一种汽车轮毂运输专用箱制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂运输专用箱，包括框体、与框体联接的锁杆，框体的底座下部安装有行走装置，框体内有多个纵向拉杆和多个横向拉杆的纵横交错相连所构成多个长方体的空体，长方体的空体底角有一对滑槽，滑槽与抽屉上多个滑轮相配合，抽屉上设置有多个“轮毂”型的盒体，盒体内壁四周附合着软体，每个盒体正上方设置有压紧装置，纵向垂直的多个抽屉共同联接一个拉板，拉板中部有一拉手，拉板的下部设置有固定滑轮，框体内设置两个以上的并排拉板构成完整的专用箱。该专用箱杜绝轮毂在运输过程中相互碰撞带来的损伤，它可以重复使用、减少浪费、使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种汽车轮毂运输专用箱，尤其涉及到汽车领域，有关与汽 车零部件的运输，特别是轮毂的专业运输。技术背景众所周之，汽车零部件的运输条件要求较高，每个部件都与人的生命息息 相关，尤其是汽车轮毂运输，由于轮毂特性要求，厂家对出厂轮毂进行外部包 装，包裹软质材料，减少相互碰撞带来的损伤，还有釆用木箱包装等等各种方式；这些包装方式存在很大的缺陷第一、不能有效地克服运输过程中碰撞带 来的损伤，第二、外包装材料不能重复使用，浪费比较大，第三、不利于生产 汽车厂家的生产，重复劳动，费时费工。
技术实现思路
本专利技术在于提供一种杜绝轮毂在运输过程中相互碰撞带来的损伤、可以重 复使用、减少浪费的、使用方便的汽车轮毂运输专用箱。本专利技术通过以下技术方案来实现的该汽车轮毂运输专用箱包括框体、与 框体联接的锁杆，框体的底座下部安装有三个行走轮，框体内有多个纵向拉杆 和多个横向拉杆的纵横交错相连所构成多个长方体的空体，长方体的空体底角有一对滑槽，滑槽与抽屉上多个滑轮相配合，抽展上设置有多个"轮毂"型的 盒体，盒体内壁四周附合着软体，每个盒体正上方设置有压紧装置，纵向垂直 的多个抽屉共同联接一个拉板，拉板中部有一拉手，拉板的下部设置有固定滑 轮，框体内设置两个以上的并排拉板构成完整的专用箱；三个行走轮由一个万向轮、两个行走轮构成，两个行走轮上设置有自锁装置；压紧装置是有弹簧构 成，弹簧与轮毂接触面上设置胶圈；拉手是一挂钩形，多个拉手并排，锁杆放 入挂钩内，锁杆两头与框体的两侧面活动连接。该汽车轮毂专用箱釆用钢材料制成，可以重复使用，也方便运输；每个盒 体可以放置一个轮毂且通过压紧装置压紧，加上软体的保护，不会使轮毂受损， 每个盒体都是独立的空间，根本上不存在碰撞；本专用箱釆用抽展式的方式， 取出或放入都比较方便，也便于生产汽车厂家的检验。 附图说明图l为本专利技术的正面图。图2为本专利技术侧面图。图3为本专利技术的正面图的剖视图。图4为本专利技术"一个抽屉"的俯视图。1、框体2、纵向拉杆3、横向拉杆4、滑槽5、滑轮 6、盒体 7、拉板8、拉手9、固定滑轮 10、万向轮11、行走轮12、弹簧 13、锁杆 14、抽屉具体实施方式结合附图l、图2、图3、图4可以看出，该汽车轮毂运输专用箱包括框体 1、与框体联接的锁杆13，框体l的底座下部安装有行走装置，行走装置由一个 万向轮IO、两个行走轮ll构成，两个行走轮ll上设置有自锁装置；自锁装置 可以为紧锁行走轮11,在轮子上设置一弹性压块，控制轮子旋转，或者釆用垫 块的方式，垫块设置在行走轮的前后位置，釆用手动调节，来控制整个专用箱； 框体内有多个纵向拉杆2和多个横向拉杆3的纵横交错相连所构成多个长方体 的空体，长方体的空体底角有一对滑槽4，滑槽4固定在多个纵向拉杆2和多个横向拉杆3的交汇处，滑槽4与抽屉14上多个滑轮5相配合，抽屉14上设置 