一种汽轮机冷端节能系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽轮机冷端节能系统，包括：多个汽轮机组、抽汽母管，多个热能再利用机组、供热系统和用电系统，每个汽轮机组的抽汽段均与所述抽汽母管连通；热能再利用机组包括：至少一个背压发电机组和至少一个冷凝发电机组；多个热能再利用机组并列设置在供热系统和抽汽母管之间，热能再利用机组的抽汽端连通到供热系统，热能再利用机组的发电机与用电系统连接。本实用新型专利技术在既保证热网的需求及用户的供热效果的基础上，又可以最大限度的综合利用现有能源，将现有的供热机组的燃煤消耗下降了5～7％；同时节约厂用电2～3％左右。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电厂供热领域，具体涉及一种汽轮机冷端节能系统。
技术介绍
供热发电厂的供热系统一般利用汽轮机4段或4段以后的抽汽段进行供热，这些段抽汽的品质参数明显比热网系统要求高，高出部分的热能并没有做功而返回锅炉系统。导致供热系统的效率利用不足，尤其受到非供热周期(例如工艺系统部分检修等)的影响，热能消耗不足。由于厂(企业)用电应该为下网电价，而本技术的发电电量仅仅为成本电价，远远小于下网电价，可以明显减轻企业负担，提高企业的供热效率，提高能源利用率。
技术实现思路
本技术提出一种汽轮机冷端节能系统，以解决现有供热系统热效率利用不足的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种汽轮机冷端节能系统，包括:多个汽轮机组和抽汽母管，每个汽轮机组的抽汽段均与抽汽母管连通；多个热能再利用机组包括:至少一个背压发电机组和至少一个冷凝发电机组；背压发电机组包括第一小汽轮机和第一发电机，第一小汽轮机与抽汽母管连通；冷凝发电机组包括第二小汽轮机、第二发电机和凝汽器，第二小汽轮机与抽汽母管连通，凝汽器与第二小汽轮机的抽汽端连接；供热系统和用电系统，多个热能再利用机组并列设置在供热系统和抽汽母管之间，热能再利用机组的抽汽端连通到供热系统，热能再利用机组的发电机与用电系统连接。作为本技术的进一步改进，还包括:支管，其两端分别与抽汽母管和供热系统连接；控制阀，设于支管上。作为本技术的进一步改进，控制阀包括电动阀和分别位于其两侧的两个手动阀。作为本技术的进一步改进，抽汽母管与汽轮机组的四段或四段以后的抽汽段连通。本技术的有益效果如下:本技术在现有的热网系统中增加高效率的供热发电机组，将此部分返回系统的热能提前利用，在既保证热网的需求及用户的供热效果的基础上，又可以最大限度的综合利用现有能源，使其发挥最大效益；发电机组所发的电既可以作为上网电量，也可以作为厂用电电源，将现有的供热机组的燃煤消耗下降了 5?7%;同时节约厂用电2?3%左右；由于最大限度的热力效能的利用与厂用电的控制，相当于同样的燃煤消耗下，多发电4?5%，发电煤耗实际压下降，对于电厂是按照全年总消耗煤量与总NOx、SO#及粉尘排放综合考核，实现了每度电单位电量的节能、减排效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是说明性实施例中汽轮机冷端节能系统的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，为一些实施例中汽轮机冷端节能系统的结构示意图。说明性实施例中的汽轮机冷端节能系统，包括:多个汽轮机组1、抽汽母管2、多个热能再利用机组、供热系统5和用电系统6 ;每个汽轮机组I的抽汽段均与抽汽母管2连通；多个热能再利用机组包括:至少一个背压发电机组3和至少一个冷凝发电机组4 ;背压发电机组3包括第一小汽轮机31和第一发电机32，第一小汽轮机31与抽汽母管2连通；冷凝发电机组4包括第二小汽轮机41、第二发电机42和凝汽器43，第二小汽轮机41与抽汽母管2连通，凝汽器43与第二小汽轮机41的抽汽端连接；多个热能再利用机组并列设置在供热系统5和抽汽母管2之间，热能再利用机组的抽汽端连通到供热系统5，热能再利用机组的第一发电机32、第二发电机42与用电系统6连接。实施例中，各汽轮机组之间、各热能再利用机组之间是相互独立的，仅是采用同一母管进行供气，所发的电汇集在同一条母线上向外供电。