蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蒸发燃料处理装置，其通过在基于原本的必要性进行的封锁阀的打开动作或关闭动作时进行在连接燃料箱和吸附罐的路径上的封锁阀的异常判定，不会为了封锁阀的异常判定而使封锁阀徒劳地动作。使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，而且使该吸附了的蒸发燃料吸入到发动机主体中，在连接燃料箱和吸附罐的路径上具备封锁阀，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀动作部件，其为了进行使封锁阀移动到预先决定好的初始位置的初始化或者除去已积存在燃料箱内的蒸发燃料而使封锁阀进行打开动作或者关闭动作；异常判定部件，其在利用该封锁阀动作部件使封锁阀进行打开动作或者关闭动作之后根据预定时间内的燃料箱的内压变化进行封锁阀的异常判定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种从燃料箱向发动机供给燃料的系统中的蒸发燃料处理装置，特别是涉及一种具备连接燃料箱和吸附罐的路径上的封锁阀的异常判定功能的蒸发燃料处理 目.0
技术介绍
在下述专利文献I中公开了一种具备判定上述封锁阀一直处于关闭状态的异常的功能的蒸发燃料处理装置。该装置的封锁阀的异常判定是这样进行的:在发动机停止时的燃料箱内压与大气压之间的压差超过判定值的状态下使封锁阀进行打开动作，在此时的燃料箱的内压变化较少的情况下判定为封锁阀发生了关闭故障。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2004 - 156494号公报
技术实现思路
_6] 专利技术要解决的问题但是，在上述专利文献I的装置中，存在如下问题:每当进行异常判定时，都需要为了判定有无异常而使封锁阀进行打开动作，会使封锁阀进行徒劳的动作，加速封锁阀劣化。此外，也存在使蒸发燃料徒劳地流入到吸附罐的问题。鉴于这样的问题，本专利技术的课题在于，通过在基于原本的必要性进行的封锁阀的打开动作或者关闭动作时进行在连接燃料箱和吸附罐的路径上的封锁阀的异常判定，不会为了判定封锁阀的异常而使封锁阀徒劳地动作。用于解决问题的方案第I技术方案是一种蒸发燃料处理装置，其用于使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，而且使该吸附了的蒸发燃料吸入到发动机中，在连接燃料箱和吸附罐的路径上具备封锁阀，该蒸发燃料处理装置的特征在于，该蒸发燃料处理装置包括:封锁阀动作部件，其为了进行使所述封锁阀移动到预先决定好的初始位置的初始化或者除去已积存在燃料箱内的蒸发燃料而使封锁阀进行打开动作或者关闭动作；以及异常判定部件，其在利用该封锁阀动作部件使封锁阀进行打开或者关闭动作之后根据预定时间内的燃料箱的内压变化进行封锁阀的异常判定。根据第I技术方案，在为了进行使所述封锁阀移动到预先决定好的初始位置的初始化或者除去已积存在燃料箱内的蒸发燃料而基于原本的必要性使封锁阀进行打开动作或者关闭动作时，根据之后的预定时间内的燃料箱的内压变化进行封锁阀的异常判定。因此，能够不为了封锁阀的异常判定而使封锁阀徒劳地动作。由封锁阀初始化形成的初始位置可以被设定在阀的打开侧、关闭侧中的任一者。根据上述第I技术方案，第2技术方案的特征在于，所述封锁阀动作部件是在使蒸发燃料处理装置用的电源开关自接通进行断开动作时使所述封锁阀移动到预先决定好的关闭位置的初始化部件，所述异常判定部件在利用所述初始化部件使封锁阀进行关闭动作之后根据预定时间内的燃料箱的内压变化是否达到了预定值判定封锁阀有无开固着。根据第2技术方案，能够利用为了封锁阀初始化而关闭封锁阀的状况判定封锁阀的开固着。因而，能够消除为了判定封锁阀的开固着而特意使封锁阀进行关闭动作的必要性。封锁阀的开固着是指封锁阀保持在打开位置而无法进行开闭动作的状态。此外，电源开关包含仅搭载有汽油发动机的车辆的点火开关、包括发动机和电动马达的混合动力车辆的电源开关、通用发动机的电源开关等。根据上述第I技术方案，第3技术方案的特征在于，所述封锁阀动作部件是在为了向燃料箱供给燃料而打开供油口时将所述封锁阀打开的压拔部件，所述异常判定部件在利用所述压拔部件使封锁阀进行打开动作之后根据预定时间内的燃料箱的内压变化是否达到了预定值判定封锁阀有无关固着。根据第3技术方案，在为了向燃料箱供给燃料而打开供油口时，能够利用封锁阀被打开的状况判定封锁阀的关固着。因而，能够消除为了判定封锁阀的关固着而特意使封锁阀进行打开动作的必要性。封锁阀的关固着是指封锁阀保持在关闭位置而无法进行开闭动作的状态。