条均采用槽钢，所述面板3通过槽钢的槽位嵌入框架中从而将框架封闭，所述框架I包括顶部框架体、底部框架体以及支撑顶部框架体、底部框架体的立柱104，所述顶部框架体包括前端框架条101、后端框架条103和侧面框架条102，所述前端框架条101与侧面框架条102为插入式连接，当顶面框架体都装入面板3后，再将前端框架条101与侧面框架条102连接，从而使箱体成为一个闭合的箱体，所述左右两侧面框架条靠近前端框架条101处分别设有一个固定孔105 ;所述框架I的前端设有两根相互交叉的斜梁106，斜梁106 —端连接立柱104，另一端连接底部框架体的前端框架条107，相互交叉的斜梁106用于阻挡摩托车从前端冲出，所述底座2为金属网状结构，底座2中部设有一可推入摩托车并固定摩托车位置的定位凹槽201，所述定位凹槽201中部设有限位横梁202，限位横梁202位于摩托车前后轮之间，摩托车放置在定位凹槽201中后，限位横梁202限制了摩托车的前后移动位置，摩托车在运输过程中不会前后移位过大，进一步地，所述定位凹槽201的两侧设置有若干加强筋203，增强底座2的承重力，所述底座2上还焊接有若干固定孔204，固定孔204分别位于底座2的四个角和底座2两侧边中部位置。所述前端左右两个立柱104对称焊接有把手4。所述箱体底部设置有万向轮5，方便移动托运箱。所述顶部框架体的固定孔105和底座2上的固定孔204通过固定绳与摩托车绑定连接，使得摩托车在箱体内不会左右晃动，顶部框架体的固定孔105用于固定摩托车车头。进一步地，所述框架I中部设有加强梁7，加强梁7的左右两顶面面板上分别安装有一个锁孔6，当箱体所有面板3都安装在框架I上后，通过锁孔6将面板3锁死在框架I上，确保箱体在运输过程中不会意外散开。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围内。【主权项】1.一种摩托车托运箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体包括中空立方体框架、固定在框架底部的用于承托摩托车的底座以及嵌入在框架内将框架四个侧面及顶面封闭的若干面板，所述框架包括顶部框架体、底部框架体以及支撑顶部框架体、底部框架体的立柱，所述框架的前端设有两根相互交叉的斜梁，所述底座为金属网状结构，底座中部设有一可推入摩托车并固定摩托车位置的定位凹槽，定位凹槽的两侧设置有若干加强筋，所述底座上还焊接有若干固定孔。2.根据权利要求1所述的摩托车托运箱，其特征在于，所述框架的每根主体框架条均采用槽钢，所述面板通过槽钢的槽位嵌入框架中。3.根据权利要求1所述的摩托车托运箱，其特征在于，所述顶部框架体包括前端框架条、后端框架条和侧面框架条，所述前端框架条与侧面框架条为插入式连接。4.根据权利要求3所述的摩托车托运箱，其特征在于，所述左、右两侧侧面框架条靠近前端框架条处分别对称设有一个固定孔。5.根据权利要求1所述的摩托车托运箱，其特征在于，所述斜梁一端连接立柱，另一端连接底部框架体的前端框架条。6.根据权利要求1所述的摩托车托运箱，其特征在于，所述定位凹槽中部设有限位横M ο7.根据权利要求1所述的摩托车托运箱，其特征在于，所述底座上的固定孔分别位于底座的四个角和底座两侧中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车托运箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体包括中空立方体框架、固定在框架底部的用于承托摩托车的底座以及嵌入在框架内将框架四个侧面及顶面封闭的若干面板，所述框架包括顶部框架体、底部框架体以及支撑顶部框架体、底部框架体的立柱，所述框架的前端设有两根相互交叉的斜梁，所述底座为金属网状结构，底座中部设有一可推入摩托车并固定摩托车位置的定位凹槽，定位凹槽的两侧设置有若干加强筋，所述底座上还焊接有若干固定孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：招志海，周继雄，
申请(专利权)人：招志海，周继雄，
类型：新型
国别省市：广东;44