说明性实施例中的汽轮机冷端节能系统，还包括:支管7和控制阀8，支管7的两端分别与抽汽母管2和供热系统5连接，控制阀8设于支管7上。当极端天气下，由于供热要求增加热源，汽轮机冷端节能系统向热网供气量达不到供热指标要求时，可以打开控制阀8通过支管7向供热母管增加气源以保证供热系统的指标要求。优选地，控制阀8包括电动阀和分别位于其两侧的两个手动阀。优选地，抽汽母管2与汽轮机组I的四段或四段以后的抽汽段连通。本技术在现有的热网系统中增加高效率的供热发电机组，将此部分返回系统的热能提前利用，在既保证热网的需求及用户的供热效果的基础上，又可以最大限度的综合利用现有能源，使其发挥最大效益；发电机组所发的电既可以作为上网电量，也可以作为厂用电电源；将现有的供热机组的燃煤消耗下降5?7% ;同时节约厂用电2?3%左右。本技术的技术适用于有供热系统的发电企业，化工、水泥、钢铁、纺织等需要热力动力并且已经组成供热网络，并且供热参数明显要比需求高的行业。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽轮机冷端节能系统，其特征在于，包括: 多个汽轮机组(I)和抽汽母管(2)，每个汽轮机组(I)的抽汽段均与所述抽汽母管(2)连通； 多个热能再利用机组包括:至少一个背压发电机组(3)和至少一个冷凝发电机组(4); 所述背压发电机组(3)包括第一小汽轮机(31)和第一发电机(32)，所述第一小汽轮机(31)与所述抽汽母管(2)连通； 所述冷凝发电机组(4)包括第二小汽轮机(41)、第二发电机(42)和凝汽器(43)，所述第二小汽轮机(41)与所述抽汽母管(2)连通，所述凝汽器(43)与第二小汽轮机(41)的抽汽端连接； 供热系统(5)和用电系统(6)，多个热能再利用机组并列设置在供热系统(5)和抽汽母管(2)之间，热能再利用机组的抽汽端连通到供热系统(5)，热能再利用机组的发电机(32、42)与用电系统(6)连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机冷端节能系统，其特征在于，还包括: 支管(7)，其两端分别与抽汽母管(2)和供热系统(5)连接； 控制阀(8)，设于所述支管(7)上。3.根据权利要求2所述的汽轮机冷端节能系统，其特征在于，所述控制阀(8)包括电动阀和分别位于其两侧的两个手动阀。4.根据权利要求1所述的汽轮机冷端节能系统，其特征在于，所述抽汽母管(2)与汽轮机组(I)的四段或四段以后的抽汽段连通。【专利摘要】本技术提供了一种汽轮机冷端节能系统，包括：多个汽轮机组、抽汽母管，多个热能再利用机组、供热系统和用电系统，每个汽轮机组的抽汽段均与所述抽汽母管连通；热能再利用机组包括：至少一个背压发电机组和至少一个冷凝发电机组；多个热能再利用机组并列设置在供热系统和抽汽母管之间，热能再利用机组的抽汽端连通到供热系统，热能再利用机组的发电机与用电系统连接。本技术在既保证热网的需求及用户的供热效果的基础上，又可以最大限度的综合利用现有能源，将现有的供热机组的燃煤消耗下降了5～7％；同时节约厂用电2～3％左右。【IPC分类本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机冷端节能系统，其特征在于，包括：多个汽轮机组(1)和抽汽母管(2)，每个汽轮机组(1)的抽汽段均与所述抽汽母管(2)连通；多个热能再利用机组包括：至少一个背压发电机组(3)和至少一个冷凝发电机组(4)；所述背压发电机组(3)包括第一小汽轮机(31)和第一发电机(32)，所述第一小汽轮机(31)与所述抽汽母管(2)连通；所述冷凝发电机组(4)包括第二小汽轮机(41)、第二发电机(42)和凝汽器(43)，所述第二小汽轮机(41)与所述抽汽母管(2)连通，所述凝汽器(43)与第二小汽轮机(41)的抽汽端连接；供热系统(5)和用电系统(6)，多个热能再利用机组并列设置在供热系统(5)和抽汽母管(2)之间，热能再利用机组的抽汽端连通到供热系统(5)，热能再利用机组的发电机(32、42)与用电系统(6)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵长清，
申请(专利权)人：赵长清，
类型：新型
国别省市：山西;14