有多个"轮毂"型的盒体6，盒体内壁四周附合着软体，软体可以为聚酯材料或 橡胶材料，每个盒体正上方设置有压紧装置，压紧装置是有刚性弹簧12构成， 弹簧12与轮毂接触面上设置胶圈；纵向垂直的多个抽屉共同联接一个拉板7， 拉板中部有一拉手8，拉手7是一挂钩形，拉板7的下部设置有固定滑轮9，框 体内设置两个以上的并排拉板构成完整的专用箱；多个拉手8并排，拉手8在 同一条直线上，锁杆13放入拉手内，锁杆两头与框体l的两侧面活动连接，活 动于框体l内的多个抽屉组通过锁杆13锁定，形成稳定的整体。权利要求1、一种汽车轮毂运输专用箱，包括框体(1)、与框体联接的锁杆(13)，其特征在于框体(1)的底座下部安装有行走装置，框体内有多个纵向拉杆(2)和多个横向拉杆(3)的纵横交错相连所构成多个长方体的空体，长方体的空体底角有一对滑槽(4)，滑槽与抽屉(14)上多个滑轮(5)相配合，抽屉(14)上设置有多个“轮毂”型的盒体(6)，盒体内壁四周附合着软体，每个盒体正上方设置有压紧装置，纵向垂直的多个抽屉共同联接一个拉板(7)，拉板中部有一拉手(8)，拉板(7)的下部设置有固定滑轮(9)，框体内设置两个以上的并排拉板构成完整的专用箱。2、 根据权利要求l所述的一种汽车轮毂运输专用箱，其特征在于行走装置由一个万向轮(10)、两个行走轮(ll)构成，两个行走轮上设置有自 锁装置。3、 根据权利要求l所述的一种汽车轮毂运输专用箱，其特征在于压紧装置是有弹簧(12)构成，弹簧与轮毂接触面上设置胶圈。4、 -根据权利要求1所述的一种汽车轮毂运输专用箱，其特征在于拉手(7)是一挂钩形，多个拉手并排，锁杆(13)放入挂钩内，锁杆两头与框 体的两侧面活动连接。全文摘要本专利技术公开了一种汽车轮毂运输专用箱，包括框体、与框体联接的锁杆，框体的底座下部安装有行走装置，框体内有多个纵向拉杆和多个横向拉杆的纵横交错相连所构成多个长方体的空体，长方体的空体底角有一对滑槽，滑槽与抽屉上多个滑轮相配合，抽屉上设置有多个“轮毂”型的盒体，盒体内壁四周附合着软体，每个盒体正上方设置有压紧装置，纵向垂直的多个抽屉共同联接一个拉板，拉板中部有一拉手，拉板的下部设置有固定滑轮，框体内设置两个以上的并排拉板构成完整的专用箱。该专用箱杜绝轮毂在运输过程中相互碰撞带来的损伤，它可以重复使用、减少浪费、使用方便的优点。文档编号B65D25/10GK101327869SQ20081014523公开日2008年12月24日 申请日期2008年7月28日 优先权日2008年7月28日专利技术者宁世玉, 彭成宏 申请人:宁世玉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂运输专用箱，包括框体（１）、与框体联接的锁杆（１３），其特征在于：　框体（１）的底座下部安装有行走装置，框体内有多个纵向拉杆（２）和多个横向拉杆（３）的纵横交错相连所构成多个长方体的空体，长方体的空体底角有一对滑槽（４），滑槽与抽屉（１４）上多个滑轮（５）相配合，抽屉（１４）上设置有多个“轮毂”型的盒体（６），盒体内壁四周附合着软体，每个盒体正上方设置有压紧装置，纵向垂直的多个抽屉共同联接一个拉板（７），拉板中部有一拉手（８），拉板（７）的下部设置有固定滑轮（９），框体内设置两个以上的并排拉板构成完整的专用箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宁世玉，彭成宏，
申请(专利权)人：宁世玉，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]