本发明专利技术提供了一种气体刹车装置和方法，所述刹车装置包括刹车管，所述刹车管上设置有气体入口，所述刹车管设置于靠近转动轴的位置，并使得所述刹车管在充入气体时膨胀并直接接触转动轴或者接触刹车管和转动轴之间的组件，并使转动轴受到阻力而减速或停止转动。本发明专利技术刹车效果好，可避免转动轴与刹车装置间摩擦造成零部件磨损而造成刹车失灵，及其带来的之后的维修负担。本发明专利技术的装置和刹车方法可广泛应用于各种需要刹车的结构，尤其是应用于医用塔桥的回转机构刹车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于医疗器械领域，具体涉及一种利用气体实现刹车控制的方法。
技术介绍
目前，医疗器械领域中的吊塔普遍使用的刹车装置大多为机械制动刹车，通过刹车片与转动件之间产生的摩擦力实现刹车。随着动作次数增加，二者之间磨损程度加大，摩擦力产生不良影响，从而使得刹车效果变差。一旦出现刹车失灵，需要更换刹车片来进行恢复。在大型机械或者是较为复杂的安装结构中，每次更换都需要巨大的工作量，非常不便。长期使用出现磨损等原因造成刹车失灵而不得不进行磨损零部件更换，既不停地消耗物料又因为拆卸安装造成沉重的维修负担。
技术实现思路
本专利技术提供了一种实用有效的刹车装置和刹车方法，该方法不仅能使刹车装置实现刹车，并且有效地防止了由于磨损产生的刹车失灵和造成大量维修成本的问题。本专利技术提供的装置包括刹车管，所述刹车管上设置有气体入口，所述刹车管设置于靠近转动轴的位置，所述刹车管在充入气体时膨胀并直接接触或者接触刹车管和转动轴之间的组件，并使转动轴受到阻力而减速或停止转动。所述刹车管的体积与转动轴的直径有关，转动轴直径越大刹车管长度越长，刹车管体积越大。刹车管允许的工作压力可根据实际需要通过对刹车管材料、硬度等因素的调节来改变。优选的，所述装置还包括刹车环，所述刹车环设置于在转动轴外，并固定于转动轴基座上。优选的，所述刹车环限定刹车管的位置。所述刹车环可以为单体结构，也可以是由两个多个分体式结构组成，在本专利技术的一个实施例内，刹车环由2个半圆环组成。所述刹车环对刹车管有限位作用，并且有一定的保护作用。例如，所述刹车管设置于刹车环内或刹车环和转动轴之间的空隙内，这样的设计可以使得刹车环在刹车管膨胀时可以对转动轴产生压力。优选的，所述刹车管为一开放的环形。更优选的，所述刹车管在充气时形成一围绕转动轴的闭合环形。本专利技术还提供了一种刹车的方法，具体包括:向设置于刹车装置上设置的刹车管中充入气体，刹车管的体积膨胀并直接接触转动轴或者接触刹车管和转动轴之间的组件，并使转动轴受到阻力而减速或停止转动。优选的，所述方法还包括在设置刹车环，在向刹车管充入气体时，刹车管的体积膨胀，进而挤压刹车环和转动轴，从而实现阻止转动轴的转动。本专利技术中转动轴为刹车对象，刹车管为主要刹车功能部件，刹车管中可充入或排出气体；刹车环为用于保护、固定刹车管的部件。工作时，通过刹车管上端连接的胶管向刹车管中充入一定压力气体，刹车管体积短时间内迅速膨胀，对转动轴及刹车环产生巨大压力，从而产生足够的摩擦力，阻止转动轴的相对运动。本专利技术刹车效果好，可避免转动轴与刹车装置间摩擦造成零部件磨损而造成刹车失灵，及其带来的之后的维修负担。本专利技术的装置和刹车方法可广泛应用于各种需要刹车的结构，尤其是应用于医用塔桥的回转机构刹车。【附图说明】图1为气体刹车结构示意图；图2为图1沿竖直平面向右的剖视图；图3为转轴示意图；图4a和图4b分别为刹车管的主视图和剖视图；图5a和图5b分别为第一刹车环和第二刹车环的不意图。附图标识:1、刹车管，2、刹车环A，3转轴法兰，4、气管，5、转轴，6、轴承固定座，7、刹车固定座套筒，8六角头螺栓M5x30，9、刹车环B，10、内六角圆柱头螺钉M8x25。【具体实施方式】如下为本专利技术的优选实施例，其仅用作对于本申请的解释而并非限制。参见图1-4，2本专利技术提供的装置包括刹车管1，其上设置有气管4。刹车环设置于安装在转轴5的凸台下侧，其包括刹车环A2和刹车环B9(参见图5)，轴承固定座6安装在转轴5的上侧。刹车环A2和刹车环B9和轴承固定座通过刹车固定座套筒7和六角头螺栓M5x308连接，并与转轴5之间可相对运动。所述刹车管相对于刹车环A 2、刹车环B 9与转轴5之间安装，并且刹车管I上的胶管通过刹车环A2和刹车环B 9的孔插入通过轴承固定座6的气管4，气管4与胶管连接时可涂抹密封胶进行密封。在进行刹车时，通过气管4向刹车管I中充气一定量一定压力气体，刹车管I在内部气体压力的作用下，牢牢贴近在转轴5外壁与刹车环A2、刹车环B9的内壁间，压力产生的摩擦力阻止了轴承固定座6与转轴5之间的相对运动，实现刹车功能。【主权项】1.一种气体刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括刹车管，所述刹车管上设置有气体入口，所述刹车管设置于靠近转动轴的位置，并使得所述刹车管在充入气体时膨胀并直接接触转动轴或者接触刹车管和转动轴之间的组件，并使转动轴受到阻力而减速或停止转动。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括刹车环，所述刹车环设置于在转动轴外，并固定于转动轴基座上。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述刹车环限定刹车管的位置。4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述刹车管为一开放的环形。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述刹车管在充气时形成一围绕转动轴的闭合环形。6.一种基于权利要求1-5任一刹车装置的刹车方法，包括: 向设置于刹车装置上设置的刹车管中充入气体，刹车管的体积膨胀并直接接触转动轴或者接触刹车管和转动轴之间的组件，并使转动轴受到阻力而减速或停止转动。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在刹车管的外部设置刹车环，在向刹车管充入气体时，刹车管的体积膨胀，进而挤压刹车环和转动轴，从而实现阻止转动轴的转动。【专利摘要】本专利技术提供了一种气体刹车装置和方法，所述刹车装置包括刹车管，所述刹车管上设置有气体入口，所述刹车管设置于靠近转动轴的位置，并使得所述刹车管在充入气体时膨胀并直接接触转动轴或者接触刹车管和转动轴之间的组件，并使转动轴受到阻力而减速或停止转动。本专利技术刹车效果好，可避免转动轴与刹车装置间摩擦造成零部件磨损而造成刹车失灵，及其带来的之后的维修负担。本专利技术的装置和刹车方法可广泛应用于各种需要刹车的结构，尤其是应用于医用塔桥的回转机构刹车。【IPC分类】F16D49/14【公开号】CN104989746【申请号】CN201510461495【专利技术人】张亮 【申请人】北京谊安医疗系统股份有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年7月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气体刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括刹车管，所述刹车管上设置有气体入口，所述刹车管设置于靠近转动轴的位置，并使得所述刹车管在充入气体时膨胀并直接接触转动轴或者接触刹车管和转动轴之间的组件，并使转动轴受到阻力而减速或停止转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，
申请(专利权)人：北京谊安医疗系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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