根据上述第2技术方案，第4技术方案的特征在于，所述异常判定部件在利用所述初始化部件使封锁阀进行关闭动作之后根据经过预定时间之后的燃料箱的内压变化是否达到了预定值判定封锁阀有无开固着。此外，该蒸发燃料处理装置包括:供油口打开检测部件，其用于检测为了向燃料箱供给燃料而处于供油口被打开的前阶段的状况；以及无开固着判定部件，其在经过所述异常判定部件中的预定时间之前，利用所述供油口打开检测部件检测处于供油口被打开的前阶段的状况，在该时刻燃料箱的内压上升达到了预定值时判定为未发生封锁阀的开固着。根据第4技术方案，即使在利用为了封锁阀初始化而使封锁阀关闭的状况判定封锁阀的开固着的中途为了将供油口打开而使封锁阀进行打开动作的情况下，只要在该时刻燃料箱的内压上升，就也能够判定为未发生封锁阀的开固着。因而，即使在使电源开关进行断开动作接着打开供油口的情况下，也能够不浪费地利用随着封锁阀的初始化而封锁阀进行关闭动作的机会判定为未发生封锁阀的开固着。根据上述第2技术方案，第5技术方案的特征在于，所述异常判定部件在利用所述初始化部件使封锁阀进行关闭动作之后根据经过预定时间之后的燃料箱的内压变化是否达到了预定值判定封锁阀有无开固着。此外，该蒸发燃料处理装置包括:供油口打开检测部件，其用于检测为了向燃料箱供给燃料而处于供油口打开的前阶段的状况；以及有开固着判定部件，其在经过所述异常判定部件中的预定时间之前，利用所述供油口打开检测部件检测处于供油口打开的前阶段的状况，在该时刻燃料箱的内压下降达到了预定值时判定为发生封锁阀的开固着。根据第5技术方案，即使在利用为了封锁阀初始化而使封锁阀关闭的状况判定封锁阀的开固着的中途为了将供油口打开而使封锁阀进行打开动作的情况下，只要在该时刻燃料箱的内压下降，就也能够判定为发生封锁阀的开固着。因而，即使在使电源开关进行断开动作接着打开供油口的情况下，能够不浪费地利用随着封锁阀的初始化而封锁阀进行关闭动作的机会判定为发生封锁阀的开固着。上述第4和第5技术方案的供油口打开检测部件用于检测在燃料箱的供油口被打开的前阶段进行的操作、动作、信号等，例如该供油口打开检测部件相当于检测覆盖供油口的盖的打开操作、打开动作的限位开关、使同样的盖电气地打开的电信号等。【附图说明】图1是与上述第I?5技术方案相对应的权利要求对应图。图2是本专利技术的第I实施方式的系统结构图。图3是上述第I实施方式的封锁阀开固着判定处理例程的流程图。图4是说明上述第I实施方式的封锁阀开固着判定的时序图。图5是本专利技术的第2实施方式的封锁阀关固着判定处理例程的流程图。图6是说明上述第2实施方式的封锁阀关固着判定的时序图。图7是本专利技术的第3实施方式的封锁阀开固着判定处理例程的流程图。图8是说明上述第3实施方式的封锁阀开固着判定的时序图。【具体实施方式】图2、图3表示本专利技术的第I实施方式。如图2所示，本实施方式对车辆的发动机系统10附加了蒸发燃料处理装置20。在图2中，发动机系统10是众所周知的，经由吸气通路12向发动机主体11供给在空气中混合燃料而成的混合气。空气利用节气门14控制流量而进行供给，燃料利用燃料喷射阀13控制流量而进行供给。节气门14和燃料喷射阀13均与控制电路16连接，节气门14向控制电路16供给与节气门14的开度相关的信号，燃料喷射阀13利用控制电路16控制开阀时间。向燃料喷射阀13供给被调整为恒定压力的燃料，自燃料箱15供给该燃料。蒸发燃料处理装置20使在供油过程中产生的燃料蒸气或者在燃料箱15内产生的燃料蒸气(以下称作蒸发燃料)经由蒸气通路22吸附于吸附罐21。此外，吸附于吸附罐21的蒸发燃料经由吹扫通路23被供给到吸气通路1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发燃料处理装置，其用于使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，而且使该吸附了的蒸发燃料吸入到发动机中，在连接燃料箱和吸附罐的路径上具备封锁阀，该蒸发燃料处理装置的特征在于，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀动作部件，其为了进行使所述封锁阀移动到预先决定好的初始位置的初始化或者除去已积存在燃料箱内的蒸发燃料而使封锁阀进行打开动作或者关闭动作；以及异常判定部件，其在利用该封锁阀动作部件使封锁阀进行打开动作或者关闭动作之后根据预定时间内的燃料箱的内压变化进行封锁阀的异常判定。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田川直行，秋田实，宫部善和，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP